Deslocalización

“El Mecanismo de Ajuste Fronterizo del Carbono (CBAM) de la UE, que entrará en vigor en 2023, ha dividido a la opinión pública mundial. Muchos lo consideran necesario para cumplir los objetivos climáticos de la región, mientras que otros, sobre todo en los mercados emergentes, lo ven como una medida injusta y proteccionista que castiga a los países menos responsables del calentamiento global. En cualquier caso, es otro viento en contra para el desarrollo de las cadenas de suministro mundiales.

El Gobierno ha aprobado un Decreto Ley de control de los trabajadores desplazados que trabajan en España, no aplicable al Sector

El maltrato a estos camioneros, además, supone para el resto de países competencia desleal, dumping social, deslocalización...

Las crecientes demandas y exigencias de los clientes sobre los productos y servicios en la sociedad globalizada actual propician una nueva tendencia en la producción, la deslocalización cercana o nearshoring, lo que permite a las empresas dar respuesta a las necesidades del cliente con tiempos de entrega más cortos y una mayor flexibilidad.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) llevaba tiempo reclamando al Ejecutivo establecer una regulación para controlar la competencia desleal basada en la deslocalización de grandes empresas españolas hacia países de la Unión Europea con menores costes de explotación de la actividad. Con el Real Decreto-Ley 9/2017, las empresas de terceros países se someterán a una normativa similar a los países de nuestro entorno.

El eurodiputado Matteo Salvini (líder del partido italiano Liga Norte, que aspira a gobernar el país transalpino) ha denunciado en Bruselas la competencia desleal en los servicios de transporte de viajeros por carretera. Un gran número de empresas que operan en Italia se benefician de las ventajas fiscales de otros países.

A partir del 1 de enero de 2025, los transportistas deberán llevar registros del tacógrafo de 56 días y usar un nuevo tacógrafo digital. Esta normativa, parte del Paquete de Movilidad de la UE, busca mejorar el control sobre tiempos de conducción y descanso, y combatir el dumping social en el transporte. Esta medida forma parte de las regulaciones establecidas por el Paquete de Movilidad de la Unión Europea, que busca reforzar el control sobre los tiempos de conducción y descanso, así como mejorar la lucha contra el dumping social en el sector del transporte​.

XPO ha presentado Connect Europe, una solución única que simplifica la gestión de envíos a 25 países europeos, desde palés individuales hasta cargas completas. Esto marca un hito importante en el compromiso continuo de la compañía con la innovación y la excelencia operativa en logística, abordando los retos actuales al tiempo que se anticipa a las necesidades futuras en toda Europa.

La instalación de la gigafactoría de baterías en Navalmoral de la Mata representa un hito para Extremadura, con una inversión de mil millones y 900 empleos. Pedro Sánchez destaca el compromiso con la región y la apuesta por la movilidad sostenible, promoviendo el desarrollo económico y social.

Un año más, el 'Especial Carroceros NEXOBUS' acude a su cita primaveral con el Sector, recogiendo las opiniones de los principales directivos de todas las empresas carroceras que operan en el mercado nacional. En esta ocasión, Miguel Angel Pérez Nicolay, director comercial de Irizar para España y Portugal, que es ingeniero Industrial por la Universidad de Navarra, y MBA por la Universidad de Deusto cuenta a NEXOBUS, sus inicios y cómo afronta esta temporada la compañía.

El Sector del vehículo industrial en España está a favor de la descarbonización, pero no de cualquier manera. Son necesarias las condiciones adecuadas para llevar a cabo el proceso.

El profesor John Manners-Bell ha elaborado un análisis para la consultora Ti acerca de cómo está evolucionando el vocabulario utilizado entre los eslabones que componen una cadena de suministro.

Bajo este sugerente titular, el profesor John Manners-Bell ha elaborado un análisis para la consultora Ti de un aspecto muy importante a tener en consideración a la hora de afrontar la logística en su conjunto.

Las flotas establecidas en estos países han visto reducido su control debido a las medidas contra la deslocalización.

“Las cadenas de suministro de alimentos, bebidas y agricultura están siendo sometidas a una fuerte presión por el conflicto ucraniano, que ha alterado las principales fuentes de trigo, fertilizantes y aceites vegetales, provocando una elevada inflación de los precios”.

¿Qué es el almacenamiento ‘a la carta’, o ‘bajo demanda’? A esta pregunta trata de responder la jefa del equipo de investigación de Ti, Nia Hudson, añadiendo en su artículo las previsiones que espera para este ejercicio dentro de dicho segmento.

John Manners-Bell, director general de Ti y fundador de la Fundación para la Cadena de Suministro del Futuro, redunda en su idea de que la implantación de subvenciones puede distorsionar el normal desarrollo de las cadenas de suministro a nivel internacional.

Mediante el régimen de comercio de derechos de emisión (RCDE), el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono y un nuevo Fondo Social para el Clima

La Plataforma para la Promoción de los Ecocombustibles reclama al Gobierno que, aprovechando el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), apoye en mayor medida los combustibles líquidos neutros en carbono.

“No es ningún secreto que ciertos elementos del diseño de la Ley de Reducción de la Inflación suscitaron una serie de preocupaciones en cuanto a algunos de los incentivos específicos para las empresas. Por eso hemos estado trabajando con EE.UU. para encontrar soluciones, por ejemplo para que las empresas de la UE y los coches eléctricos fabricados en la UE también puedan beneficiarse de la IRA.

Nia Hudson, jefa del equipo de investigación, y Paul Chapman, redactor jefe, son los responsables del estudio elaborado por la consultora Ti acerca del tamaño del mercado mundial de contratos logísticos, y de realizar las correspondientes previsiones para el ejercicio 2023.

