ms

Su desarrollo continuado ha sido reconocido por Frost & Sullivan, que la ha nombrado ‘Compañía Europa de Telemática para Flotas en 2021’

Reino Unido implementará a partir del 1 de enero de 2022 un sistema denominado 'Servicio de Movimiento de Vehículos de mercancías' en inglés GVMS 'Goods Vehicle Movement Service' con la finalidad de facilitar los movimientos de exportaciones e importaciones.

Stellantis N.V. y Samsung SDI comunican que sus compañías han firmado un memorando de entendimiento para formar una joint venture que producirá celdas y módulos de baterías para Norteamérica. La planta, cuya puesta en funcionamiento está prevista para 2025, tendrá una capacidad de producción anual inicial de 23 gigavatios hora, con la posibilidad de incrementarse en el futuro hasta 40 gigavatios hora.

Los neumáticos son el primer y único contacto del vehículo con la carretera. Si no están en perfecto estado de mantenimiento e inflado, las repercusiones en seguridad y en costes pueden ser varias.

La flota de autobuses eléctricos VDL operada en el transporte de la ciudad de Ámsterdam por GVB se enriquecerá con 44 vehículos articulados. Está previsto que se entreguen a principios de 2022. Hoy en día, la "contribución" de VDL e-bus en la flota de GVB está compuesta por 31 Citea eléctricos.

“Una de las lecciones de esta experiencia que puede aprender Las Palmas de Gran Canaria es entender que no solo es una política integral, sino que es un proceso social”, subraya una de las ideólogas del proyecto Madrid Central, quien participó en la jornada de movilidad organizada por Guaguas Municipales y el periódico La Provincia

Los gobiernos deben priorizar a los conductores profesionales en los programas nacionales de vacunación. La acción descoordinada de los gobiernos y sus caóticos esquemas de vacunación y pruebas de Covid-19 están poniendo en peligro a los conductores, las redes de movilidad y las cadenas de suministro.Los conductores profesionales todavía están atrapados en largas colas en los centros de pruebas improvisados en las carreteras, lo que les pone en mayor riesgo de contraer el Covid-19. Los largos tiempos de espera en las fronteras continúan provocando interrupciones innecesarias en las cadenas de suministro y las redes de movilidad.