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Iveco y Shell están a punto de dar comienzo a su gira 'En el camino hacia las cero emisiones', un viaje de 10 días por Europa a bordo de un camión Iveco S-Way propulsado por bioGNL (también conocido como biometano).

Iveco Group y Shell International Petroleum Company Limited han vuelto a confirmar su compromiso con la transición hacia una movilidad más sostenible que ya mostraron con la firma del Memorando de Entendimiento a principios de año. Ambas compañías colaboran desde entonces en el desarrollo conjunto de soluciones energéticas limpias de carbono, ofrecieron así nuevas oportunidades para alcanzar los objetivos de cero emisiones.

BYD y Shell han firmado un acuerdo de cooperación estratégica con el objetivo de acelerar la transición energética. Se centrará en la mejora de las redes de carga para vehículos eléctricos en China y Europa, antes de extenderse a otras regiones del mundo.

Daimler Truck AG, Iveco, OMV, Shell y Volvo Group se han unido en el proyecto H2Accelerate con el objetivo de trabajar conjuntamente en el desarrollo de las mejores condiciones para impulsar el despliegue de camiones de hidrógeno a gran escala en Europa. Las compañías afirman que el hidrógeno es un combustible esencial para la descarbonización completa del sector de camiones.

Las empresas de transporte de vehículos pesados están bajo una presión legislativa, comercial y de consumo cada vez mayor para ser más sostenibles y reducir su huella de carbono.

Gasnam celebró el 14 de junio su asamblea general en el Puerto de Barcelona, un referente por su apuesta medioambiental plasmada en el marco del Plan de Mejora de la Calidad del Aire.

Shell España se une a Gasnam, asociación que fomenta el uso del gas natural y renovable en la movilidad, como apuesta por el transporte sostenible con gas natural licuado.

Waberer’s, Shell y el distribuidor de Iveco han finalizado con éxito una serie de pruebas de vehículos, propulsados por gas, en el transporte de carga completa en los últimos dos meses.

Este vehículo con un consumo ultra eficiente de combustible ha sido diseñado y construido por las dos compañías con el objetivo de demostrar que es posible reducir la demanda de energía en el transporte de mercancías.

Suministrará el hidrógeno a los camiones del puerto de Long Beach desde sus instalaciones de Tri-Gen donde se produce a partir de biogás 100% renovable. La Comisión de Energía de California subvenciona con 8 millones.

Shell y Ducati acaban de ampliar su acuerdo estratégico de colaboración por otros tres años, superando así los 20 años trabajando juntos. De acuerdo con los términos de esta renovación, Shell se convierte también en el proveedor exclusivo de aceites para motores de posventa de la italiana Ducati, con el lanzamiento de Shell Advance Ducati, el nuevo aceite para motos de Shell desarrollado especialmente para las motos de carretera Ducati.

El pasado jueves, 3 de noviembre, NEXOTRANS tuvo la oportunidad de visitar las instalaciones de la fábrica de lubricantes Shell en Tarragona de la mano del director de la planta, Martin Croft. Esta planta es una de las más innovadoras y modernas de Europa, da empleo a un total de 44 personas y ya fabrica los novedosos lubricantes a partir de gas natural, una tecnología única de Shell hasta el momento.

Iveco cuenta en su fábrica de Madrid con un Área de Ingeniería de Procesos, un departamento de gran importancia puesto que es el encargado de “hacer más sostenible y eficiente la estrategia de funcionamiento de sus fábricas de Madrid y Valladolid”.

Iveco Bus ha querido mostrar compromiso con el desarrollo sostenibile con motivo de la Semana Europea de la Movilidad 2023. Aprovechando la celebración de esta fecha, que concluye hoy 22 de septiembre, la marca ha cedido su vehículo 100% eléctrico E-Way al Ayuntamiento de Jerez y a la empresa Avana en la localidad de Rubí, en Barcelona, con modelos de 12 y 9,5 metros de longitud respectivamente.

Aunque su introducción en el mercado a gran escala queda todavía un poco lejos, a juicio de la inmensa mayoría de los expertos, el hidrógeno no puede descartarse como solución a medio plazo, especialmente para las operaciones de larga distancia.

‘Hidrógeno bajo en carbono, un camino hacia un futuro más verde’. Este es el título del estudio elaborado por Capgemini en el que se indica que “el 63% de las organizaciones de tienen acuerdos energéticos con productores de energía solar/eólica para generar hidrógeno bajo en carbono”.

