La semana pasada, la Subdirección General de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana presentó al Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera la versión actualizada del Observatorio de costes del transporte discrecional de viajeros en autocar Nº38, a julio de 2023. Este Observatorio es el resultado de los trabajos que, bajo el auspicio de la Dirección General de Transporte Terrestre del Mitma, ha realizado un grupo de trabajo constituido por las organizaciones miembros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC).
El Observatorio está a disposición de los interesados en la página web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el programa informático de simulación de costes Acotravi, desarrollado por la Dirección General de Transporte Terrestre, con el cual se puede calcular la estructura de costes de un autocar a partir de los datos reales de cada empresa.
Evolución de los costes del transporte de viajeros en autocar
En este apartado se recoge la evolución de los costes totales y de los costes unitarios. Tanto en el segundo semestre de 2022 como en el primer semestre de 2023 los costes han disminuido por la caída del precio del gasóleo.
Oferta del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la oferta del transporte de viajeros en autocar, el número de autobuses de servicio público autorizados asciende, a 1 de julio de 2023, a 43.259. Seis meses antes el número de autobuses ascendía a 41.843, lo que supone un ascenso del 3,38%.
Por su parte, el número de empresas con autobuses autorizados de servicio público asciende, a 1 de julio de 2023, a 2.806, lo que supone un ascenso del 1,08%, ya que en enero de 2023 se registraban 2.776. A su vez, la media del número de autobuses autorizados de servicio público por empresa es de 15,4 a 1 de julio de 2023.
Demanda del transporte de viajeros en autocar
En cuanto a la demanda, el año 2022 cerró con una caída de la demanda de los viajeros del transporte en autobús del 14,75% con respecto a 2019, lo que supone una pérdida de más de 459,5 millones de viajeros. Por un lado, el transporte discrecional, que ha sido uno de los más castigados por la crisis, acumuló una caída del 28% en 2022, con 159 millones de viajeros frente a los casi 221 millones de 2019.
A su vez, el transporte interurbano, con 661 millones de viajeros (732 en 2019) se sitúo un 9,6% por debajo. Por servicios, el transporte de cercanías perdió un 7,3%, la media distancia un 14,32% y la larga distancia, que sigue siendo la más afectada en este tipo de transporte, un 20,46%. Por otro lado, el transporte urbano registró un total de 1.526 millones de viajeros en autobús (1.831 millones en 2019) lo que supone un descenso del 16,67% respecto a la cifra alcanzada en 2019. Y, finalmente, el transporte especial (escolar y laboral) registró 309 millones de viajeros frente a los 331 millones de 2019 (-6,74%).
