desvío obligatorio

El Gremio de Transportes y Logística de Cataluña rechaza la prohibición de circulación de vehículos pesados de gran tonelaje, con un total de cuatro o más ejes, en la N-340 y la N-240, a su paso por las poblaciones de Peñíscola - L’Hospitalet de l’Infant y Altafulla - Vilafranca y a su paso entre les Borges Blanques - Montblanc.

El Gobierno obliga al desvío de los camiones a las autopistas AP-7 y AP-2 en las provincias de Castellón, Tarragona, Lleida y Barcelona desde este 2 de septiembre con una bonificación de solo el 50%.

El Consejo de Ministros ha aprobado dos reales decretos mediante los cuales se modifican las concesiones de las autopistas de peaje AP-7 y AP-2, para establecer medidas de bonificación a vehículos pesados de gran tonelaje (con cuatro o más ejes correspondientes a la categoría tarifaria 'Pesados 2'), paralelamente a la prohibición de circulación en itinerarios alternativos de la N-340 y N-240. Estas medidas mejorarán la funcionalidad de la Red de Carreteras del Estado reduciendo la congestión y la contaminación y aumentando la seguridad vial en las carreteras nacionales.

El presidente del Gobierno de La Rioja, José Ignacio Ceniceros, ha anunciado en el Parlamento riojano que la propuesta que se ha trasladado al Ministerio de Fomento sobre el desvío obligatorio del tráfico pesado que circula por la N-232 a la AP-68 consiste en "incrementar la bonificación al 75% y que esta medida se aplique en igualdad de condiciones en La Rioja, Navarra y Aragón". En este sentido, ha explicado que el Ejecutivo regional ha analizado en profundidad la iniciativa planteada por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en su visita a La Rioja en enero "desde un punto de vista técnico, económico y social" y ha considerado que esta medida se debería aplicar "en igualdad de condiciones" a lo largo del trayecto de la AP-68 por el valle del Ebro.