biodiésel

Sunsundegui ha desarrolla un nuevo modelo de buses: el Sb3 Go; son los últimos y pequeños ejemplos de apuestas por el biodiésel en flotas de autobuses, donde BilboBus, el servicio municipal de transporte urbano de Bilbao, es uno de los pocos que sigue haciendo gala de su uso. Lo hace, por ejemplo, en su perfil de Twitter, donde afirman que “nos preocupa reducir nuestra huella ambiental. Por esa razón, utilizamos vehículos eléctricos y combustible biodiésel en gran parte de nuestra flota de autobuses”. En su página web recuerdan que “de los 148 vehículos de la flota, 106 utilizan BIO 10 %”.

Para un funcionamiento más sostenible de las unidades para camión y remolque

UPS ha informado de varios pactos referentes a más de 173 millones de litros de combustibles renovables para los próximos tres años, que constituyen un incremento del 15% respecto a los contratos anteriores. De este modo, UPS se convierte en uno de los mayores usuarios de diésel renovable del planeta.

Renault Trucks y el Grupo Rave han realizado la entrega de llaves de una flota de seis vehículos Euro 6 Biodiesel a la compañía Airbus, primer fabricante de aviones comerciales del mundo. Estos vehículos Euro 6 de biodiesel ofrecen unos niveles de potencia y par idénticos a los de sus equivalentes en versión diésel.

El transporte urbano comarcal pamplonés ya no utiliza biodiésel, combustible que llegó a las cocheras de Pamplona hace una década, como bandera de la sostenibilidad medioambiental. En 2007 un total de 50 vehículos, algo más de un tercio de la flota, se alimentaba ya con este tipo de combustible.

El compromiso de Scania con los combustibles alternativos y el desarrollo sostenible comienza a hacerse patente en forma de ventas de camiones pesados: Sólo en 2014, la compañía espera entregar unos 1.500 camiones Euro 6 en Europa que utilizan uno de los cinco modelos de motores que pueden funcionar con hasta el 100% de biodiésel.

Las empresas de transporte demandan cada vez en mayor medida soluciones alternativas al diésel. Para dar respuesta a esta creciente necesidad, Renault Trucks ha presentado tres modelos de su gama urbana equipados con motores 100% compatibles con el biodiésel, combustible procedente de energías renovables y compuesto únicamente por aceites vegetales o grasas animales.

Scania añade ahora otra alternativa orientada al medio ambiente. El Scania de 16 litros, motor V8 de 580 caballos de fuerza ahora se puede pedir en una configuración al 100% de biodiesel (EN 14214 ) de la serie R. Así, Scania cuenta con cinco motores diferentes en su gama biodiesel, de entre 320 a 580 caballos de fuerza.

La gama Crossway de Iveco acaba de incorporar un nuevo integrante: la versión mild hybrid de la versión en piso alto, especialmente diseñada para los servicios ‘de Consorcio’ o suburbanos.

La Autoridad Portuaria de Castellón ha dado nuevos pasos en el proyecto de construcción de la mota de cierre de la dársena sur con la adjudicación del contrato de asistencia técnica a la dirección de obra, supervisión ambiental y coordinación de seguridad y salud en el control de la ejecución de las obras. Dichas labores han sido adjudicadas a Arín Ingenieros Consultores S.L. por un presupuesto de 110.584 euros, y serán llevadas a cabo durante un plazo de ejecución de diez meses y tres semanas.

Irizar nació en el año 1889, hace 133 años. "Somos un grupo empresarial con presencia internacional, que estamos presentes en seis sectores de actividad: transporte de pasajeros, electromovilidad, electrónica, motores y generadores eléctricos, conectividad y energía. Irizar, S. Coop es la empresa matriz del Grupo y su sede central se ubica en la localidad de Ormaiztegi (Gipuzkoa-España), donde también se encuentra Creatio, el Centro de Investigación y Desarrollo del Grupo. Hoy en día somos un Grupo sólido, diversificado geográfica e industrialmente, compuesto por más de 2.866 personas y con presencia comercial en los cinco continentes. Un grupo que apuesta decididamente por la marca, la tecnología y por la sostenibilidad".