Los fabricantes de vehículos llevan años tratando de desarrollar soluciones y tecnologías que ayuden a prevenir accidentes. La seguridad integrada en los vehículos ha evolucionado de forma radical, y marcas como Iveco cuentan ya con sistemas de asistencia a la conducción que son parte fundamental de sus equipos. En esta línea, Juan Carlos Amarillo, responsable de homologaciones y documentaciones de Iveco España, ha querido explicar cómo funcionan los diferentes elementos que la compañía ha ido introduciendo con el objetivo de salvar vidas en la carretera.

Fabricante de equipos para el transporte, distribución y almacenaje de carburantes y gases licuados (gases del aire, GLP, GNL). Cuenta con una extensa experiencia de más de 30 años y reconocimiento nacional e internacional. Las Oficinas e instalaciones de Indox Energy Systems S.L. tienen su cede central en Anglesola (Lleida), con una capacidad de producción anual de 460 unidades. Antonio Serrano es el director comercial de Indox.

Pues esta es la pregunta que tratan de responder desde la consultora Interact Analysis sus investigadores Alastair Hayfield (Reino Unido) y Jamie Fox (Chile), en el último informe que acaban de publicar.

La víspera de la apertura del Congreso Mundial de la UITP, en Barcelona, fue aprovechada por MAN Truck & Bus para explicar en detalle cuál es su plan de desarrollo para el transporte urbano.

Continuando con la explicación sobre la presencia de los combustibles alternativos y sostenibles en las 10 principales empresas del mercado a nivel internacional, Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, confirma que “todas las empresas analizadas utilizan vehículos eléctricos e híbridos, y algunas también han empezado a utilizar otros combustibles alternativos, como pilas de hidrógeno, gas natural y biocombustibles”.

La colaboración público/privada en el desarrollo del hidrógeno como combustible en el menor periodo de tiempo posible sigue cubriendo etapas.

Cuando el transporte carretera aborda el asunto de descarbonizar los tráficos de larga distancia, tanto para camiones como para autocares, el hidrógeno es una de las primeras soluciones que aparecen en la conversación.

¿Qué papel desempeñarán las refinerías en la necesaria transición hacia la descarbonización? Como hemos comentado en días pasados, este es el título de un estudio que Transport & Environment encargó a la consultora Ricardo, a mediados del año pasado.

El hidrógeno es considerado como el combustible que tendrá mayor importancia en el futuro, aunque no es fácil precisar la fecha exacta en que se alcanzará esta situación.

FedEx Express, subsidiaria de FedEx Corp. (NYSE: FDX) y la empresa de transporte exprés más grande del mundo, está preparando seis de sus principales centros en Europa para respaldar el uso generalizado de vehículos eléctricos en sus futuras operaciones.Los primeros 114 puntos de carga para vehículos eléctricos se instalarán, de la mano de Shell Recharge Solutions, en estaciones de recogida y entrega de paquetes en Madrid, así como en otras instalaciones en el norte y sur de Londres, París, Ámsterdam y Estrasburgo. Se ha realizado simultáneamente un pedido de 98 furgonetas Mercedes-Benz eSprinter, y se prevé que la mayoría llegue a estas seis instalaciones en la primavera de 2023. La estación de FedEx Express en Madrid se beneficiará de la instalación de 33 puntos de recarga eléctrica a la espera de la entrega de los 33 vehículos eléctricos nuevos la próxima primavera.

La industria de la logística se enfrenta a enormes desafíos: según las últimas investigaciones, solo en la UE hay 400 000 plazas de aparcamiento seguras insuficientes para camiones. El resultado: los vehículos estacionados son riesgosos y propensos a accidentes, mayor robo de carga y mayor tráfico y emisiones de CO2 debido a la búsqueda de estacionamiento.

Una importante representación de los fabricantes de carburantes lo tienen claro: prohibir la venta de vehículos con motor de combustión interna en 2035 no es una buena idea, porque generará riesgos económicos y sociales para Europa.

Discurso de Gerrit Marx, CEO de Iveco Group, durante las jornadas ‘Beyond Iveco Group Days’, celebradas en Turín la semana pasada. Segunda y última entrega.

