La inspección de vehículos industriales de hasta 3.500 kg, conocidos como furgones, se realiza en las estaciones de ITV españolas cada año. Según los datos publicados por el Ministerio de Industria y Turismo y analizados por la AECA-ITV, el 76% de estos vehículos pasa la ITV favorablemente en la primera inspección.
El sector de camiones, cabezas tractoras y furgones requiere nuestra atención
Los camiones y cabezas tractoras, que son vehículos industriales de más de 3.500 kg, son inspeccionados en aproximadamente 600.000 casos. De estos, el 71% pasa la ITV favorablemente en la primera inspección, lo cual los convierte en el tipo de vehículo con el mayor índice de rechazo. Sin embargo, un 29% de los camiones y cabezas tractoras que se presentan en las estaciones de ITV a nivel nacional son rechazados debido a defectos graves.
Los más antiguos son los camiones, cabezas tractoras y los furgones
Desde AECA-ITV aseguran que el elevado índice de rechazo en la ITV está relacionado con el aumento en la edad de los camiones, cabezas tractoras y furgones que circulan por nuestras carreteras. De hecho, el parque automotor de camiones y cabezas tractoras es el que más ha envejecido en los últimos 6 años, con un aumento del 21% en su antigüedad. En el 2017, la media era de 14,2 años, mientras que en el 2022 ha pasado a ser de 17,2 años. Los camiones, cabezas tractoras y furgones se han convertido en los vehículos más antiguos del parque automotor español, superando ampliamente la media nacional de 14,9 años. En el caso de los furgones, se ha registrado un aumento del 6% en la edad del parque, pasando de tener una media de 16,1 años en el 2017 a 17 años en el 2022. Estas cifras demuestran la antigüedad de estos vehículos y su necesidad de renovación.
Los camiones implicados en siniestros de más de 10 años y sin ITV aumentaron un 78%
Un dato que genera aún mayor preocupación es el aumento del número de camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg implicados en siniestros viales con fallecidos, de más de 10 años y sin la ITV, según la DGT. En los últimos años (entre 2019 y 2022), este número ha aumentado un 78%. Además, se ha observado un incremento del 9% en el caso de los furgones de hasta 3.500 kg.
La segunda causa de las infracciones cometidas por los conductores de camiones y furgones, superada únicamente por el exceso de velocidad, es no tener la ITV en vigor. Además, se suma a esta información. "El sector de camiones, cabezas tractoras y furgones requiere nuestra atención debido a su parque automotor envejecido y vehículos con un elevado número de defectos, así como una alta ratio de incumplimiento en la ITV. Si deseamos mejorar la seguridad de estos vehículos, es necesario tomar medidas para garantizar que aquellos que circulan por nuestras carreteras cumplan con los estándares mínimos de seguridad, mientras se va rejuveneciendo el parque", concluye Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.
El defecto más detectado en la ITV son los frenos
El capítulo de frenos es donde se detecta el tipo de defecto más común en camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg, representando el 29% del total. En segundo lugar se encuentran los fallos en alumbrado y señalización, con un 20%. Por último, los defectos en acondicionamiento exterior, carrocería y chasis ocupan el tercer lugar, con un 13%.
Los datos revelan que el 24% de los fallos en furgones de hasta 3.500 kg se encuentran en el capítulo de alumbrado y señalización. En segundo lugar, ocupando el 21%, están los defectos en ruedas y suspensión. Por último, los fallos en emisiones contaminantes representan el 14% del total de defectos detectados en la ITV.
