Según un análisis de Transporte y Medio Ambiente (T&E), el transporte será responsable de casi la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa en 2030. Las emisiones del transporte han aumentado en más de una cuarta parte desde 1990, mientras que otras áreas de la economía están reduciendo sus emisiones. T&E insta a tomar medidas adicionales para descarbonizar el sector del transporte, como promover vehículos eléctricos, mejorar el transporte público y fomentar el uso compartido de automóviles. También destaca la necesidad de establecer objetivos claros y ambiciosos para reducir las emisiones y lograr la neutralidad de carbono para 2050.
Otros sectores se están descarbonizando tres veces más rápido
Según un nuevo análisis de Transporte y Medio Ambiente (T&E), casi la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de Europa en 2030 serán causadas por el transporte. Desde 1990, las emisiones del transporte europeo han aumentado en más de una cuarta parte. El análisis del Estado del Transporte Europeo de T&E concluye que, a pesar de que las emisiones en toda la economía están disminuyendo, las emisiones del transporte continúan creciendo. T&E afirma que Europa debe tomar en serio el problema de las emisiones del transporte si quiere lograr la neutralidad de carbono para 2050.
El transporte se ha descarbonizado más lentamente que el resto de la economía desde su punto álgido en 2007. Según las políticas climáticas actuales, se estima que para 2030, el transporte representará el 44% de todas las emisiones de GEI, en comparación con el 29% actual. Las emisiones del transporte en la UE ahora superan las 1000 MtCO2e, equivalente a las emisiones totales de Alemania y los Países Bajos combinados. A menos que se tomen medidas adicionales, es poco probable que las emisiones del transporte vuelvan a alcanzar su nivel más alto registrado en 2019 y Europa no logrará la neutralidad de carbono para 2050. William Todts, director ejecutivo de T&E, declaró: "La buena noticia es que las emisiones del transporte en Europa han alcanzado su máximo. La mala noticia es que otros sectores se están descarbonizando tres veces más rápido. Para 2030, casi la mitad de las emisiones del continente provendrán de la movilidad, lo que convierte al transporte en el principal desafío climático de Europa.
Es vital descarbonizar el sector lo antes posible para que el continente pueda alcanzar la neutralidad de carbono en 2050". La principal fuente de emisiones del transporte son los automóviles que utilizan gasolina y diésel, representando más del 40%. La dependencia del automóvil y el transporte por carretera es un desafío importante para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa. Para abordar este problema, se necesitan medidas adicionales y políticas más ambiciosas. Algunas posibles soluciones podrían incluir la promoción de vehículos eléctricos y el desarrollo de una infraestructura de carga adecuada, así como la mejora del transporte público y la inversión en sistemas de transporte más sostenibles, como el ferrocarril. También se pueden implementar políticas para fomentar el uso compartido de automóviles y reducir la dependencia del transporte individual.
Es importante que los gobiernos europeos trabajen juntos para establecer objetivos claros y ambiciosos para reducir las emisiones del transporte y desarrollar estrategias a largo plazo para lograr la neutralidad de carbono en 2050. Además, es fundamental involucrar a la industria del transporte y a los ciudadanos en este proceso, fomentando la adopción de opciones más sostenibles y concienciando sobre los beneficios ambientales de reducir las emisiones del transporte.
Según sus conclusiones, en 2040 las emisiones del transporte se reducirán solo en un 25% en comparación con los niveles de 1990, y en 2050 la reducción será del 62%. Durante los próximos años, los vehículos adquiridos hasta mediados de la década de 2030 continuarán circulando por las carreteras europeas, consumiendo gasolina y diésel. Por otro lado, los operadores navieros no tienen suficientes incentivos para mejorar su eficiencia operativa, mientras que la demanda de vuelos compensa cualquier beneficio obtenido mediante el uso de combustibles ecológicos en esta década. Además de aplicar plenamente las políticas clave del Pacto Verde, el análisis de T&E destaca que serán necesarios esfuerzos adicionales para lograr una descarbonización completa del transporte. Entre estas medidas se incluyen: [citas o testimonios].
Reducir la energía renovable necesaria para descarbonizar el sector es clave para evitar una demanda nueva y cada vez mayor de transporte, deteniendo la expansión de la capacidad de nuevos aeropuertos y autopistas.
Para acelerar la transición a cero emisiones, es clave que las empresas que poseen grandes flotas de vehículos establezcan objetivos ambiciosos y vinculantes de ventas de vehículos eléctricos. Además de implementar medidas para evitar el crecimiento y enfrentar el parque automovilístico existente, estas acciones podrían generar un ahorro adicional de 213 MtCO2e en 2040. Para trazar un rumbo hacia las cero emisiones para mediados de siglo, es crucial desbloquear las ganancias de eficiencia en el sector del transporte marítimo. Esto podría resultar en un ahorro de 93 MtCO2e adicionales en 2030.
Europa no puede permitirse el lujo de desperdiciar electrones renovables, ya que la electrificación directa del transporte por carretera es más de 2 veces más eficiente que la energía del hidrógeno y 4 veces más eficiente que el uso de e-fuels. El año pasado, las emisiones del transporte por carretera se redujeron en 8 MtCO2e según los datos preliminares. Además, se registró una disminución de 5 MtCO2e en las emisiones del transporte marítimo. Sin embargo, estas reducciones se vieron contrarrestadas por el continuo repunte y crecimiento de las emisiones de la aviación, que aumentaron en 15 MtCO2e.
"La electrificación de coches, camiones y furgonetas mediante baterías y energías renovables puede lograrse de manera económica", afirmó Todts. "Esta acción climática se ha convertido en una de las metas más accesibles. Sin embargo, los aviones y barcos plantean un desafío mayor, requiriendo un esfuerzo significativo por parte de los proveedores de combustible para promover el uso de combustibles ecológicos como el e-queroseno y el amoníaco, además de la implementación de un plan para reducir las estelas de aviación. Por otro lado, detener la expansión de carreteras y aeropuertos simplifica en gran medida el proceso de descarbonización".