Hace más de un año que Daimler Truck presentó su prototipo de GenH2 Truck con pila de combustible. Desde entonces, muchas han sido las pruebas a las que le ha sometido, tanto en las pistas como en carreteras abiertas, con muy buenos resultados.

En el entorno actual, leer la mente es más importante que nunca. Además de pedir una Europa más verde apta para el plan climático 55, la industria también se enfrenta a implicaciones de costes cada vez mayores. Según la Encuesta de Realidad de sostenible, las tres cuartas partes de las flotas han identificado la reducción de su huella de carbono como un tema clave, y el 42 % está utilizando lecturas e implementando medidas prioritarias para lograr otra sostenibilidad.

Previo la cotización prevista en el mercado de valores en diciembre de 2021, Daimler Truck ha organizado su Capital Market Day, que revela las ambiciones de rentabilidad para cada segmento y la disciplina financiera centrada en el láser. Además, el consejo de administración de Daimler Truck dirigido por el CEO Martin Daum presenta otros objetivos estratégicos y tecnológicos.

Es el nuevo responsable senior de Finanzas y Contabilidad

Se han cerrado nuevos acuerdos para el desarrollo y la producción de celdas de baterías en Europa

Ford ha lanzado un nuevo servicio (marketplace) que permitirá a las pequeñas empresas —propietarias de vehículos comerciales— ahorrar más de 500 euros por vehículo al año, para un máximo de cinco vehículos, gracias a una serie de ofertas exclusivas disponibles a través de su aplicación FordPass Pro, entre ellas, descuentos en combustible, peajes y pagos con tarjeta.

Las empresas de transporte de vehículos pesados están bajo una presión legislativa, comercial y de consumo cada vez mayor para ser más sostenibles y reducir su huella de carbono. En febrero de 2019, la Unión Europea alcanzó un acuerdo para que los fabricantes reduzcan las emisiones de dióxido de carbono de los nuevos camiones una media del 15% a partir de 2025 y del 30% a partir de 2030, en comparación con los niveles de 2019. Además, la demanda de transporte sostenible experimentó una subida en España durante 2019 al aumentar las ventas de modelos eléctricos un 40,7% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de la
Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

FM Logistic, proveedor de servicios logísticos a terceros (3PL), ha anunciado su asociación con la plataforma de innovación global Plug and Play. Esta asociación le dará a FM Logistic la oportunidad de trabajar con startups de cadenas de suministro dentro de la red global de Plug and Play y ayudarlas a poner en práctica sus ideas o soluciones en escenarios de la vida real. Las áreas de cooperación abordarán soluciones para mejorar el comercio electrónico y el servicio omnicanal.

Istobal ha logrado un nuevo contrato con la empresa británica Motor Fuel Group (MFG) y se convierte en el proveedor preferente de soluciones de lavado del operador independiente de estaciones de servicio más grande del Reino Unido.

El Grupo Disa es el cuarto mayor distribuidor de combustibles de España, con una red de estaciones de servicio de cerca de 600 puntos de venta, bajo las marcas Disa y Shell como licenciatarios de Shell en España. Ofrece soluciones de gas natural vehicular GNC y GNL tanto en sus gasolineras como en las bases de sus clientes. También ofrece suministro a gasineras con “marca blanca”.

MAN acaba de lanzar en España la tarjeta MAN Card, que ya está operativa en otros países europeos, con la que los clientes disponen de pago garantizado de hasta 5.000 euros en las operaciones que realicen en la red de talleres oficiales MAN de toda Europa.

BioLNG EuroNet ha anunciado su compromiso de seguir con la expansión del GNL (gas natural licuado) como combustible para el transporte por carretera en toda Europa con nuevas infraestructuras que deberían garantizar el éxito a largo plazo y la adopción a gran escala en Europa. El consorcio, formado por Shell, Disa, Scania, Iveco, CNH Industrial Capital Europe bajo la marca Iveco Capital y Nordsol, llevará a cabo actividades separadas que supondrán la circulación de 2.000 camiones más de GNL, 39 estaciones de servicio de GNL y la construcción de una planta de producción de bio-GNL en los Países Bajos. Las estaciones de servicio de GNL formarán parte de una red paneuropea y se construirán en Bélgica, Francia, Alemania, Países Bajos, Polonia y España. Las estaciones se ubicarán cada 400 kilómetros, a lo largo de los corredores de la red básica de carreteras desde España hasta el este de Polonia.