combustible de hidrógeno

FlixBus colabora con Daimler Buses para fabricar autocares eléctricos de batería, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Acción por el Clima. FlixBus evaluará la eficiencia operativa y escalabilidad a largo plazo para garantizar viajes ecológicos asequibles impulsados por la tecnología.

FPT Industrial (Fiat Powertrain) desarrolla una solución que podría desembocar en una solución para la creación de motores cero emisiones propulsados por hidrógeno. Durante su evento Tech Day 2018, la compañía ha presentado un concepto de sistema de propulsión de hidrógeno diseñado para aplicaciones de trabajo pesado. Como proveedor de soluciones multipower, la misión de FPT Industrial es estudiar, probar y superar las restricciones para hacer del hidrógeno una solución viable y efectiva, especialmente para aplicaciones que requieren mucha energía, lo que brinda una gran autonomía.

Suministrará el hidrógeno a los camiones del puerto de Long Beach desde sus instalaciones de Tri-Gen donde se produce a partir de biogás 100% renovable. La Comisión de Energía de California subvenciona con 8 millones.

Nikola Motor Company está desarrollando un camión de célula de combustible de hidrógeno de largo alcance con una batería de 320 kilowatios hora. El inicio de la producción del camión de largo recorrido de la compañía especializada en vehículos eléctricos está programado para 2020. A pesar de que faltan tres años para que el camión salga al mercado, bajo el nombre de Nikola One, la empresa confirma que ya han recibido un total de 8.000 reservas.

Renault Trucks pondrá en marcha, en colaboración con La Poste y por primera vez en Europa, un camión eléctrico con un prolongador de autonomía que funciona con hidrógeno. El Maxity Eléctrico duplica la autonomía a 200 kilómetros y será probado durante un año en Dole (Francia).