Caída

Las matriculaciones de vehículos industriales en abril de 2025 reflejan un comportamiento muy desigual por comunidades autónomas, marcando una clara brecha territorial en el sector. Mientras algunas regiones como la Región de Murcia (+1066%), la Comunidad Valenciana (+80,8%) y Canarias (+42,9%) muestran una recuperación notable impulsada por planes autonómicos de ayuda y reposición de flota, otras como Castilla y León (-50,6%), La Rioja (-59%) o Aragón (-31,5%) registran fuertes caídas. Esta disparidad evidencia el peso de las políticas regionales en la evolución del mercado industrial y la necesidad de medidas homogéneas para reactivar la renovación del parque móvil profesional en todo el país.

En septiembre de 2024, las matriculaciones de vehículos industriales y autobuses en España mostraron variaciones regionales. Madrid, Cataluña y Castilla y León destacaron con aumentos significativos, mientras que Castilla-La Mancha y Extremadura experimentaron caídas. Las Islas Canarias también crecieron en autobuses, evidenciando diferencias en la demanda regional.

Todos los segmentos de mercado reducen sus entregas en el mes de noviembre sobre el mismo mes del año pasado. En concreto, las matriculaciones de turismos se redujeron un 12,3% en el undécimo mes del año, hasta las 66.399 unidades, respecto de noviembre de 2020. Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 15,2% respecto a noviembre del año pasado, con 2.283 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 7,2% respecto de 2020, hasta las 21.075 unidades. El segmento de vehículos industriales pesados, el que más volumen acumula, reduce sus ventas un 18,8% aunque la mayor caída la registraron los vehículos industriales ligeros, con un descenso del 33%.

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses caen un 7,3% respecto a octubre del año pasado, con 2.573 unidades. En el acumulado del año, las ventas en este segmento crecen un 11% respecto de 2020, hasta las 18.792 unidades. El segmento de vehículos industriales pesados, el que más volumen acumula, registra el segundo mejor crecimiento, un 18,6% frente a los tractocamiones, que crecen un 20,7%.

Según publicó el INE el viernes pasado, 11 de junio, más de 261,5 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en abril, frente a 36,8 millones que lo hicieron en el mismo mes del año 2020, que fue uno de los meses del confinamiento.Sin embargo, en los cuatro primeros meses de 2021 el número de viajeros se ha reducido un 11,9% respecto al mismo periodo del año anterior.

Daimler Truck Holding cerró el segundo trimestre de 2025 con una sólida rentabilidad a nivel de grupo, a pesar de un entorno macroeconómico desafiante y una significativa caída en ventas, especialmente en el mercado norteamericano. La compañía reportó un retorno ajustado sobre ventas (ROS) del 9,3% en su negocio industrial, igualando el resultado del mismo periodo del año anterior.

El mercado de ocasión de vehículos industriales y comerciales vive un momento de impulso en España. Entre enero y julio, las ventas de tractoras de segunda mano alcanzaron las 17.287 unidades, lo que supone un aumento del 16,2% respecto al mismo periodo del año anterior, según datos de Ganvam. Este avance contrasta con la caída del 13,7% registrada en las matriculaciones de tractoras nuevas.

La puesta en marcha de dos nuevas líneas nocturnas, la N23 y la N24, junto con el refuerzo de otras tres (N28, N13 y N6) en el área metropolitana de Barcelona, ha generado un aumento significativo en la capacidad y frecuencia del servicio, según ha informado el Área Metropolitana de Barcelona (AMB).

La escasez de conductores profesionales amenaza con convertirse en una crisis estructural para el transporte mundial. En 36 países que concentran el 70% del PIB global, hay 3,6 millones de vacantes sin cubrir y las jubilaciones previstas en los próximos cinco años —3,4 millones de conductores— presionarán aún más a un sector que ya sufre retrasos, sobrecostes y problemas de seguridad.

