TDF

DAF ha desarrollado un programa Plug & Play en colaboración con carroceros líderes para simplificar la fabricación de carrocerías de camiones rígidos. Se han introducido preparaciones universales y mejoras en el chasis para agilizar el proceso, reducir costes y mejorar la capacidad de carga. Se espera un crecimiento en las ventas de camiones rígidos en los próximos años.

Valentino Zecca, director Nacional Vehiculos Comerciales Grupo Piaggio, tiene claro que este ejercicio será mejor para su marca que el anterior, con la previsión de llegar a las 300 matriculaciones.

Frente a la fuerte competencia en el segmento de 3,5-7,5 toneladas, Van Fleet World la premia

DAF Trucks presentó un sistema de tracción delantera que se activa con un sencillo interruptor. Está pensado para camiones que realizan la mayor parte de su kilometraje en carretera pero recorren, a veces, tramos de tierra o con firmes deslizantes. Esta nueva tracción PXP (Paul Xtra Power) estará disponible en las unidades tractoras DAF CF y XF 4x2 con motores PACCAR MX-11 o MX-13.

Las vibraciones son habituales en la línea de transmisión de los distintos tipos de vehículos comerciales.

El año pasado, DAF comenzó a producir una amplia gama de tractoras de 3 ejes y camiones rígidos, con transmisión doble o sencilla para sus nuevos modelos CF y XF Euro 6. Los nuevos vehículos de cuatro ejes también cuentan con distintas configuraciones para personalizar al máximo las especificaciones del vehículo.

Más confort para el conductor, gracias a un mejorado interior, y un aumento en la eficiencia,  debido a la optimización de la cadena cinemática y de la disponibilidad de nuevas opciones, son los principales atributos de la renovada serie LF para distribución del fabricante holandés de camiones.