TRANSPORTE

La IRU apoya la propuesta de la Comisión Europea para actualizar la Directiva Euroviñeta, pero advierte que su implementación debe ser equilibrada para no perjudicar la competitividad del transporte por carretera. La nueva normativa ignora combustibles alternativos y penaliza a quienes invierten en tecnologías sostenibles, afectando la transición hacia un transporte más ecológico.

En un contexto de transformación del transporte y adaptación a nuevas exigencias medioambientales, los vehículos industriales vuelven a respirar optimismo. El mes de septiembre ha traído cifras positivas para el sector, con un crecimiento del 18,2% en las matriculaciones de camiones, autobuses, autocares y microbuses, sumando 3.572 unidades. Este repunte, que rompe con la inercia negativa del acumulado anual, llega en un momento clave para la industria, que busca consolidar su recuperación tras meses marcados por la incertidumbre. Aunque las cifras globales todavía arrastran una caída del 7,7% respecto a 2024, los últimos datos apuntan a una reactivación del transporte pesado y una mejora de la confianza en el mercado.

Fenasdimer rechaza el Anteproyecto de Ley Antitabaco que prohibiría fumar en vehículos de transporte profesional, afectando a más de 360.000 conductores. Consideran la medida discriminatoria y desproporcionada, ya que no se aplica a vehículos particulares. Además, advierten sobre riesgos para la seguridad vial y piden su retirada al Ministerio de Sanidad.

La IRU denuncia que gravar en exceso a ciertos servicios por carretera, mientras se mantienen exenciones para modos más contaminantes como la aviación, genera distorsiones sin beneficios medioambientales. Esta situación impactaría especialmente en las microempresas de transporte, que difícilmente podrían absorber los costes adicionales sin recortar servicios o aumentar tarifas a los pasajeros. Además, la organización alerta sobre la complejidad administrativa y jurídica que supondría obligar a los Estados miembros a diferenciar fiscalmente entre servicios regulares y ocasionales, cuando a menudo se utilizan los mismos vehículos para ambos casos.

Para ello, la IRU pide que el artículo 16 bis de la directiva permita aplicar tipos impositivos reducidos de forma justa a todos los servicios de viajeros por carretera, evitando desigualdades que podrían frenar la sostenibilidad y accesibilidad del sector.

El Iveco S-eWay Rígido es un camión 100% eléctrico, silencioso y versátil, ideal para el transporte urbano y regional. Con 400 km de autonomía y carga rápida, se adapta a diversas operaciones. Su tecnología avanzada y conectividad optimizan la eficiencia, posicionándolo como un aliado clave en la transición hacia un transporte sostenible.

La cuenta atrás ha comenzado: Busworld Europe 2025 se prepara para abrir sus puertas en Bruselas del 4 al 9 de octubre, consolidándose como la mayor feria mundial dedicada al autobús y al autocar. Tras el éxito sin precedentes de la edición de 2023, que reunió a más de 500 expositores y 222 vehículos en exposición, la próxima cita promete ser aún más ambiciosa. Fabricantes y proveedores de todo el planeta ya adelantan sus novedades: desde autobuses eléctricos e impulsados por hidrógeno, hasta soluciones de software y componentes de última generación que marcan el camino hacia una movilidad más limpia, segura y eficiente. Con expositores de decenas de países, galas de premios internacionales y demostraciones en vivo, el evento no solo será un escaparate de tecnología, sino también un punto de encuentro clave para debatir los desafíos del transporte de viajeros en un contexto de transición energética y transformación del sector.

El informe Driving profitability destaca que los costes de combustible y peajes son cruciales para la rentabilidad de los operadores de transporte en Europa. En un contexto económico incierto, se enfatiza la importancia de monitorizar el coste total de propiedad (TCO) para mantener competitividad y sostenibilidad ante fluctuaciones y cambios regulatorios.

Durante los últimos veinticinco años, el transporte de viajeros por carretera ha experimentado una transformación que pocos sectores pueden igualar. Lo que comenzó siendo un modelo basado en la mecánica tradicional y el gasóleo se ha convertido en un ecosistema tecnológico de movilidad inteligente, sostenible y conectado.Los motores ruidosos de finales de los noventa dieron paso a los silenciosos autobuses eléctricos; las libretas de mantenimiento fueron sustituidas por plataformas digitales que analizan en tiempo real el rendimiento de cada vehículo; y la información al pasajero, antes un lujo, hoy es un derecho impulsado por la digitalización y la conectividad total.El Especial 25 años de NEXOBÚS repasa esta evolución vertiginosa que ha cambiado para siempre la manera de entender el transporte. De los primeros motores Euro I a los actuales estándares Euro VI, del papel a los datos en la nube, de los planos en papel al GPS inteligente, el sector ha sabido adaptarse con ingenio, inversión y visión de futuro.Una revolución silenciosa que ha hecho del autocar y el autobús símbolos de innovación y sostenibilidad, sin perder la esencia de su misión original: mover personas, conectar territorios y servir al ciudadano.