Las presentaciones llevadas a cabo por Volvo Trucks en Gotemburgo hace apenas unos días, de la gama pesada Aero y del FM LE eléctrico, se completaron con un nuevo propulsor.

Chelsea Baldino, Eamonn Mulholland, Nikita Pavlenko analizan para ICCT el impacto que podría suponer para el Sector una futura inclusión de los combustibles alternativos en las normas europeas de emisiones de CO2 para camiones y autobuses.

“Partiendo de la mezcla de e-combustibles y biocombustibles avanzados necesaria para cumplir los objetivos de la RED III de 2030”, los autores del estudio para ICCT sobre los efectos de la inclusión de los combustibles alternativos en las normas europeas de emisiones de CO2 para vehículos industriales esperan “un crecimiento continuado de los combustibles alternativos de gasóleo basado en el mandato de aviación de ReFuelEU, que generará un coproducto de gasóleo de aviación”.

Expobus Iberia celebra esta misma semana su tercera edición en el recinto ferial de Silleda (Galicia). Allí se darán cita más de medio centenar de expositores durante tres días, del 16 al 18, en los que además de la muestra comercial, tendrá lugar un interesante programa de conferencias y mesas redondas (una de las cuales estará moderada por el director de NEXOBUS), un concurso de conducción, una exposición de vehículos clásicos y una zona para pruebas dinámicas de vehículos.

“Los carburantes derivados de grasas y aceites serían una opción atractiva desde el punto de vista económico, ya que son los únicos materiales que pueden utilizarse para producir los únicos combustibles líquidos alternativos comercialmente disponibles para el Sector de los vehículos pesados: el biodiésel y el HVO”.

UTA Edenred comenzó su andadura como proveedor de cheques de carburante en 1963, por lo que acaba de celebrar su 60º aniversario en el Sector.

La Comunidad Autónoma de Canarias tiene como objetivo liderar la descarbonización del transporte, y para ello acaba de inaugurar Biogreenfinery.

La Appa Biocarburantes considera que las metas que se ha marcado el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) en relación con las cuotas de energías renovables son algo laxas, apostando por incrementar la exigencia de sus planteamientos.

El fabricante internacional Cummins ha elaborado un extenso informe acerca de distintos aspectos que tienen que ver con los diversos tipos de energía disponibles en la actualidad, con alguna mención a los que podrían estar por venir.

El cambio hacia la movilidad eléctrica es algo que no tiene discusión desde la óptica de Renault Trucks. Y con ese convencimiento ha elaborado el 'Libro Blanco de la descarbonización', con la idea de ayudar a los clientes en el proceso. El documento se encuentra disponible en la web de la compañía.

Los combustibles alternativos conforman otro apartado del estudio realizado por Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, en el que compara “las capacidades tecnológicas de las mayores empresas europeas de transporte de mercancías por carretera”.

Salvador Mata, responsable comercial para la zona centro de Irizar, apuntó el compromiso de su marca con “los motores de combustión para los autocares integrales”, aunque abordan esa necesaria reducción de costes incidiendo sobre “el peso, la conectividad y la mayor amplitud de los periodos de mantenimiento”. En este sentido, concluyó que “colaboramos con los fabricantes de chasis y nuestras carrocerías admiten cualquiera que se propulse con diésel, biodiésel, HVO, híbridos en paralelo con baterías de ion-litio (que reducen -30% respecto al diésel), GNC y GNL”. Posteriormente, repasó toda la oferta de Irizar, con especial detalle en el i6S Efficient.

Para reducir su huella de carbono y gestionar las flotas de forma más sostenible

¿Qué papel desempeñarán las refinerías en la necesaria transición hacia la descarbonización? Como hemos comentado en días pasados, este es el título de un estudio que Transport & Environment encargó a la consultora Ricardo, a mediados del año pasado.

El BBVA analiza la necesidad de que el transporte y la logística del futuro, sobre todo en el ámbito urbano, incrementen su sostenibilidad. En un reciente artículo publicado en su web, se indica que “hablar de transporte sostenible es hablar de muchas cosas. Partiendo de la idea de trabajar para que la movilidad no hipoteque recursos energéticos y materiales futuros, la sostenibilidad se traduce en multitud de frentes de acción en los diferentes medios y sistemas. Hablar de transporte sostenible es hablar de electrificación y energías limpias, pero también de planificación urbana y de transformaciones sociales”.