GXO Logistics cerró el segundo trimestre de 2025 con ingresos de 3.300 millones de dólares, lo que representa un crecimiento del 16 % interanual y su mayor expansión orgánica en nueve trimestres. El EBITDA ajustado alcanzó los 212 millones, un aumento del 13 % frente al mismo periodo del año anterior, según anunció la compañía.

Mientras el mercado español de turismos mantiene un crecimiento sostenido, los vehículos industriales y los autobuses continúan en terreno negativo, marcando un retroceso en julio que consolida la tendencia a la baja en lo que va de año.

El sector de la logística y el transporte cerró el segundo trimestre de 2025 con 1.265.400 ocupados, lo que representa un incremento del 6,8% respecto al mismo periodo del año anterior. En comparación, el conjunto de la economía española ha registrado un crecimiento del 2,7%, según los datos publicados hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE) a través de la Encuesta de Población Activa (EPA).

El transporte público continúa su crecimiento en España con más de 521,3 millones de usuarios en mayo de 2025, lo que representa un incremento del 3,4% respecto al mismo mes del año anterior, según datos provisionales del INE.

El mercado español de autobuses, autocares y midibuses continúa en retroceso. Según el último informe elaborado por MSI Iberia, durante el mes de junio de 2025 se matricularon 268 vehículos, lo que supone una caída del 4,6% respecto al mismo mes del año anterior.

En un momento clave para el transporte por carretera, Faconauto lanza un mensaje claro: modernizar las flotas no puede esperar más. La organización reclama un plan estructural dotado de 300 millones de euros y advierte de la caída en las matriculaciones de vehículos pesados. El contexto no es fácil. Las matriculaciones de camiones pesados han caído un 14,9 % hasta mayo y se prevé cerrar 2025 con un descenso anual del 9,6 %. Factores como la incertidumbre tecnológica, el aumento de los costes operativos o la falta de conductores (más de 20.000 vacantes sin cubrir) están tensionando al Sector.

El uso del transporte público en España descendió un 4,3 % en abril de 2025 en comparación con el mismo mes del año anterior, según los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). Esta bajada se enmarca en un contexto general de retroceso en casi todos los modos de transporte, aunque con variaciones relevantes entre ellos. En particular, el transporte en autobús, tanto en ámbito urbano como interurbano y especial, muestra comportamientos diversos según el tipo de servicio y la comunidad autónoma.

Mayo ha sido negativo para el mercado de vehículos industriales en España, con un descenso del 11,2% en matriculaciones y una caída acumulada del 15,2%. Los autobuses y autocares sufrieron la mayor disminución. A pesar de algunos segmentos en crecimiento, el sector enfrenta desafíos económicos y necesita estímulos para modernizarse. Dentro del conjunto de vehículos industriales, el segmento de autobuses y autocares es el que más ha sufrido. Solo en mayo se registraron 157 matriculaciones, un 55,6% menos que en 2024. En lo que va de año, se han matriculado 1.317 unidades, lo que supone una bajada del 17,7%. Una tendencia que contrasta con el comportamiento de los microbuses, que aumentaron un 23,6% en mayo y acumulan un crecimiento del 22,3% en lo que va de año.

La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) ha solicitado formalmente al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones la revisión urgente del Real Decreto-Ley 16/2013, cuya aplicación está generando, según denuncia la organización, graves consecuencias económicas, sociales y medioambientales en el sector del transporte regular especial de trabajadores.

Daimler Buses ha vuelto a destacar como la división más sólida dentro del grupo Daimler Truck durante el primer trimestre de 2025, según los resultados financieros recientemente publicados. En un contexto de descenso de volúmenes y de incertidumbre macroeconómica, el segmento de autobuses ha conseguido crecimientos destacados en entregas, ingresos y beneficios, confirmando la tendencia positiva ya registrada en 2024.