La CETM ha solicitado a la DGT revisar las restricciones para los vehículos euromodulares, argumentando que limitan su utilidad y afectan a pequeñas empresas. Las exigencias técnicas y la reducción del radio de acceso crean desigualdad territorial y ponen en riesgo la competitividad del transporte en España. Para la Confederación, la imposición de una red obligatoria insuficiente y la reducción del radio de acceso no solo impiden a centenares de empresas aprovechar las ventajas económicas y medioambientales del transporte euromodular, sino que además crean una brecha territorial entre las zonas bien conectadas y aquellas que no cuentan con infraestructuras adecuadas.Por ello, la organización insta a la DGT a modificar de inmediato las condiciones actuales y a ampliar la red de itinerarios disponibles, para garantizar igualdad de oportunidades y un marco operativo equilibrado.

La compañía advierte que la autorización para circular con 44 toneladas solo aplicará a transportes nacionales en contenedor, excluyendo la mayoría de los intermodales. La falta de claridad en la normativa genera inseguridad jurídica. Además, critican el aumento de masas y piden coordinación entre regulaciones y la realidad del transporte.

La compañía presenta un estudio sobre la descarbonización del transporte de mercancías en Catalunya, revelando alta conciencia ambiental pero desconfianza hacia vehículos eléctricos. Así, algunos obstáculos como costes y falta de infraestructuras limitan la transición. Se aboga por soluciones mixtas y colaboración público-privada para lograr una sostenibilidad efectiva.

Freiburger Verkehrs AG ha incorporado 22 autobuses eléctricos y inaugurado un nuevo depósito, logrando que dos tercios de su flota funcione con electricidad. Con una inversión de 59 millones de euros, VAG busca operar un transporte público neutro en carbono para 2030, consolidando a Friburgo como líder en movilidad sostenible.

La compañía ha asegurado 850 millones de dólares para modernizar su infraestructura y avanzar hacia la movilidad eléctrica. Así, destaca la construcción de un centro para autobuses eléctricos en Boston, apoyando la electrificación total de su flota para 2040, junto con actualizaciones ferroviarias y otros proyectos sostenibles.

Las ventas de autobuses de cero emisiones en Europa se duplicarán a 21.000 unidades para 2030, según McKinsey. De este modo, el informe destaca el crecimiento del transporte público y la creciente influencia de fabricantes chinos, que controlan el 21% del mercado. Así, se prevé un aumento en la participación del transporte público al 17% para 2035.

El transporte escolar de la Comunidad de Madrid encara una renovación profunda con la llegada del contrato Pluri26, previsto para 2026. Esta nueva licitación, que afectará a 270 rutas y contará con un presupuesto de 27 millones de euros, busca no solo mejorar la eficiencia del servicio, sino también garantizar una mayor seguridad para los alumnos y condiciones más justas para las empresas operadoras. En una reunión reciente entre Aetram y la Dirección General de Infraestructuras y Servicios, se han puesto sobre la mesa propuestas clave para avanzar hacia un modelo más sostenible, coordinado y adaptado a las necesidades reales del sector.

Estados Unidos impone aranceles del 10% a autobuses y del 25% a camiones importados, alegando razones de seguridad nacional. De este modo, la medida busca fortalecer la fabricación local y garantizar la infraestructura crítica. Así, se incluyen exenciones temporales para piezas que cumplan con el T-MEC, buscando mantener la integración de la cadena de suministro.

Ford Trucks Murcia presentó el nuevo F-MAX GEN2 en un evento que reunió a más de 300 profesionales del transporte. Así, este modelo destaca por su innovación y eficiencia, con un ahorro de combustible de hasta el 11,3%. De este modo, el concesionario se reafirma como referente en la región y socio estratégico del sector.

