El informe, elaborado por la Fundación Quijote, de la que forma parte Fenadismer, fija en 70 días el plazo medio de pago a los transportistas, algo peor que en abril (cuando eran 67), aunque mejorando en lo que llevamos de año: en enero, el dato era de 75 días.
Este descenso se debe, a juicio de Fenadismer, a la incidencia del “régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el Sector del transporte por carretera, aprobado a finales de 2021”, al que se suma “la actividad llevada a cabo por los Servicios de Inspección de Transporte en este ámbito”, reconociendo también que estos altibajos son “esperables en el proceso de adaptación por parte de los cargadores e intermediarios a la nueva regulación”.
49 a 51%
En mayo se registró un “empate técnico” en el porcentaje de empresas cargadoras e intermediarias que cumplen la legislación sobre morosidad y las que incumplen. De éstas últimas un 22% pagaron a más de 120 días (un punto menos que en el mes anterior), un 27% entre 90 y 120 días y un 51% a menos de 90 días.
A punto de conocerse la relación oficial de cargadores e intermediarios sancionados en firme
Por lo que respecta a los medios más utilizados para el pago de los servicios de transporte, la trasferencia (70%) continúa predominando, por delante del confirming (25%), el pagaré (4%) y el cheque (<1%).
Fenadismer quiere destacar que “en los próximos días, el Ministerio de Transportes hará pública en su página web oficial la primera relación de empresas cargadoras e intermediarias que han sido sancionadas hasta la fecha y cuyas multas sean firmes en vía administrativa o, en caso de haberse interpuesto recurso contencioso-administrativo, en vía judicial”.
