camiones pesados

Hyundai Motor Company e Iveco Group han firmado una Carta de Intenciones para fortalecer su asociación en soluciones de camiones pesados eléctricos en Europa. Han presentado vehículos eléctricos de pila de combustible y planean colaborar en la transición hacia un futuro sostenible utilizando tecnologías avanzadas y activos de ambas empresas.

El proyecto, para camiones pesados con semirremolque, se enmarca dentro de los trabajos de investigación del programa de innovación Horizon 2020 de la Unión Europea, de innovación e investigación

Alcanzará una cifra de 26.740 unidades en 2020 en España, lo que supondría un crecimiento del 0,35% en comparación con 2019, según la previsión facilitada a La Tribuna de Automoción por la consultora MSI.

Iveco ha iniciado 2015 como líder del mercado español de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas, la misma posición en la que había cerrado 2014. En el primer trimestre del año, Iveco matriculó 1.953 vehículos, un 23,6% más que en el mismo periodo de 2014, lo que representa una cuota del 19,7%.

La primera conclusión que CCOO de Industria extrae del esbozo de plan industrial que Iveco trasladó hace unos días a los sindicatos y a la plantilla, es que España sale perdiendo. El sindicato señala que “supone la pérdida de trabajo para las factorías de Madrid y Valladolid”.

CNH Industrial anuncia la especialización de sus operaciones industriales en España concentrando la fabricación de los camiones pesados Iveco en las plantas de Madrid y Valladolid. Esta última dejará de fabricar el Iveco Daily y pasará a producir cabinas de camiones pesados.

Beijing Foton Daimler Automotive Co (BFDA), joint venture entre Daimler y el fabricante chino Foton Motor, ha celebrado recientemente la salida de fábrica de la unidad número 150.000 del camión Auman, producido de forma conjunta por ambas compañías. Con este hito, la joint venture se revela como un pilar importante dentro de la estrategia global de Daimler Trucks, siendo China un elemento integrante de la misma.

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado la nueva directiva que impone límites más rigurosos de ruido para coches, de los actuales 74 a 68 decibelios. En el caso de los vehículos más potentes podrán ser superados en nueve decibelios como máximo mientras que los camiones pesados de más de 12 toneladas deberán reducirlos de los 81 a los 79 decibelios.