El tren transportó los contenedores a través de Kazajistán, Rusia y Bielorrusia, y continuó su viaje por Polonia y Alemania, hasta llegar a Francia. El envío se distribuyó directamente a la planta de Française de Mécanique, una filial de PSA.
“El tiempo de transporte para los clientes se reduce a la mitad”
Se han recorrido una media de 600 kilómetros por día a lo largo del corredor comercial de la Ruta de la Seda. Gefco administró y coordinó el proyecto con sus socios ferroviarios en los diferentes países y junto con los equipos de Gefco Forwarding basados en Shanghái, Moscú y París.
Con este envío, Francia espera poder contar con una ventaja para posicionarse mejor en la Ruta de la Seda, ya que la mayoría de los itinerarios de la nueva Ruta de la Seda tenían, hasta ahora, destinos finales en Alemania y Polonia.
Gefco ha asegurado que el transporte ferroviario es complementario al transporte aéreo y marítimo, ya que tiene ventajas competitivas tanto por razones económicas como ecológicas. “El tiempo de transporte para los clientes se reduce a la mitad, en comparación con el flete marítimo. Comparado con el transporte aéreo, el ferrocarril tiene un precio mucho más bajo y genera menos contaminación”, afirman desde Gefco.
