proyecto de ley

Esta rebaja se aplicará desde el 1 de enero hasta el 31 de diciembre del 2023.

El Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte, presentado recientemente en Consejo de Ministros, tiene como uno de sus principales objetivos la descarbonización del transporte. El servicio de sustitución de motores diésel por propulsores de autogás o biopropano permite a las administraciones públicas reducir hasta en un 90% las emisiones contaminantes de los autobuses y camiones urbanos.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha presentado hoy el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible al Consejo de Ministros para su toma en consideración en primera lectura. Tras este primer visto bueno, el Ministerio iniciará la tramitación del texto articulado con la apertura, en las próximas semanas, del trámite de audiencia e información pública. El Anteproyecto de Ley se publicará, así, en la página web de Mitma para que los ciudadanos y agentes interesados puedan consultarla y, en su caso, realizar aportaciones. También se solicitarán los informes preceptivos y demás procedimientos previos para la elaboración del texto final, que se elevará de nuevo a Consejo de Ministros para su aprobación y posterior remisión a las Cortes Generales como proyecto de Ley.

El Consejo de Ministros discutió en la sesión del pasado 1 de marzo el Proyecto de ley por la que se crea un organismo administrativo Independencia de la Investigación Técnica de Accidentes.

Atuc considera que el anteproyecto de Ley de Cambio Climático no confiere la importancia que se merece al papel que tienen los servicios de transporte colectivo –tanto urbanos como metropolitanos- como solución a los problemas de contaminación y congestión que sufren las principales ciudades.

El presidente de Feteia-Oltra, Enric Ticó, y el presidente del Consejo General de Agentes de Aduanas, Antonio Llobet, se han reunido ante la gravedad del Anteproyecto de Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude. Los dos presidentes de un colectivo “cumplidor con la norma tributaria y aduanera y que garantiza el correcto funcionamiento del despacho aduanero”, consideran “paradójico” que los cambios normativos que aparecen en este Anteproyecto se incluyan en una ley denominada antifraude.

El pasado martes 30 de octubre se reunió el Comité Ejecutivo de Ateia Madrid para analizar, con carácter de urgencia, las modificaciones de la actividad aduanera que contiene el Anteproyecto de Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, sometido a trámite de información pública el pasado 23 de octubre.

El pasado martes 30 de octubre se reunió el Comité Ejecutivo de Ateia Madrid para analizar, con carácter de urgencia, las modificaciones de la actividad aduanera que contiene el Anteproyecto de Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, sometido a trámite de información pública el pasado 23 de octubre.

El anteproyecto de Ley de Transportes de Viajeros por carretera de Castilla y León tiene por objeto establecer el marco jurídico para la prestación de los servicios que conforman la red de transporte público de viajeros por carretera en dicha Comunidad, así como el de las infraestructuras necesarias para su desarrollo, dando carácter universal y esencial al transporte público de viajeros por carretera de Castilla y León.

Hace unas semanas, el Gobierno aprobó el Real Decreto-Ley 9/2017, de 26 de mayo, que transpone la Directiva europea sobre trabajadores desplazados.

La CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) ha publicado su informe sobre el Anteproyecto de Ley del Sector Ferroviario (APL), que sustituye a la actual ley de 2003. La futura norma recoge las modificaciones que ha sufrido durante estos años la vigente Ley del Sector Ferroviario e incorpora diferentes disposiciones europeas al marco jurídico español.

El Gobierno de Cantabria ha aprobado el proyecto de Ley de Transporte de Viajeros por Carretera, la primera regulación autonómica en la materia que pretende aumentar los parámetros de calidad, eficiencia y sostenibilidad del sistema de transporte regional, y aportar mayor seguridad jurídica a las empresas concesionarias y ciudadanos.

Fetransa dice oponerse al Proyecto de orden ministerial porque cree que discrimina claramente a la figura del transportista autónomo en materia de autorizaciones de transporte de mercancías. La modificación de la norma convertirá en ilícito el traspaso hereditario de las autorizaciones si no se tienen tres o más vehículos