Indican desde la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos que “las condiciones que imponen a los autónomos las empresas cargadoras y de paquetería que desarrollan el porte de última milla, o a los que transportan mercancías en furgonetas en distancias largas, están cambiando esta profesión desde la perspectiva de la siniestralidad laboral y también en el ámbito de la seguridad vial”, añadiendo que esta es “la realidad a la que se enfrentan repartidores de paquetería de mediano y pequeño tamaño, y no solo en el Sector del transporte, ya que además existen miles de autónomos repartidores de productos farmacéuticos o repartidores de perecederos”, según se explica desde Upta.
Abad: ‘Debemos buscar un mecanismo que permita disfrutar de los descansos para poder trabajar con las condiciones necesarias’
Por todo esto, y tras mencionar que el sector del taxi también sufre buena parte de esta situación, “en Upta consideramos necesario que se aborde, por parte de los organismos competentes, una modificación de la normativa aplicable al tacógrafo para regular los tiempos de conducción y descanso de las personas trabajadoras del sector del taxi y del transporte de paquetería, ya que los datos hablan por sí solos, y es estrictamente necesario proteger la seguridad y salud de los trabajadores, reducir los datos de siniestralidad , así como establecer los mecanismos necesarios para garantizar la seguridad vial”.
Reducir la siniestralidad
Instalar en estos vehículos de transporte el mencionado dispositivo “no solo permitiría reducir la siniestralidad de los trabajadores y los daños a terceros, sino que supondría frenar la esclavitud a la que están siendo sometidos miles de autónomos”. Esto último no es algo que comparta la mayor parte del Sector, dada la exigente normativa que debe cumplir la actividad del transporte por carretera.
En las últimas semanas se están modificando las condiciones de uso del tacógrafo para el Sector
Para Eduardo Abad, presidente de UPTA España, “al igual que está regulado el tiempo de trabajo de los transportistas de mercancías por carretera, tenemos que desarrollar un mecanismo para el resto del Sector del transporte de menos tonelaje o de viajeros, que les permita disfrutar de los descansos para poder trabajar con las condiciones necesarias”.