Daimler Truck, HHLA y Kawasaki Heavy Industries han firmado un acuerdo para establecer una cadena de suministro de hidrógeno líquido en Europa, posicionando Hamburgo como un centro logístico clave. De este modo, la colaboración busca impulsar la descarbonización y la independencia energética, contribuyendo a una economía más sostenible y competitiva.

Integrar un autobús autónomo en una ciudad no es simplemente una cuestión de tecnología, es también una decisión que implica entender cómo se mueven las personas, cómo respira la ciudad y qué papel puede jugar la innovación en ese ecosistema. Grupo Ruiz, una de las compañías con mayor experiencia en el transporte urbano e interurbano en España, ha asumido ese reto con una mirada clara: poner al ciudadano en el centro del cambio. En una entrevista exclusiva con NEXOBÚS, Antonio Martín-Ventas, director general de Operaciones y Negocio, desgrana los pasos que han dado para desarrollar y probar sus vehículos sin conductor, en un proceso que combina avances técnicos, colaboración institucional y un fuerte componente humano. Desde las primeras pruebas en Leganés hasta su visión de futuro en redes multimodales, la compañía apuesta por una movilidad más conectada, sostenible y eficiente, demostrando que la transformación no llega sola: se construye paso a paso, con diálogo, experiencia y compromiso.

La compañía firmó un contrato con GZM Metropolis para entregar 42 autobuses eléctricos Solaris Urbino, incluyendo modelos de 12 y 18 metros, en 2026. De este modod, los vehículos contarán con baterías de alta capacidad, tecnologías avanzadas y un diseño modular que mejora la comodidad y eficiencia del transporte urbano sostenible.

La compañía adquirirá 16 trolebuses eléctricos Škoda 26Tr para 2027, valorados en más de 268 millones de coronas checas. Este paso refuerza su compromiso con un transporte urbano sostenible y libre de emisiones, mejorando la flota actual y promoviendo una movilidad más limpia y eficiente.

La compañía lanza la unidad EAPU2 de Wabco para vehículos Scania, que integra funciones de gestión del aire en un módulo compacto. Ofrece mayor eficiencia, fiabilidad y menores costes de mantenimiento. Así, su diseño modular facilita el mantenimiento y mejora el rendimiento del sistema neumático, estableciendo un nuevo estándar en recambios.

La compañía entregó 39 autobuses eléctricos en el tercer trimestre de 2025, acumulando 86 en el año. De este modo, la empresa reduce su plantilla un 42% y se reestructura hacia un modelo de Ingeniería y Diseño Original para optimizar costes. De esta manera, busca fortalecer su presencia en Francia y Alemania mientras renueva su equipo directivo.

El Congreso Busworld Europe 2025, celebrado en Bruselas del 6 al 9 de octubre, reunió a 1.242 asistentes y 45.427 visitantes, destacando la innovación y sostenibilidad en el transporte. Se abordaron seis ejes temáticos clave para el futuro del sector. Así, el próximo evento será en 2027, reafirmando su compromiso con la movilidad limpia.

Una encuesta de Geotab revela que el 88% de los conductores profesionales en España apoya sistemas de asistencia por voz basados en IA. A pesar de preocupaciones sobre la privacidad, muchos valoran la tecnología por sus beneficios, como demostrar inocencia en colisiones. La comunicación y formación son clave para su aceptación.

La compañía lanzará una licitación de 124,8 millones de euros para adquirir 316 autobuses urbanos e interurbanos, incluyendo 104 eléctricos. La operación, dividida en nueve lotes, busca modernizar y descarbonizar la flota entre 2026 y 2029, consolidando a Italia como líder en electrificación del transporte colectivo.

Todas ellas en Ohio han avanzado hacia la movilidad sostenible al incorporar autobuses eléctricos y de propano. Con un crecimiento del 14% en autobuses de cero emisiones en EE. UU., se prevé superar los 15,000 para 2030, promoviendo un transporte público más limpio y eficiente.

El Parlamento Europeo aprobó nuevas normas para el permiso de conducir, facilitando el acceso de jóvenes a la profesión y modernizando la formación. De este modo, se introduce un permiso digital único y se refuerza la seguridad vial. Así, la reforma busca abordar la escasez de conductores en Europa y mejorar la movilidad profesional.

La ciudad suiza electrificará completamente su red de autobuses urbanos en noviembre de 2025, reemplazando vehículos diésel por ocho autobuses eléctricos Solaris Urbino. Este avance, que incluye carga rápida y pago sin efectivo, refuerza su compromiso con la sostenibilidad y la calidad del aire, sirviendo como modelo para otras ciudades.