“La Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancía por Carretera anuncia otra parada del Sector. Todavía tenemos presente lo ocurrido la pasada primavera, cuando la subida de los precios de los carburantes llevó a esta plataforma a convocar un primer paro: ‘No podemos seguir saliendo a perder dinero’, explicaban los convocantes y confirmaban los pequeños transportistas a los que se preguntaba en los medios de comunicación.

La pandemia mundial y, más recientemente los conflictos militares en Europa del Este, siguen provocando importantes trastornos en el comercio mundial, las cadenas de suministro y los consumidores. Sin embargo, en un giro inesperado, estos mismos acontecimientos presentan una oportunidad para repensar muchos de los enfoques que han facilitado el consumismo desenfrenado y han agravado la crisis climática.Este replanteamiento podría ser el impulso que las empresas necesitan para poner en marcha una revolución verde y sostenible aplicable a sus sistemas logísticos y cadenas de suministro. Mientras las organizaciones intentan prevenir las futuras interrupciones de la cadena de suministro y los efectos reales de la inflación (tanto en las empresas como en los consumidores), el tema de la “relocalización” y todos sus potenciales beneficios a largo plazo para los consumidores y el medio ambiente cobran fuerza.

Según las consideraciones de Raghu Ramachandran, socio fundador de 13 Colony Global llc en el estudio ‘Globalización X.0 y la cadena de suministro en el nuevo mundo’, “desde el final de la Guerra Fría, o incluso desde la Segunda Guerra Mundial, no se había producido tal reajuste de alianzas y ruptura del orden económico mundial. Están surgiendo muros comerciales y arancelarios y una bifurcación de la economía mundial, con las economías occidentales desarrolladas por un lado, contrarrestadas por China y Rusia en el otro”.

El pasado mes de Febrero entró en vigor una de las nuevas medidas incluidas en el nuevo Paquete de Movilidad aprobado por la UE, la que obliga al retorno de los vehículos cada ocho semanas a su país de matriculación.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha cerrado hoy el Centro de Operaciones de La Elipa de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid. A las 10:15 horas de la mañana ha salido el último autobús desde la avenida de las Trece Rosas en dirección al Centro de Operaciones de Fuencarral. Allí se han trasladado desde el pasado mes de enero los 315 autobuses y todo el equipo humano que se alojaba en estas cocheras de Ciudad Lineal. El regidor madrileño ha asegurado que la clausura de la base que fue inaugurada en 1971 no afectará al servicio ni a los usuarios, pero sí significa el punto de inflexión para transformar este espacio en un referente en el sistema de dotaciones logísticas del transporte urbano a nivel nacional e internacional.

Transportes sigue sin informar de cómo regulará el control de los transportistas extranjeros

No sólo los países del Este recurren ante el TJE y Bélgica se suma a su ofensiva judicial

En colaboración con FDL, ya será la III edición y ya ha entregado los diplomas de la segunda

Polonia, Rumanía, Bulgaria, Lituania, Hungría y Malta, unidos

Bulgaria se ha sumado a otros países del este de Europaen su lucha contra la entrada en vigor de ciertas disposiciones —las más sociales— del Paquete de Movilidad. La importancia que tiene el transporte en estos países, así como las ventajas laborales y fiscales que ofrecen a las empresas, son el motivo por el que los Gobiernos de estos países se muestran contrarios a la nueva normativa europea.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) celebró la semana pasada su XLIII Asamblea General en Madrid —y de manera telemática—, bajo el lema 'Conexión Inteligente', donde analizaron los temas más importantes que atañen al sector del transporte de mercancías por carreteras, tanto en la actualidad como en el futuro, entre otros, la aprobación del Paquete de Movilidad, el impacto económico de la Covid-19, el Brexit o las negociaciones con la Administración en la implantación de nuevas normativas para el Sector.

La Asociación de Fabricantes y Distribuidores, Aecoc, celebró ayer, la jornada ‘Perspectivas para la Logística en gran consumo en el nuevo entorno post-Covid’, en el ha presentado el informe homónimo, que recoge las impresiones de 74 empresas líderes –responsables de cerca del 80% del movimiento de mercancías del Sector-identificando los cambios provocados por la crisis sanitaria en las cadenas de suministro, los escenarios de futuro con los que trabaja la industria y las estrategias que están adoptando, para responder de forma eficiente en este nuevo contexto y ante posibles escenarios cambiantes.

El Gobieno de España, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ya está trabajando en la tramitación de la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para introducir en la legislación española los nuevos tipos infractores derivados de los incumplimientos a la nueva regulación europea sobre tiempos de conducción y descanso contenidos en el Paquete de Movilidad.

Zaragoza Logistics Center (ZLC), el centro de educación e investigación promovido por el Gobierno de Aragón en colaboración con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), ha suscrito un convenio de colaboración académica con Ariño Duglass. A través de este acuerdo y como punto de partida del mismo, uno de los trabajadores de la compañía realizará este curso académico el Máster en Dirección de Supply Chain (MDSC) para contribuir en la difusión del conocimiento y en el avance e innovación en materia logística y en la mejora de la competitividad del tejido empresarial.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) reprocha la actitud de algunos gobiernos de los países del este de Europa que siguen mostrándose en contra de algunos aspectos —sobre todo sociales— de la regulación contenida en el Paquete de Movilidad, que fue aprobado por una amplia mayoría en el Parlamento Europeo el pasado mes de julio.

440.000 vehículos de transporte de mercancías y viajeros, obligados a llevar tacógrafo, de los que un 80% son digitales y el 20% aún analógicos.

Aunque su tramitación dura ya más de tres años, hay una serie de países en la Unión Europea que todavía no están satisfechos con la redacción definitiva del Paquete de Movilidad, y que siguen intentando que su aprobación se siga demorando, hasta que logren sus objetivos.