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¿Será el efecto de la Semana Santa? Es posible, pero la realidad es que las matriculaciones totales de remolques y semirremolques correspondientes al mes de marzo no alcanzaron el millar de unidades (998), perdiendo un -23,58% respecto al mismo mes del año pasado y quedando también muy por debajo de la media de la última década (1.137) en este mes.

El tercer mes de 2024 registró una caída del 14,1%, aunque el acumulado sigue en positivo

Los resultados de nuevos registros correspondientes al mes de marzo se mantienen al alza

El segmento creció un 35,1% durante el mes de febrero, elevando el acumulado en más de seis puntos

El modelo EM90 de Volvo fue quizá el primero, pero seguramente no será el último. Hablamos de la incursión de las marcas premium de la automoción en el segmento de las furgonetas.

Los datos aportados por Anfac, Faconauto y Ganvam reflejan que los Comerciales cerraron julio al alza, pero con algo menos de pujanza que en meses anteriores (+11,8% respecto al mismo mes de 2022), por encima de las 12.600 unidades matriculadas (12.608). Se ralentiza, pues, esa línea alcista que, por otra parte, no se abandona.

El Foro de Marcas Renombradas Españolas, Icex, GfK e Interbrand celebra hoy la presentación del estudio ‘Las marcas españolas y el efecto país de origen’, que analiza por primera vez la imagen internacional de las marcas, productos y servicios españoles.

Tras 35 meses de crecimiento continuo las matriculaciones de vehículos comerciales el mes de marzo ha experimentado una disminución total del -2,3%. Mientras los camiones continúan creciendo y alcanzan en marzo una subida del 10,5%.

El mercado de vehículos industriales creció en julio un 65% respecto al mismo mes de 2014, según apuntan los datos de matriculación recogidos por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam). En el acumulado del año, el crecimiento fue algo menor, del 48%, con 12.184 vehículos frente a los 8.248 del mismo periodo de 2014. 2015 ya supera las cifras desde 2009, mientras se han anunciado nuevas ayudas europeas al sector.

El mercado de vehículos industriales creció en julio un 65% respecto al mismo mes de 2014, según apuntan los datos de matriculación recogidos por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam). En el acumulado del año, el crecimiento fue algo menor, del 48%, con 12.184 vehículos frente a los 8.248 del mismo periodo de 2014. 2015 ya supera las cifras desde 2009, mientras se han anunciado nuevas ayudas europeas al sector.

Desde hoy, y hasta el próximo 2 de octubre, la feria IAA de Hanóver, organizada por la asociación alemana VDA, abre sus puertas al público marcada por la recuperación de algunos de los más importantes mercados de vehículos comerciales -que en el caso de Europa occidental alcanza un crecimiento del 3%-, un contexto idóneo para la presentación de importantes estrenos y novedades de las marcas expositoras.

Cojali ha anunciado la apertura de una nueva oficina en India para expandir su presencia en el mercado asiático. Buscan establecer una red de partners y distribuidores y promover sus marcas Jaltest Solutions y Cojali Parts, que ofrecen equipo de diagnóstico y componentes para vehículos industriales y maquinaria agrícola. India es un mercado estratégico debido a su producción de tractores, autobuses y camiones pesados.

Marzo mantiene la senda alcista, pero ralentizando sus porcentajes de forma notable

El Parlamento Europeo ha dado un paso hacia la aprobación de los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para vehículos pesados. Sin embargo, se necesita aumentar la inversión en tecnología y desarrollo para lograr la descarbonización hasta 2040. Además, se destaca la falta de infraestructura de recarga y repostaje adecuada para estos vehículos en España.

Stellantis ha dado continuidad a su trayectoria ascendente en los primeros meses de 2024. La marca ha registrado un aumento interanual del 5,4% en volúmenes en Europa, alcanzando una cuota de mercado del 19,2% que es 0,9 puntos mayor que en 2023.

Geotab ha lanzado su Informe de Sostenibilidad e Impacto de 2023, destacando la importancia de los datos para alcanzar objetivos climáticos. Han logrado reducir un 41% sus emisiones propias y buscan alcanzar emisiones netas en 2040. Utilizan inteligencia de datos para ayudar a las flotas a ser más sostenibles. También han inaugurado un Centro de Innovación e Investigación en Inglaterra y colaboran con organizaciones como el Banco de Alimentos de Madrid. Aunque han experimentado un aumento del 11% en emisiones indirectas, trabajan en mejorar la transparencia y colaboración en toda la cadena de suministro.

La firma de la estrella comanda tanto el segmento de minibuses como el de los vehículos más grandes

"Castrosua comenzó de la mano de nuestro fundador y actual presidente de honor de Grupo Castrosua, José Castro, en el año 1948. En la actualidad, Castrosua es un grupo empresarial conformado por cuatro firmas: Carsa, Insular, Cidsa y Castrosua y cuenta con cerca de 500 empleados. El Grupo dispone de unas instalaciones de 80.000 m2, de los que 34.500 corresponden a plantas productivas y nuestra actividad principal está centrada en el diseño y fabricación de carrocerías para autobuses y autocares. Llevamos más de 70 años aportando soluciones, creando servicios a medida para nuestros clientes y abordando proyectos pioneros. Ofreciendo, en definitiva, proximidad, confianza y calidad a lo largo de nuestra trayectoria", explica su consejera delegada, Beatriz Castro.

