cambio climatico

La plataforma LOGIS Bages, titularidad de Cimalsa, que tiene una superficie de 87.000 metros cuadrados, ha recibido de la empresa proveedora Electra Caldense Engergía S.A. la certificacion que durante el año pasado 2018 la energía suministrada en estas instalaciones ha sido producida en un 100% por fuentes de energía renovables.

La Consejería de Infraestructuras, Medioambiente y Cambio Climático del Principado de Asturias transformará, a lo largo de 2021, el actual billete único, que cada año se utiliza en más de 18 millones de viajes en el transporte público, en una tarjeta monedero sin caducidad. La futura tarjeta permitirá desplazarse por todo el territorio y en todos los modos de transporte. Además, ofrecerá la mejor tarifa en cada momento, con descuentos progresivos en función del uso, por lo que se convertirá en una herramienta fundamental en la promoción de este tipo del transporte. Las ventajas del nuevo billete sin caducidad se extenderán a toda la población, con lo que Asturias volverá a convertirse en una comunidad pionera tecnológicamente en el transporte público.

El BEI ha proporcionado cerca de 200 millones de euros para reducir las emisiones contaminantes generadas por los autobuses que circulan por grandes núcleos urbanos en España. Desde 2017, el banco de la Unión Europea ha facilitado esta financiación dentro del programa Cleaner Transport Facility, destinado a impulsar sistemas de transportes más limpios. Se trata de un instrumento financiero conjunto del BEI y la Comisión Europea que está contribuyendo a que ciudades como Las Palmas de Gran Canaria, Barcelona, Valencia o Palma de Mallorca dispongan de nuevos autobuses, híbridos, eléctricos o de gas natural comprimido de última generación, que sustituyen a vehículos diésel antiguos más contaminantes.

TMB ha adherido a la campaña de acción climática de la Unión Internacional del Transporte (UITP) One Planet, One Plan , que incluye un manifiesto y una propuesta de actuación en cuatro pasos . La iniciativa hace un llamamiento a los líderes de todo el mundo a actuar contra el cambio climático, ya hacerlo dándole al transporte público un papel central. Los próximos días, las pantallas MouTV de metro y autobús emitirán el vídeo que la UITP ha preparado para difundir este mensaje.

La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha indicado que la aprobación en el Consejo de Ministros del Paquete de Energía y Clima “contribuirá a trasladar certidumbre y confianza a los compradores”, ello es posible porque finalmente “se han eliminado referencias a prohibiciones de vehículos de combustión, y se ha apostado por medidas a desarrollar con la colaboración del Sector y la Administración”. Faconauto ha valorado positivamente la redacción final de los textos, ya que considera que “es un buen punto de partida para que la transición hacia la descarbonización de la movilidad se realice de una manera ordenada y justa”.

La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha mostrado su apoyo a la denuncia presentada por la patronal de los fabricantes, Anfac, ante la Comisión Europea y ante el Consejo para la Unidad de Mercado del proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Gobierno de las Islas Baleares, por la cual los automóviles diésel no podrán circular por las islas a partir de 2025 y el resto de los vehículos de combustión a partir de 2035.

La asociación afirma que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética del Govern de las Islas Baleares afecta gravemente el normal funcionamiento del mercado interior y supone un claro incumplimiento del derecho de la Unión Europea

Los usuarios del transporte público urbano subirán más de un 2,5% en 2018, según la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (Atuc), que ha corregido al alza en cinco décimas sus perspectivas de crecimiento debido, entre otros motivos, a las restricciones a los vehículos privados que se están acometiendo en diversas ciudades, como Madrid, donde el número de viajeros de la EMT, por ejemplo, aumentó en unos 10.000 diarios tras la entrada en vigor de Madrid Central, de acuerdo a los datos ofrecidos por el Ayuntamiento.

Atuc considera que el anteproyecto de Ley de Cambio Climático no confiere la importancia que se merece al papel que tienen los servicios de transporte colectivo –tanto urbanos como metropolitanos- como solución a los problemas de contaminación y congestión que sufren las principales ciudades.

Confebus lamenta que la Ley de Cambio Climático y Transición Energética no potencie el uso del autobús. La organización echa en falta que se establezcan líneas de ayudas coordinadas con las administraciones públicas para sustituir el parque actual de vehículos, que las acciones sean consensuadas con todos los actores vinculados con la movilidad o que la nueva ley no contemple reformas fiscales que favorezcan un mayor y mejor uso del transporte público.

La Ley de Cambio Climático y Transición Energética anunciada por el Ministerio de Transición Ecológica adelantó que su objetivo es cumplir con el Acuerdo de París. Para ello, estiman que a partir de 2040 se prohibirá la matriculación de vehículos ligeros con motores y combustión; y para 2050, la circulación de este tipo de vehículos.

Más de 40.000 empleos y 17 fábricas de automóviles en España están directamente vinculadas a la producción y venta de vehículos diésel en España. Se fabrican más de 1,2 millones de vehículos diésel en el país al año. Es por ello por lo que la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) alerta de las graves consecuencias e implicaciones que las manifestaciones del nuevo Gobierno pueden tener de cara al empleo y a la producción de coches en España, que representa el 10% del PIB y emplea al 9% de la población activa.

Los usuarios del transporte público urbano aumentarán este año un 2%, según las previsiones de la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivo (Atuc).

La Asociación del Transporte Público (Atuc) ha pedido al Ministerio para la Transición Energética acelerar la tramitación de la Ley de Cambio Climático, después de que se publicara que las emisiones contaminantes se dispararon el año pasado un 4,4%, en la que supuso la mayor subida de los últimos 15 años. En concreto, en el transporte las emisiones aumentaron un 2,6%, según los datos que el Gobierno enviará ahora a Bruselas para su validación.

La OECC propondrá la adopción de las 44 toneladas dentro del paquete que se incorporará en la próxima Planificación Integrada de Energía y Clima. Así lo manifestó el subdirector general de Coordinación de Políticas de Cambio Climático, Eduardo Gonzalez Fernández, en la reunión mantenida con representantes del Grupo para el Impulso a la Competitividad del Transporte que aglutina a 27 organizaciones empresariales sectoriales que se han unido para reclamar a las Administraciones Públicas la implantación de esta medida.

La Asociación Española del Hidrógeno (AeH2) se ha comprometido a estudiar las diferentes formas de implementación de soluciones basadas en el hidrógeno, con el objetivo de descarbonizar el sistema energético, el transporte y el sector industrial, entre otros, para conseguir mitigar las consecuencias del cambio climático.