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INNOVACIÓN

Producción inteligente en la planta de Ludwingsfelde de Mercedes-Benz centrada en las nuevas tecnologías

Simplificación de los procesos sofisticados de identificación, con logística altamente eficiente y montaje impecable

viernes 26 de junio de 2015, 02:00h

La planta de Mercedes-Benz Ludwigsfelde es el punto de referencia en la producción inteligente de vehículos. "Es lo que las plantas futuras deben ser, procesos sofisticados simplificados, una identificación y una logística altamente eficientes y un montaje impecable" explica Sebastián Streuff, Gerente de la Planta.

Producción inteligente en la planta de Ludwingsfelde de Mercedes-Benz centrada en las nuevas tecnologías

Mientras que hasta hace poco tiempo había un sin número de cestas de alambre, estantes y soportes completos de material alrededor de las líneas de montaje, y los empleados tenían que escoger las piezas adecuadas en cada momento, ahora la escena está dominada por 'camiones de transporte sin conductor'. Estos camiones de transporte sin conductor suministran al personal de montaje en cada línealas cestas de bienes elaborados correctos a partir de la logística y unas zonas de picking totalmente autónoma.

"En los últimos dos años y medio, la planta de Ludwigsfelde ha tomado el  camino del futuro con mano de obra altamente cualificada y motivada. Hoy esta planta es un brillante ejemplo en el uso de sistemas de producción innovadores en la red de producción en todo el mundo. Es un impresionante desarrollo"  comentaba Sebastián Streuff, gerente de Mercedes- Benz Werk Ludwigsfelde desde el 1 de junio de 2015.

Con cerca de 2.000 empleados, la planta de Mercedes-Benz Ludwigsfelde es uno de los mayores empleadores industriales en Brandeburgo, y la tercera mayor planta de ensamblaje de furgonetas de Daimler en todo el mundo. Ludwigsfelde es también el único lugar de producción europea en la que se producen las variantes de modelos abiertos de la Mercedes-Benz Sprinter (camionetas y taxis de chasis) para una amplia gama de carrocerías de vehículos.

En 2014, la planta tuvo un año exitoso y aumentó su producción en un 13%  a más de 48.200 unidades. Y esta tendencia positiva continúa en 2015. Desde 1991 más de 600 mil vehículos han dejado esta planta de montaje, que cubre una superficie total de 540.000 metros cuadrados con un área de producción de 182.000 metros cuadrados. Este total se incrementa en más de 200 furgonetas fabricadas por día -en una operación de dos turnos - los vehículos que se exportan a alrededor de 130 países. Por ello, la planta tiene un papel clave en la red mundial de producción de Mercedes-Benz Vans.

La producción inteligente: perfila para el futuro

Desde finales de 2012 la planta de Ludwigsfelde ha dado grandes pasos en términos de eficiencia en toda la zona de ensamblaje de vehículos. Un objetivo principal era lograr una clara mejora en la interfaz y la colaboración entre el montaje y la logística. Los expertos de la asamblea, la logística y los departamentos de planificación de producción examinaron primero todo el proceso desde el proveedor hasta el punto en el que una parte se ha instalado en la línea.

La complejidad entre el montaje y la logística es muy alta, en la línea de producción de los empleados se reúnen el modelo Sprinter en más de 350 combinaciones diferentes, dependiendo de la distancia entre ejes, el peso, la motorización o color. En consecuencia, existe una secuencia diferente para cada vehículo, y respectivamente cada Sprinter necesita tener diferentes componentes montados. Gracias a sofisticadas redes de TI, exactamente las piezas adecuadas para cada Sprinter se preparan en un carrito carset y son ntregadas a la línea de montaje.

Resultados impresionantes

La planta Sprinter en Ludwigsfelde destaca de manera impresionante lo que es un centro de producción sofisticada, altamente eficiente y en un entorno amigable de trabajo hoy en día.

La comparación de los parámetros claves desde el inicio de la optimización del interfaz de montaje y logística a finales de 2012 hasta ahora son mucho mas espacio libr en la línea de montaje, las estaciones de trabajo son más ergonómicas, menos carretillas elevavoras, emisiones de ruido inferiores, los 'camiones sin conductor' se han convertido en una parte integral del proceso de producción, el suministro de material es totalmente autónomo, el tiempo de producción es mucho más corto y el nivel de calidad en la producción alcanzó un máximo histórico.