El periodo vacacional de la Semana Santa, que conlleva un mayor número de desplazamientos por carretera a nivel nacional, ha supuesto un nuevo capítulo en las divergencias que atraviesan las empresas de auxilio en carretera y sus principales clientes, las aseguradoras, plataformas de asistencia y autoclubes automovilísticos.
Según informan Fenadismer y la Alianza Nacional del Auxilio en Carretera, el periodo de negociación abierto hace unos meses, y que incluye el cese de la prestación de algunos servicios a determinadas aseguradoras y en puntos concretos de la geografía nacional, ha provocado una revisión de las tarifas a percibir en algunos casos, una subida media que se sitúa "en el entorno del 4,5%", algo que los profesionales consideran insuficiente, dado que sus costes interanuales rozan "el 17%", a los que habría que sumar "las grandes pérdidas acumuladas en 2022", según sus responsables.
La subida media de las tarifas que perciben los operadores es del 4,5%, insuficiente para sus costes
Las empresas han tenido que incrementar sus recursos, tanto materiales como de personal, dada la recuperación de la movilidad una vez superada la pandemia, pero eso "en modo alguno se está traduciendo en mayor rentabilidad, por lo que las tasas ya son negativas: por ejemplo la Semana Santa de 2023 ha supuesto un cierre con pérdidas del 24% respecto a la campaña de 2022", indican desde la Alianza.
Desequilibrios y peticiones
Todo este escenario se ve agravado por el desequilibrio apreciado en el incremento de las tarifas ofertadas por aseguradoras y clientes de los gruistas, que "en ocasiones supera el 500%, lo cual da una idea de lo descompensado que está el sector y lo lejos de mantener una estabilidad razonable entre costes de explotación y márgenes comerciales". Algunos de esos incrementos de tarifas "resultan francamente insuficientes, tienden a cero o incluso en cómputo anual implican una rebaja", por lo que la Alianza de Auxilio en Carretera hace un llamado para que estas empresas "reconsideren sus cuadros macroeconómicos de cara a no poner en peligro sus redes de proveedores y, por tanto, la regular prestación de la asistencia en carretera a sus clientes y asegurados, como ya está ocurriendo en algunos territorios como el País Vasco".
Diversidad de opiniones
Como es lógico, los afectados
no comparten las posiciones de la Alianza
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, ha declarado que "compañías aseguradoras, plataformas y empresas de auxilio tenemos la obligación como sector de no perjudicar la Seguridad Vial en nuestro país, haciéndola viable económicamente, de modo que las entidades que no estén dispuestas a incrementar con suficiencia sus precios, o bien repiensen esta postura o bien terminen siendo expulsadas por el propio mercado de la operativa habitual del sector, en garantía de un servicio y seguridad vial de calidad".
