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    6 de marzo de 2021

EN EL CASO DE NO LLEGAR A UN ACUERDO

Las empresas españolas tendrán que solicitar una nueva autorización de transporte para entrar a Reino Unido

Solo quedan tres semanas para la finalización del periodo transitorio del Brexit

Las empresas españolas tendrán que solicitar una nueva autorización de transporte para entrar a Reino Unido
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha vuelto a mostrar su enorme preocupación ante la falta de acuerdo para la salida del Reino Unido de la Unión Europea el próximo 1 de enero. Ante la posibilidad de que finalmente no se alcance un acuerdo, el Gobierno británico ha advertido que los transportistas españoles que transporten a dicho país deberían solicitar una nueva autorización denominada CEMT, de las que España solo posee 800, pese a que son más de 8.000 los transportistas que viajan al Reino Unido.

Para la patronal española, la falta de acuerdo tendría consecuencias muy negativas para los actuales intercambios comerciales entre España y Gran Bretaña, que representa el quinto país de destino de las mercancías españolas en la Unión Europea, afectando muy gravemente a la actual flota de transporte española que opera entre ambos países, que se estima en unos 8.000 camiones, y que podría reducirse a una décima parte.

Por ello, y a falta de menos de tres semanas de que el Brexit sea una realidad, el Reino Unido ha elaborado una guía de preguntas frecuentes que incluye información de todos los sectores afectados, entre otros, el transporte por carretera, teniendo en cuanta el gran volumen da camiones que circulan entre la Unión Europea y el Reino Unido, que superan los 4,5 millones anualmente.

La guía deja claro que se establecerán controles aduaneros

Así, en lo que afecta al transporte de mercancías por carretera, la guía deja claro que se establecerán controles aduaneros, lo que obligará a realizar las correspondientes formalidades aduaneras exigidas a todas las mercancías que entren en el territorio aduanero de la Unión desde el Reino Unido o que salgan de él hacia el Reino Unido. Por ello, a partir del 1 de enero de 2021, todas las empresas españolas y del resto de la Unión Europea que deseen importar del Reino Unido o exportar al Reino Unido deberán disponer de un número de registro e identificación de operador económico (EORI) para sus relaciones con las administraciones aduaneras.

Asimismo, se producirán cambios que afectarán al cruce de la frontera entre Reino Unido y la Unión Europea por parte de los conductores profesionales, que estarán sujetos al control de los requisitos de entrada y revisión del pasaporte, entre otros.

Permisos de conducción y autorizaciones de transporte

En lo que respecta al régimen de permisos de conducción y autorizaciones de transporte necesarias para acceder al Reino Unido, la guía establece que dichas materias están pendientes de definir a resultas de lo que pudiera negociarse finalmente, ya sea porque se alcance un acuerdo definitivo en los próximos días, o bien porque a falta de él ambas partes negocien un nuevo régimen transitorio. En todo caso, el Gobierno británico sugiere a las empresas de transporte la posibilidad de solicitar una autorización CEMT en previsión de que la actual licencia comunitaria europea no fuera válida. Así señala literalmente: "A partir del 1 de enero de 2021, es posible que se necesite una autorización CEMT u otros permisos adicionales para viajar a la UE o a través de su territorio. Se deberían solicitar dichos permisos para el caso de que resulten necesarios".

Para Fenadismer, la solución planteada por el Gobierno británico es inadmisible, ya que la inhabilitación automática de la actual licencia europea de transporte europea, que permite en la actualidad realizar ilimitadamente transportes entre España y Gran Bretaña, y su sustitución por la autorización CEMT, limitaría a menos del 10% de los vehículos que en la actualidad operan entre España y el Reino Unido, ya que España tiene concedido un cupo muy limitado de este tipo de autorizaciones bilaterales, en concreto menos de 800 autorizaciones anuales, teniendo en cuenta además que dichas autorizaciones son solicitadas por las empresas transportistas en la actualidad para realizar servicios a otros países europeos no comunitarios, por lo que en caso de tener que utilizarse para el desplazamiento al Reino Unido obligaría a reducir el intercambio comercial con otros países no miembros de la Unión Europea.
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