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ANÁLISIS DE PESOS Y DIMENSIONES

El CNTC rechaza la propuesta de ampliar la altura máxima y la longitud de los vehiculos

Analiza la modificación del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos

jueves 17 de septiembre de 2015, 02:00h
El CNTC ha acordado rechazar la propuesta de ampliar hasta 4’50 metros la altura máxima de los vehículos.
El CNTC ha acordado rechazar la propuesta de ampliar hasta 4’50 metros la altura máxima de los vehículos.

El CNTC ha acordado rechazar la propuesta de ampliar hasta 4’50 metros la altura máxima de los vehículos, así como el aumento de la longitud de los vehículos articulados hasta los 20’55 metros, pero ha aceptado las pruebas piloto con el megatrailer de 25’25 metros y 60 toneladas de MMA.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), junto con las asociaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), han analizado el proyecto de modificación del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, por el que se pretende aumentar las dimensiones y las capacidades de carga máximas de los vehículos de transporte.

Así, han  acordado, entre otros puntos, rechazar la propuesta de ampliar hasta 4’50 metros la altura máxima de los vehículos, “en base al riesgo que representa para la seguridad vial al incrementarse significativamente la posibilidad de vuelco, debido al aumento de la superficie de resistencia al viento y al des-plazamiento del centro de gravedad de los vehículos, tal y como han expuesto públicamente diversos técnicos cualificados”, explica la CETM en un comunicado. “Para retomar la posible puesta en marcha de esta medida, el CNTC requerirá que un organismo público contrastado certifique que este tipo de vehículos no suponen un riesgo para dicha seguridad vial”.

Por otro lado, “en el hipotético caso de su entrada en vigor, se exigiría una compensación económica por los costes necesarios para modificar y reacondicionar los muelles de carga a las nuevas dimensiones”. En este sentido, según un estudio realizado por la Asociación de Centros de Transporte de España (ACTE), la cantidad correspondiente solo a sus empresas asociadas sería de 1.500 millones de euros, explica la CETM. También han rechazado el aumento de la longitud de los vehículos articulados hasta un total de 20’55 metros, por suponer un incremento injustificado de la oferta de transporte y requerir de cuantiosas inversiones en la compra de nuevos equipos.

Luego del análisis del proyecto de modificación del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, la CETM y el CNTC han aceptado la puesta en marcha de pruebas piloto con el megatrailer de 25’25 metros de longitud y 60 toneladas de MMA, “siempre y cuando exista una definición detallada y acordada con el CNTC de las condiciones previas que serán necesarias para el otorgamiento de estas autorizaciones experimentales”.

Finalmente, la CETM ha querido recordar que “cualquier cambio de la normativa de pesos y dimensiones debe incluir una armonización de las mismas a nivel europeo, al tiempo que se debe abrir un debate sobre otros asuntos de importancia para el Sector del transporte como los plazos máximos de pago, la reducción de las restricciones al tráfico, y cualquier otro asunto que represente ineficiencias que reduzcan la productividad de nuestras empresas”. Para ello, han agregado, “el Sector del transporte está dispuesto a abrir una mesa de negociación y debate con las otras partes implicadas (Administración y organizaciones de cargadores) para tratar en profundidad y de manera conjunta estos asuntos”.

Incumplimiento del Ministerio de Fomento

La CETM ha manifestado su malestar por la cancelación de la reunión prevista para ayer con el secretario general de infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, al objeto de tratar el plan de desvío voluntario de camiones a las autopistas de peaje. Esta reunión, que llevaba más de dos meses convocada, “se suspendió sin previo aviso causando graves perjuicios y molestias a los representantes de las organizaciones del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), muchos de ellos residentes fuera de Madrid,  que habían ajustado sus agendas, en función a la convocatoria de esta reunión, y contratado viajes y hoteles”, han explicado desde la CETM.

“En consecuencia queremos mostrar nuestro disgusto por un trato que consideramos descortés e injustificado. Finalmente, teniendo en cuenta que el objetivo de esta reunión era analizar los resultados del plan de desvío del transporte pesado a las autopistas de peaje, hemos solicitado al secretario general de infraestructuras que nos dé traslado de los datos actualizados en este sentido para que podamos proceder a su análisis y estudio”, han detallado desde la CETM.