"Camino a la autonomía estratégica", el segundo desayuno de prensa de la Plataforma Tecnológica de Automoción y Movilidad – Move2Future (M2F), coordinada por Sernauto, se llevó a cabo con el objetivo de dar a conocer las innovaciones que están surgiendo en España para lograr vehículos más sostenibles, eficientes, conectados, autónomos y seguros. Durante el evento, se destacaron las tecnologías de automoción "Made in Spain".
En España tenemos muchas posibilidades
Las tecnologías e innovaciones que están siendo desarrolladas por las empresas españolas para promover la producción y el uso de los combustibles neutros en carbono fueron abordadas en esta ocasión por los expertos. Esto coincide con el segundo capítulo de la Agenda de Prioridades Estratégicas de I+D+i del Sector Automoción y Movilidad de M2F, donde se establece una hoja de ruta y se identifican las tecnologías facilitadoras en las que es necesario invertir para que España pueda posicionarse a la vanguardia de nuevos modelos de movilidad que también contribuyan a la descarbonización.
Destacó la necesidad de atender a estas prioridades estratégicas desde el ámbito público y privado para "mantener y progresar en las capacidades existentes en España y atraer nuevos proyectos, tanto de capital nacional como internacional", durante la bienvenida al encuentro Cecilia Medina, gerente de Innovación y Talento de Sernauto y coordinadora de la Plataforma Tecnológica M2F.
“Las tecnologías basadas en e-fuels o combustibles de origen renovable y combustibles sintéticos, como el hidrógeno, son esenciales para alcanzar los objetivos de descarbonización”, afirmó Medina. Además, destacó su importancia para mantener la competitividad de España y promover la creación de empleos cualificados y de calidad, al mismo tiempo que se sostiene la industria nacional.
José J. Molinero, director de calidad y desarrollo de negocio de BeGas Motor, quien es el coordinador del área estratégica sobre Sistemas de Propulsión con combustibles neutros en carbono y vehículo eléctrico, explicó los diferentes desarrollos que se están llevando a cabo en relación a motores impulsados por energías alternativas. Destacó la importancia de promover un mix energético basado en la neutralidad tecnológica, que incluya todas las opciones y permita a los usuarios elegir según sus propias necesidades. "Es necesario fomentar la adopción de distintas tecnologías neutras en carbono, como los biocombustibles y los e-fuels, para lograr una descarbonización del transporte profesional sostenible desde el punto de vista social, medioambiental y económico", afirmó.
Con respecto a este tema, se resaltó por parte del coordinador del área estratégica la importancia de los combustibles neutros de carbono como una opción fundamental para lograr la descarbonización debido a su método de obtención. "Desde la perspectiva 'del pozo a la rueda', los combustibles neutros en carbono son especialmente interesantes ya que reducirán las emisiones en el sector del transporte pesado, el cual depende en gran medida de los combustibles fósiles, y además promueven la economía circular", concluyó Molinero.
José V. Pastor, catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia e investigador del CMT - Clean Mobility & Thermofluids, profundizó en los distintos tipos de combustibles neutros. Explicó que los combustibles sintéticos, producidos a partir de hidrógeno renovable y CO2 capturado, tienen características muy similares a los convencionales. Además, podrían utilizarse directamente en los motores actuales, contribuyendo así a la descarbonización del transporte de manera inmediata. Sin embargo, aseguró que es necesario avanzar en los métodos de producción a gran escala para reducir costes y garantizar una calidad homogénea antes de que lleguen al mercado.
Promover combustibles neutros
La necesidad de desarrollar a la vez las prioridades estratégicas para impulsar estas nuevas tecnologías también fue puesta de manifiesto por el Pastor. "Es necesario que la red de suministro y repostaje esté expandida por todo el territorio nacional para que los nuevos combustibles sean competitivos y tengan una buena penetración en el mercado", afirmó. El investigador del CMT explicó que el desarrollo de sistemas adecuados de almacenamiento y suministro supone un reto actualmente para el caso particular del hidrógeno, lo cual limita su penetración en el mercado. Además, mencionó que los sistemas de almacenamiento de combustible renovable deben adaptarse a cada aplicación y, en ocasiones, están ligados al propio método de producción.
Recogiendo las conclusiones del encuentro, Cecilia Medina resaltó la importancia de apostar por una estrategia-país que genere un entorno económico, legal y social estable. Esto permitirá atraer inversiones y promover el desarrollo de los combustibles neutros. Además, mencionó la oportunidad de agregar valor a las tecnologías más maduras de bajo impacto ambiental para acelerar la renovación del parque. También se planteó la posibilidad de convertirnos en un centro de producción de hidrógeno verde, aprovechando el impulso europeo hacia esta nueva fuente de energía renovable.
"En España tenemos muchas posibilidades y se está trabajando intensamente para que nuestro país siga siendo competitivo en esta transición hacia la descarbonización", coincidieron los expertos tras las conclusiones. "Debemos aprovechar nuestro conocimiento y tecnología para posicionar a España como referente en combustibles neutros en carbono, una alternativa esencial para avanzar hacia la neutralidad climática".
