“Nuestro sistema de transporte de viajeros por carretera es el mejor del mundo porque es un modelo de vertebración social y nos alegra enormemente que Bruselas así lo respalde”, asegura Marcos Basante, presidente de Astic, en contraposición con el caso de Alemania, donde sólo existen buenas conexiones de autobús entre ciudades de mayor interés económico para explotar sus rutas como es el caso de Hamburgo y Hannover.
Desde hace décadas, Astic ha venido defendiendo este modelo concesional en nombre de sus 11 compañías de transporte de viajeros que tiene como afiliados, respaldando sus intereses en Europa a través de la IRU (Organización Internacional del Transporte por Carretera), que ha logrado que Bruselas apruebe tres de sus cuatro recomendaciones, que están conectadas con el primer Mobility Package (Paquete de Movilidad): el artículo 13 que regula las excursiones locales ha sido reintroducido; la provisión de servicios regulares nacionales se ha declarado obligatoria en el territorio nacional, y la derogación de 12 días para conductores de autocares turísticos de las normas de conducción y tiempos de descanso se ha mantenido.
-(resized).jpg "Alexander Dennis prueba su nuevo autobús eléctrico en Guernsey")
