La segunda de las citas previstas para este periodo otoñal tuvo lugar hace unos días en Bilbao, y versó sobre la conducción eficiente y de la estiba de cargas, con la presencia de más de medio centenar de participantes.
Cuatro ponencias componían el programa de la cita, moderadas por Dulsé Díaz, secretario general adjunto de CETM, con temáticas como “las ventajas que aporta la conducción eficiente referentes al tráfico, al ahorro de combustible y a la reducción de los accidentes y mejor conservación de las infraestructuras viarias”, así como aspectos relacionados con la estiba de cargas, tanto desde la perspectiva legal como práctica.
La presidenta de Asetrabi, Sonia García, dio inicio a la jornada resaltando el la colaboración de la Diputación y afirmando que “la conducción eficiente y la estiba de cargas son cuestiones básicas para el transporte por carretera en particular y para todos los eslabones de la cadena logística en general”.
Los cuatro ponentes
Juan Antonio Figueroa, técnico de Ceftral, puso el acento en el valor de la formación del conductor, aunque “por muy buena preparación y formación que tenga el conductor, los programas y herramientas tecnológicas, tales como los sistemas de gestión de tráfico vía satélite, son los medios más eficientes para ahorrar combustible, como sucede con la conducción predictiva”.
Por su parte, Faruk Mouhrat, jefe de Sección de Seguridad Vial en el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia, hizo referencia al “pago por uso” como una de las medidas de “gestión de la demanda” incluidas en el II Plan Territorial Sectorial de Carreteras con el fin de que los vehículos más contaminantes contribuyan a financiar las infraestructuras.
García: ‘La conducción eficiente y la estiba de cargas son cuestiones básicas para el Transporte’
Zuberoa Elorriaga, abogada marítima y del transporte en Aiyon Abogados, aportó que es importante detallar al máximo posible en la documentación de los portes las distintas fases de las operativas de transporte, lo que puede contribuir a delimitar las responsabilidades de cada una de las partes que intervienen, especialmente entre cargador y transportistas, en caso de siniestro.
Por último, Andoni Gortázar, socio fundador del Instituto para la Seguridad en las Cargas (ISEC), recordó a los presentes que entre el 25% y el 45% de los accidentes de tráfico con vehículos pesados implicados tiene como desencadenante una mala estiba de la carga, razón por la que se vuelve esencial clarificar las posibles dudas relacionadas con el reparto de responsabilidades entre los diversos actores del proceso de transporte.
La tercera y última cita del mencionado ciclo está anunciada para el próximo 30 de noviembre, y girará sobre la normativa sobre masas y dimensiones en el transporte de mercancías por carretera.
