1.- Año de fundación de la compañía, datos técnicos y plantilla actual.
En la actualidad, Castrosua forma parte de un grupo empresarial compuesto por cuatro firmas: Carsa, Insular, Cidsa y Castrosua. Nuestras instalaciones ocupan un área de 80.000 metros cuadrados, con 34.500 dedicados a plantas de producción, y contamos con aproximadamente 470 empleados.
En 2023 cumplimos 75 años aportando soluciones, creando servicios a medida para nuestros clientes y abordando proyectos pioneros. Somos el resultado de tratar cada proyecto de forma única y personalizada, siempre apostando por el transporte ecosostenible y con claras líneas de innovación abiertas aportando nuevas propuestas.
2.- Cifras de cierre 2023 (unidades por segmentos, si es posible), facturación y previsiones 2024.
El pasado 2023 lo cerramos con 264 unidades matriculadas, todas ellas destinadas a los segmentos de Cercanías y Urbano. En ambos segmentos se encuentra nuestro mercado principal y hemos obtenido una cuota de mercado nacional entorno al 15% entre ambos segmentos, cerrando con un 22% de cuota en Cercanías.
La facturación del año ha estado en los 47 millones de euros, aproximadamente, y dentro de las previsiones proyectadas, por lo que podemos decir que fue un año de consecución de objetivos.
Nuestras estimaciones de matriculaciones de autobuses para el próximo 2024 rondan cifras similares al anterior, que ya 2023 ha sido un año de claro crecimiento en cifras cuantitativas.
3.- Destaque, brevemente, las principales características de su gama de producto. ¿Podemos esperar novedades este ejercicio?
En Castrosua disponemos de una gama de producto destinada a autobuses de más de 16 toneladas. Además, somos especialistas en el carrozado de chasis de combustibles alternativos como el GNC, híbridos y eléctricos.
Actualmente tenemos modelos de carrocerías que son: el Nelec, carrocería para bastidor eléctrico de piso bajo, Clase I; el New City en Clase I, autobús urbano (diésel o GNC); por otro lado el Magnus. H, sobre chasis híbrido en Clase I y II en versión Low Entry y piso alto; la carrocería Magnus.E, en Clase I, II y III, para servicios de cercanías en versión piso alto y Low Entry (diésel o GNC). Además, también disponemos de nuestro último lanzamiento al mercado, el 75CS, nuestro modelo interurbano sobre bastidor eléctrico Low Entry y Clase II.
Los últimos tres años estamos lanzando al mercado dos nuevas propuestas, apostando por la electromovilidad, Nelec y 75CS. Eso se consigue tras mucho trabajo y esfuerzo en todos los ámbitos de la compañía. En ese aspecto, seguimos estando en movimiento constante.
4.- Que algunos fabricantes de vehículos estén apostando por el chasis, ¿es una nueva oportunidad para su actividad?
Es buena noticia, sin duda, que algunos fabricantes apuesten por chasis, que algunos vuelvan convencidos de esa opción porque obviamente es una oportunidad para todos los fabricantes de segunda fase, el afianzar gama.
Desde nuestro Grupo siempre hemos visto las alianzas con fabricantes como un factor diferencial y también ahora ha evolucionado la forma de relacionarse y de potenciar lo mejor de cada parte para dar el resultado de grandes productos y más opciones al mercado, buscando cubrir todas las alternativas que demanda.
5.- ¿De qué manera están amortiguando la subida de costes?
Buscas la optimización máxima en tu día a día, alternativas diferentes, porque la realidad es que no resulta posible repercutir directamente al mercado el enorme incremento de costes con el que nos estamos encontrando en todos los frentes. Por lo tanto, toca ser creativos y mejorar, tratando de contener la situación, hasta donde se puede contener, para hacer sostenible la situación.
6.- La electrificación es un hecho, y llegará el hidrógeno. ¿Ya trabajan en ello?
Desde hace muchos años convivimos con diferentes tecnologías a lo largo de nuestras líneas de fabricación, por lo que tenemos experiencia, capacitación del personal y protocolos de actuación muy interiorizados, siempre pensando en nuevos retos.
La electrificación es ya una realidad palpable, el hidrógeno ya ha llegado también y ha venido para quedarse; ahora bien, creo que le llevará un poco todavía afianzarse con peso, aunque somos más que conscientes que ahora mismo es clara tendencia. Nosotros siempre vamos equilibrando la velocidad requerida en cada reto que nos proponemos, siguiendo la hoja de ruta que nos marcamos, porque es por la que apostamos.
Si (
No(
