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Nueva petición de incentivos fiscales a los combustibles renovables

Nueva petición de incentivos fiscales a los combustibles renovables

La implementación de estas medidas se considera esencial para fomentar la producción y desarrollo de estas energías alternativas

miércoles 20 de noviembre de 2024, 07:00h
La Plataforma para los Combustibles Renovables ha solicitado a los grupos parlamentarios la inclusión de incentivos fiscales para los combustibles renovables en el proyecto de Ley del Impuesto Complementario. Según la entidad, estas medidas son esenciales para fomentar la producción y desarrollo de estas energías alternativas, en línea con las recomendaciones del informe sobre competitividad de la Unión Europea liderado por Mario Draghi.

El Grupo Parlamentario Vasco propone reducir la fiscalidad al biodiésel y el HVO

En este contexto, la Plataforma ha valorado positivamente la enmienda presentada por el Grupo Parlamentario Vasco, que propone reducir la fiscalidad del biodiésel y el HVO, combustibles que son considerados una solución inmediata que no requiere grandes inversiones en infraestructuras ni cambios en los vehículos actuales. No obstante, la entidad ha señalado la necesidad de extender este enfoque al bioetanol, destacando el ejemplo de Francia, donde las exenciones fiscales han incentivado tanto su producción como su consumo. Allí, los combustibles renovables tributan considerablemente menos que los tradicionales, lo que contrasta con el marco fiscal vigente en España.

Por otro lado, la Plataforma ha expresado su preocupación por la propuesta del Grupo Parlamentario Socialista de aumentar los impuestos al biodiésel, argumentando que estas medidas buscan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. La entidad sostiene que los biocombustibles ya cumplen los criterios de sostenibilidad establecidos por la Unión Europea y logran una reducción significativa de emisiones, pues según datos del Miteco los combustibles renovables utilizados en España en 2023 alcanzaron un ahorro medio del 82,8% en emisiones de GEI respecto a los combustibles fósiles. No ostante, a pesar de estos resultados, España sigue rezagada en la Unión Europea, con una cuota del 3,5% de energías renovables en el transporte por carretera, frente al 6,4% de media comunitaria, según Eurostat.

Un enorme impacto

Un estudio reciente de NTT Data concluye que aumentar en solo un 1% el uso de biocombustibles en el transporte permitiría reducir las emisiones en una proporción equivalente a la incorporación de 425.000 vehículos eléctricos al parque automovilístico. La Plataforma considera que estas cifras reflejan el potencial inmediato de los biocombustibles y confía en que el debate parlamentario dé prioridad a los incentivos propuestos, impulsando a España hacia un modelo más sostenible y competitivo en el ámbito de la transición energética.