El resultado supera en casi un 20% el obtenido en el mismo periodo de 2023

"Unvi nació en 1995 en Ourense, y en 2005 ampliamos nuestra capacidad productiva con la adquisición de Camo, en Vila Nova de Gaia (Portugal)".

Un año más, el 'Especial Carroceros NEXOBUS' acude a su cita primaveral con el Sector, recogiendo las opiniones de los principales directivos de todas las empresas carroceras que operan en el mercado nacional. En esta ocasión, David Navarro Quince es el CEO de Carrocerías Ferqui cuenta a NEXOBUS, sus inicios y cómo afronta esta temporada la compañía.

Unvi fue fundada en 1995 en Ourense. En 2005, tras varios años subcontratando producción, compramos la fábrica de Camo, en Vila Nova de Gaia (Portugal). Tenemos una plantilla media de 300 empleados, una capacidad instalada de 300 vehículos/año y una capacidad máxima de 600 vehículos anuales.

"El primer taller de Sunsundegui fue fundado en Irún, en 1944, por el empresario irunés José Sunsundegui".

Un año más, el 'Especial Carroceros NEXOBUS' acude a su cita primaveral con el Sector, recogiendo las opiniones de los principales directivos de todas las empresas carroceras que operan en el mercado nacional. En esta ocasión, Miguel Angel Pérez Nicolay, director comercial de Irizar para España y Portugal, que es ingeniero Industrial por la Universidad de Navarra, y MBA por la Universidad de Deusto cuenta a NEXOBUS, sus inicios y cómo afronta esta temporada la compañía.

"Irizar nace en 1889 y es su fundador, el emprendedor guipuzcoano José Antonio Irizar, quien decide evolucionar desde la fabricación de herrajes para carruajes al mundo del transporte de pasajeros".

Un año más, el 'Especial Carroceros NEXOBUS' acude a su cita primaveral con el Sector, recogiendo las opiniones de los principales directivos de todas las empresas carroceras que operan en el mercado nacional. En esta ocasión, Beatriz Castro García es la actual consejera delegada de Grupo Castrosua cuenta a NEXOBUS, sus inicios y cómo afronta esta temporada la compañía.

En el año 2007, Jordi Monferrer junto a su padre Ángel Monferrer, lanzan al mercado la marca comercial Car-bus.net con vehículos carrozados y diseñados por ellos mismos y trabajando oficialmente para la marca Mercedes-Benz, iniciando así la colaboración como Van Partner.

Stellantis Pro One presentó su estrategia de marca, destacando su amplia oferta de furgones compactos, medianos y grandes en Europa. Se mencionaron nuevas soluciones de movilidad, como el Citroën MyAmi Cargo, la presencia de Vauxhall en Reino Unido y la próxima llegada de RAM al mercado europeo. Se resaltaron las novedades comunes en todas las gamas, como los sistemas de seguridad ADAS y las baterías de segunda generación.

El puerto de Santander ha inaugurado el muelle de Raos 9, una nueva infraestructura que aumenta en un 50% la oferta actual y consolida al puerto como un centro logístico clave para importación y exportación de vehículos. El proyecto ha contado con una inversión de 30 millones de euros y permite un segundo puesto de atraque para buques ro-ro oceánicos. Además, el puerto ha sido promovido a la Red Básica gracias a su papel destacado en el transporte de mercancías después del Brexit.

TRP, la marca de recambios de postventa de Paccar Parts, cumple 30 años en 2024. La compañía celebra que a lo largo de estas tres décadas ha logrado conformar una extensa red con 18 centros de distribución y más de 2.300 concesionarios, en los que ofrece una selección de más de 157.000 recambios.

Continental ha suministrado neumáticos a los principales fabricantes de vehículos eléctricos a nivel mundial, que han apostadopor sus modelos de baja resistencia a la rodadura y menor ruido.

Exponvans & Trucks es un nuevo salón especializado en vehículos industriales y comerciales que se llevará a cabo del 4 al 6 de abril, y contará con 25 firmas expositoras entre las que se encuentran Peugeot, Citroën, Nissan y Volvo.

El sector del ecommerce ha experimentado una notable evolución en los últimos años, tanto en cuanto a su popularidad como a su capacidad para adaptarse a las necesidades de los consumidores. Las empresas, impulsadas por los avances tecnológicos y las cambiantes expectativas del consumidor, se enfrentan a nuevos retos y oportunidades ante los que es importante estar alerta, para lo cual Noelia Lázaro, directora de marketing de Packlink, ha tratado de anticipar cuáles serán las principales tendencias del sector en este 2024.