Cártel de fabricantes de camiones

Esta nueva macroreclamación contra el cártel de fabricantes y concesionarios de venta de furgonetas, turismos y derivados en España

Tres años después, no sabe si participó del cártel de fabricantes de camiones junto a los otros cinco fabricantes europeos

Las sentencias contradictorias de los Tribunales en las reclamaciones obligarán al Supremo a unificarlas

En julio de 2016 la Comisión Europea adoptó una histórica decisión relativa al procedimiento sancionador impuesto contra los principales fabricantes europeos de vehículos industriales por fijación en los precios de venta de dichos vehículos, así como por retrasar deliberadamente la introducción en el mercado de nuevas tecnologías para reducir las emisiones de sus vehículos, lo que conllevó una multa record por un importe total superior a los 3.000 millones de euros, abriendo asimismo la vía para interponer este tipo de demandas para aquellos que hubieran adquirido vehículos de las referidas marcas entre los años 1997 y 2011.

En las últimas semanas se ha dado “excesiva relevancia pública” a una sentencia favorable dictada por un Juzgado de Primera Instancia de Murcia, ignorándose que también han sido dictadas sentencias desestimatorias de otras reclamaciones presentadas, según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer). Por ello, la federación ha publicado la sentencia íntegra del Juzgado de lo Mercantil de Zaragoza. La resolución final de este tipo de reclamaciones conllevará una larga batalla judicial previsiblemente hasta el Tribunal Supremo, para lo que los fabricantes de camiones han contratado despachos jurídicos y economistas de primer nivel.

VatServices, empresa española de productos y servicios destinados al transporte de mercancías por carretera, ha realizado un resumen y ha comentado las sentencias publicadas en España en relación al cártel de camiones.

En las últimas semanas se ha dado “excesiva relevancia pública” a una sentencia favorable dictada por un Juzgado de Primera Instancia de Murcia, ignorándose que también han sido dictadas sentencias desestimatorias de otras reclamaciones presentadas, según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) La resolución final de este tipo de reclamaciones conllevará una larga batalla judicial previsiblemente hasta el Tribunal Supremo, para lo que los fabricantes de camiones han contratado despachos jurídicos y economistas de primer nivel.

Durante la Asamblea General de Atradice, el pasado 13 de marzo, se trataron distintos retos y problemas actuales para el Sector del Transporte. Desde las reclamaciones a los fabricantes de vehículos, el Plan de Inspección de Transportes por Carretera de la Comunidad de Madrid o como avanza el tema del ROTT.

El pasado martes 13 de marzo, se ha celebrado la Asamblea General de Atradice, en la que su presidente, Cristóbal San Juan, ha llevado a cabo una detallada exposición de todos los problemas que afectan al Sector.

Desde que en julio del pasado año la Comisión Europea anunciara la imposición de una Resolución sancionadora contra las principales marcas europeas de fabricantes de camiones por haberse concertado para alterar el precio final de los camiones, lo que supuso una multa histórica de casi 3.000 millones de euros, la Plataforma de Afectados por el Cártel de Camiones ha permitido a todos los transportistas autónomos y empresas que hubieran adquirido un camión de más de seis toneladas entre los años 1997 y 2011 de las marcas DAF, Mercedes, Volvo, Renault, MAN e Iveco poder presentar su correspondiente reclamación exigiendo la indemnización correspondiente por los daños ocasionados.

Astac Condal ha valorado muy positivamente la reciente Decisión de la Comisión Europea, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea del pasado 6 de abril, por la que se establece una sanción histórica de 3.000 millones de euros contra los principales fabricantes de camiones, por haber concertado un cártel para elevar artificialmente el precio de los camiones.

El acuerdo llevado a cabo por los fabricantes MAN, Volvo-Renault, Daimler, Iveco y DAF para la fijación de precios de venta de camiones de seis o más toneladas en Europa supuso el año pasado una multa de casi 3.000 millones de euros por parte de la Comisión Europea, la más alta de la historia. Desde 1997 a 2011, los transportistas pagaron hasta un 20% más de media por sus vehículos pesados. Life Abogados es una de las firmas que va a personarse en España por parte de los damnificados (tienen casi 2.000 ventas de camiones como clientes).