derogación

Podemos ha registrado en el Congreso una Proposición no de Ley instando al Gobierno a derogar la modificación del Reglamento General de Vehículos.

Hoy, miércoles 26 de julio el Congreso de los Diputados someterá a convalidación o derogación el Real Decreto-Ley 5/2023, por el cual se adoptaron y prorrogaron determinadas medidas de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la Guerra de Ucrania. En él se incluyen múltiples medidas sociales y económicas, por lo que desde la organización Alianza por la Competitividad de la Industria Española han querido recordar la importancia que tiene preservarlas.

Una vez superada la sorpresa inicial provocada por Vox, al impugnar ante el Tribunal Constitucional la Ley de Cadena de Transporte, conviene reflexionar sobre las posibles consecuencias derivadas de un futuro fallo a su favor.

La Comisión Europea sigue adelante en su proceso de transición hacia una movilidad más limpia, ecológica e inteligente, en consonancia con los objetivos del Pacto Verde Europeo.

Anetra, FEBT, Fedintra y Direbús elaboran una serie de propuestas y mantendrán estos encuentros

La Comisión Europea advierte de las consecuencias nefastas que tendría la salida del Reino Unido de la UE sin acuerdo el 1 de enero para los intercambios comerciales con España, quinto país destinatario de nuestras exportaciones que realizan actualmente unos 8.000 camiones españoles.

El Plan de Impulso al Sector de la Automoción presentado este lunes y que será aprobado mañana en Consejo de Ministros incluye entre sus medidas el aumento del tonelaje de los camiones a 44 toneladas y su altura a 4.5 metros a partir de 2021

Italia elimina la obligación a los transportistas de cumplimentar el certificado de desplazamiento y Francia deroga las restricciones a la circulación a vehículos pesados.

El Anteproyecto de Ley de Cambio Climático introduce entre otras medidas un uso más eficiente de los medios de transporte, que podría contemplar el aumento de las 44 toneladas de masa máxima a los camiones a partir de 2021.

El Gobierno italiano ha generado una enorme confusión a los transportistas europeos al exigirles una carga burocrática irracional para poder cruzar sus fronteras. Ante esto Fenadismer y su asociación europea Uter reprochan a las autoridades italianas su improvisación y exceso de burocracia exigida a los transportistas del resto de la UE que tengan que cruzar sus fronteras.

Ante el escenario de una posible salida del Reino Unido de la Unión Europea sin acuerdo el próximo 31 de Octubre, Fenadismer manifiesta públicamente su enorme preocupación sobre las nefastas consecuencias que tendría para el actual intercambio comercial por carretera entre España y dicho país.

El recinto ferial madrileño Ifema volvió a ser, un año más, la sede de la Asamblea General de Confebus, que contó con una gran afluencia de empresarios, profesionales, presidentes de otras Asociaciones y miembros de la Administración central y autonómica.

La jornada de la Fundación Corell, realizada el pasado 8 de mayo, tuvo su punto culminante en una mesa redonda. En ella se juntaron representantes del transporte por carretera de mercancías, con Víctor García Biel, director de Recursos Humanos de la empresa Vía Augusta y de viajeros, en la figura de Rafael Barbadillo, presidente de Confebus; con miembros de los principales sindicatos del Sector, Mario Martín Moreno, Secretario General del Sector Carretera de CCOO y Emilio Cardero, Secretario Sectorial de Transportes de UGT. El encargado de lidiar con estos ‘gallos’, en su papel de moderador, fue el Consejero de Transportes Caudete, Pedro Conejero.

El ministerio de Fomento organizó ayer una Jornada divulgativa sobre las novedades del Rott en el Transporte de Viajeros. Mercedes Gómez, la directora general de Transporte Terrestre, llevó a cabo la inauguración del evento que se celebró ayer por la mañana en el Salón de Actos del Cedex. A él, acudieron algunas de las figuras más representativas del Sector.

Astic muestra su satisfacción por el resultado de la votación del Parlamento Europeo, sobre la modificación del mercado de transporte en autobús, porque garantiza la movilidad de millones de personas por todo el territorio

El Comité Ejecutivo de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) acordó, el 13 de diciembre, mantener las medidas de presión convenidas sobre el Gobierno.

La Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León (Fetracal) respalda la iniciativa adoptada por el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) de convocar un paro patronal en el transporte de mercancías por carretera de no ser atendidas sus reivindicaciones, tanto por los cargadores como por las Administraciones, antes del 15 de enero de 2019 como fecha límite.

El pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera, en reunión celebrada ayer, aprobó por una mayoría del 94,9%, proponer al Gobierno (a través del Ministerio de Fomento) un listado de medidas “imprescindibles para el normal funcionamiento de un sector estratégico como es el Transporte de mercancías por carretera. Estas medidas llevan siendo perseguidas largo tiempo sin que se hayan sido objeto de la menor consideración”, apuntan desde el Comité. Tanto es así, que “en el caso de que continúen sin ser atendidas tanto por los cargadores como por las administraciones, antes del 15 de enero de 2019 como fecha límite” se procederá a convocar un paro sectorial.

La Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebus, ha hecho públicas las prioridades que quiere hacer llegar al nuevo Gobierno en los próximos días con el fin de dar el impulso definitivo a un sector estratégico para la economía y la sociedad y que garantiza la movilidad de las personas en todo el territorio nacional. Entre las principales demandas, Confebus solicita una política integral de transporte que contemple a todos los modos de manera conjunta y equilibrada, creando una Secretaria de Estado de Movilidad con competencias en tráfico y que potencie el transporte en autobús dentro de un plan contra la despoblación. En este sentido, la Confederación destaca el carácter del sector como elemento vertebrador y de cohesión social del Estado. El autobús llega a 8.000 poblaciones del país, y no existe población en España con menos de 50 habitantes que no esté atendida.

El Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), conocido coloquialmente como ‘Céntimo Sanitario’, que fue introducido en 2002, dejó de existir como tal desde el 1 de enero de 2013.

Desde 2016 se aplica la nueva regulación francesa sobre desplazamiento temporal de trabajadores en dicho país (Ley Macron) que establece que todas las empresas transportistas que se desplacen a dicho país para realizar transporte internacional o interior (cabotaje) deberán llevar a bordo de los vehículos de transporte la documentación obligatoria acreditativa de que el conductor asalariado percibe, al menos, el salario mínimo establecido en el país galo.

La IRU y BusWorld lanzaron una declaración conjunta en la pasada feria de Kortrijk, con el apoyo de asociaciones de autobuses, autocares, fabricantes y organizaciones de turismo de toda la Unión Europea, sobre la necesidad de diferenciar el trato legal que se da a la movilidad de personas y al transporte de mercancías.

Aetram, Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid ha solicitado al Ayuntamiento de Madrid la derogación del Decreto nº. 811 de 24 de noviembre de 2016 del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad por el que se establecen medidas de restricción del tráfico desde el día 2 de diciembre de 2016 al 8 de enero de 2017 en la calle Gran Vía y otras vías de la capital.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), apoyada en la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía, tiene abierta una causa judicial ante la Audiencia Nacional exigiendo la revocación inmediata del actual régimen español de autorizaciones de transporte por carretera, planteando la desregulación total del Sector al pretender la derogación del requisito de la dimensión mínima empresarial, establecida inicialmente en al menos tres vehículos que sumen 60 toneladas de carga.

Fenadismer muestra su sorpresa y preocupación ante el Ministerio de Fomento por no defender ante la Audiencia Nacional el requisito de los tres camiones cuya anulación solicita la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC).

Tras la decisión adoptada por el pueblo británico en referéndum el pasado mes de junio de abandonar la Unión Europea, Fenadismer ha realizado un análisis sobre el impacto que dicha decisión supondrá en el futuro del transporte por carretera entre España y Reino Unido.

ASTIC prepleja ante la puesta en marcha de la ley del salario mínimo francés. La “Ley Macron” supone la creación de barreras administrativas, burocráticas e inseguridades jurídicas desproporcionadas que impiden el normal funcionamiento del mercado común, impidiendo la libre circulación de bienes y servicios, más si cabe, cuando documentos vitales para hacer factible su cumplimiento por parte de las empresas extranjeras se han publicado tan sólo dos días antes de su entrada en vigor efectiva.

Fenadismer advierte que la ofensiva judicial de la CNMC contra el sector español de transporte por carretera destruirá el actual tejido empresarial.

El Parlamento Europeo interpela a la Comisión Europea sobre la posible derogación del convenio europeo de Schengen que regula la supresión de fronteras, debido al último debate en Europa sobre la ley que lo regula.

El Gobierno ha incluido en el Proyecto de Ley General de Presupuestos para 2012 una disposición final mediante la cual a partir del 1 de enero de 2013 se deroga el impuesto sobre ventas minoristas de determinados hidrocarburos —el ‘céntimo sanitario’), según ha informado Fenadismer mediante un comunicado.

El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña y el Tribunal Superior de Galicia han solicitado al Tribunal de Justicia de la Unión Europea que analice la posible ilegalidad del Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (‘céntimo sanitario’), creado mediante la Ley 24/2001 de 27 de diciembre, por considerar que el impuesto podría ser contrario a la normativa europea en materia de fiscalidad sobre los carburantes.

Tras casi diez años de vigencia del gasóleo profesional para el transporte por Carretera, la Comisión Europea ha elaborado un proyecto de modificación de la citada Directiva 2003/96, que entre otras cosas, prevé la derogación de la figura del gasóleo profesional para el transporte y el incremento de la actual fiscalidad que grava los carburantes en torno a un 10%, con la excusa del impacto de la emisión del CO2 generado.

Parlamento Europeo, Consejo y Comisión han alcanzado un acuerdo global sobre los tres textos que componen el paquete legislativo sobre transportes por carretera, que incluye el Reglamento sobre normas comunes para el acceso al mercado de servicios de transporte por autocar y autobús, entre ellos.

Parlamento Europeo, Consejo y Comisión han alcanzado un acuerdo global sobre los tres textos que componen el paquete legislativo sobre transportes por carretera, que incluye el Reglamento sobre normas comunes para el acceso al mercado de servicios de transporte por autocar y autobús, entre ellos.