La transición hacia una movilidad sin emisiones requiere no solo vehículos innovadores, sino también infraestructuras capaces de dar soporte técnico a las nuevas tecnologías. En esta línea, Daimler ha ampliado su centro de vehículos industriales de Mercedes-Benz en Würzburg, dotándolo de nuevas instalaciones específicamente diseñadas para el mantenimiento y reparación de camiones y autobuses eléctricos y de pila de combustible.

El Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) ha comenzado 2025 con un crecimiento de 15.433 nuevos autónomos, alcanzando un total de 3.402.198 trabajadores por cuenta propia en España. Los sectores de transporte y comercio, tradicionalmente motores del empleo autónomo, muestran una tendencia negativa con pérdidas de 2.776 y 2.762 autónomos respectivamente, mientras que actividades como construcción, hostelería y educación destacan por su dinamismo. La Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) alerta de que las cifras positivas esconden una realidad preocupante: la destrucción de empleo en las pequeñas empresas y el retroceso de sectores clave.

Hamburgo se convertirá en el epicentro de la innovación en transporte urbano con la celebración del UITP Global Public Transport Summit 2025, del 15 al 18 de junio, donde Daimler Buses presentará sus avances más punteros en sostenibilidad, digitalización y eficiencia aplicados a la movilidad eléctrica. El evento, considerado uno de los principales encuentros internacionales del calendario del transporte público, reunirá a operadores, autoridades y expertos del sector de todo el mundo.

El mercado de vehículos industriales cierra abril con un balance negativo, al registrar una caída del 25,4% en las matriculaciones respecto al mismo mes de 2024. Este descenso afecta a todos los subsegmentos —desde los industriales ligeros hasta los tractocamiones— y refleja una clara ralentización en la renovación de flotas por parte del transporte profesional. Solo los microbuses escapan a la tendencia, con cifras estables y un repunte del 22% en lo que va de año. La falta de estímulos efectivos, unida a la transición energética aún incipiente, está lastrando la inversión del sector en nuevas unidades, pese a la necesidad urgente de modernizar el parque móvil y reducir emisiones.

MAN Truck & Bus ha cerrado el primer trimestre de 2025 con una caída del 8% en la venta de autobuses, al pasar de 1.492 unidades comercializadas en el mismo periodo de 2024 a 1.381 en el presente ejercicio. La compañía, perteneciente al grupo Traton, atribuye esta disminución a la menor demanda registrada en la región EU27+3, en un contexto general de desaceleración en las entregas de vehículos industriales.

El comercio electrónico español sufrió un colapso el lunes, con un apagón digital que redujo las ventas un 71% y causó pérdidas de más de 400.000 euros en 10 horas. Las plataformas enfrentan retrasos logísticos, afectando la confianza del cliente y la imagen internacional de España como exportador. Se requieren medidas preventivas urgentes.

El año 2024 ha sido un periodo de transición profunda para Ebusco, caracterizado por un cambio significativo en su estrategia de producción, pasando de un modelo de fabricante original (OEM) a un modelo de diseño externo (OED) con producción subcontratada, una reestructuración organizativa, cambios relevantes en el equipo directivo y la implementación de un ambicioso plan de recuperación. Sin embargo, estos esfuerzos se vieron empañados por importantes contratiempos como la paralización de la producción, la cancelación de pedidos de autobuses y tensiones financieras que obligaron a la empresa a buscar apoyo de sus accionistas mediante una ampliación de capital en noviembre de 2024.

UPS ha registrado unos ingresos consolidados de 21.500 millones de dólares durante el primer trimestre de 2025, lo que supone un ligero descenso del 0,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. A pesar de esta bajada en la facturación, la compañía ha logrado incrementar su beneficio operativo hasta los 1.700 millones de dólares, lo que representa un aumento del 3,3% interanual. En términos ajustados, el beneficio operativo creció un 0,9%, y las ganancias diluidas por acción alcanzaron los 1,49 dólares, un 4,2% más que en el primer trimestre de 2024.