La temporada 2022 del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones Goodyear FIA llegó a su fin en Circuito del Jarama, en Madrid, el pasado mes de octubre.

Tras una década de innovación e ingeniería, la nueva plataforma de motores de industriales Scania ya está lista. «Este es nuestro motor más eficiente en cuanto a consumo de combustible, con más par motor, más potencia y hasta un 50% más de vida útil en comparación con el motor de la actual generación. Se trata de un cambio revolucionario en las soluciones de potencia», afirma Joel Granath, Vicepresidente Sénior y Jefe de ¨Power Solutions” de Scania. El sistema de intercambio de gases mejorado, la reducción de la fricción interna y el aumento de la eficiencia del turbocompresor repercuten positivamente en el rendimiento del combustible. En el caso del motor de 13 litros, esto supone una mejora de hasta el 7% en el consumo de combustible en comparación con la generación actual a la misma potencia. Esto se traduce en un ahorro de cuatro litros de gasóleo por hora con el motor a plena carga.

Iveco anuncia la primera gran actualización del Iveco S-Way desde su lanzamiento con siete novedades enfocadas a incrementar la reducción de los costes de uso para el transportista y la conectividad.

El coste del biodiésel es actualmente entre un 70% y un 130% más alto que el de la gasolina y el gasóleo en el mercado mayorista, según un nuevo estudio sobre el coste real de los biocombustibles. Transport & Environment, que ha realizado el estudio, ha pedido a la UE que ponga fin a la mezcla obligatoria de biocombustibles de origen vegetal para ayudar a aliviar la presión sobre los precios de los alimentos y los combustibles.

Intervención de Domenico Nucera, presidente de Iveco Bus, durante las jornadas ‘Beyond Iveco Group Days’, celebradas en Turín la semana pasada.

Cada gira musical global requiere una preparación intensiva y una logística compleja. Sin embargo, Coldplay se ha sumado a esta complejidad al establecer un objetivo ambicioso para hacer que su Music Of The Spheres Tour sea lo más sostenible posible y reducir las emisiones de CO2 en más del 50%. DHL, pionera en el campo del transporte y la logística sostenibles, apoyará a la banda en este viaje con su amplia experiencia. "Como líderes en nuestra industria, es nuestra responsabilidad liderar el cambio, pero, también, inspirar y facilitar soluciones sostenibles para otras empresas y marcas. Nos sentimos honrados y orgullosos de que Coldplay haya seleccionado a DHL para embarcarse en este viaje hacia el cambio", Monika Schaller, Vicepresidenta Ejecutiva de Comunicación Corporativa, Sostenibilidad y Marca, de Deutsche Post DHL Group.

Volvo Buses ha presentado en Borås (Suecia) el pasado 27 y 28 de junio, su plataforma de ahorro de combustible; que constituye la base de la gama de autocares Volvo 9000, pero además se ofrece como chasis B13R en todos los mercados principales de Volvo Buses. Por otra parte, existen versiones con configuraciones de dos o tres ejes disponibles en varios mercados. Las potencias nominales van desde 380 a 500 CV, todas certificadas para HVO, mientras que las versiones de 460 y 500 CV también están certificadas para biodiésel. Para completar la gama, se ofrece también una configuración de acceso bajo, ideal para el diseño de magníficos autocares de dos pisos. Además, con Volvo Connect puedes hacer un seguimiento de varias dimensiones del rendimiento de tu vehículo. El informe medioambiental ofrece una visión completa de las emisiones de tu vehículo.

Los clientes de UTA Edenred tienen acceso a 55.000 estaciones de servicio multimarca y 14.000 puntos AdBlue. Las ofertas en España incluyen más de 1.700 puntos multimarca a elegir según los itinerarios y necesidades del cliente. De manera similar, UTA Edenred ha comercializado más de 1.200.000 tarjetas de servicio a clientes en 41 países diferentes.