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Los 20 céntimos por litro 'son para el transportista'

Una afirmación rotunda corroborada por el Mitma ante las ‘presuntas’ presiones ejercidas por los cargadores sobre las empresas del Sector

viernes 13 de mayo de 2022, 07:00h

Astic, CETM y Fenadismer han sido las principales Asociaciones del Transporte por Carretera que, en los últimos días, han venido denunciando algunas presiones por parte de los cargadores, quienes pretendían una rebaja de las tarifas para, de ese modo, salir también beneficiados de los 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno en marzo.

Los 20 céntimos por litro 'son para el transportista'

Sin embargo, Fenadismer ha explicado que “la vigente Ley del Contrato del Transporte Terrestre de mercancías, conforme a la modificación introducida por el Decreto-Ley el pasado mes de Marzo de medidas para la mejora de la sostenibilidad del transporte de mercancías, establece la obligatoriedad de revisar el precio del transporte en función de la variación que experimente el precio del gasóleo desde que se contrató el transporte hasta que se preste el servicio del transporte, aplicando a tal efecto los criterios o fórmulas que, en cada momento, tenga establecidos la Administración en las correspondientes condiciones generales de contratación del transporte de mercancías por carretera”, tomando para ello como referencia el “índice de variación del precio medio del gasóleo hecho público por la Administración”.

Descontar de la tarifa esos 20 céntimos podría incluso ser ilegal, apuntan desde las Asociaciones sectoriales

Dichos precios medios se refieren a los precios de venta del gasóleo de automoción en las estaciones de servicio, pero sin tener en cuenta la bonificación extraordinaria de los 20 céntimos, ya que dicha ayuda trata de paliar, en el caso del Sector del transporte por carretera, “la repercusión que está suponiendo los precios máximos en los que se encuentra el gasóleo de automoción, que representa en la actualidad unos porcentajes muy superiores en los costes de explotación de cada vehículo de transporte a los recogidos en las condiciones generales de contratación, por lo que dicha ayuda coyuntural y transitoria se concede a los transportistas por ser los directamente afectadas por dicha situación económica, por lo que en consecuencia, no procede utilizar dicha bonificación minorando el precio de referencia del gasóleo al calcular los precios del transporte a percibir por los transportistas de sus clientes porque ello supondría una vulneración de lo previsto en la legislación vigente, lo que sería perseguible judicialmente”, detallan desde la Federación.

Nota ministerial

Para intentar aclarar el asunto, el Ministerio de Transportes ha colgado en su web una Nota Metodológica en la que, expresamente, señala que “la bonificación extraordinaria y temporal en el precio de venta al público del gasóleo, contemplada en el Real Decreto-ley 6/2022, de 29 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias económicas y sociales de la guerra en Ucrania, de acuerdo con la metodología del índice de referencia que toma como referencia los precios en surtidor, no tiene efectos directos en las variable G (índice de variación del precio medio del gasóleo) empleada para el cálculo de la revisión del precio del transporte establecida en las condiciones generales de contratación del transporte de mercancías por carretera”.

La CETM amplía

También recoge este hecho CETM, que añade que “la variable G” es la que se emplea para el cálculo de la revisión del precio del transporte, cláusula que se hizo obligatoria tras el acuerdo alcanzado el pasado 17 de diciembre.

La Confederación añade que el Ministerio dispone en su página web de “una herramienta para facilitar a las empresas del Sector la revisión de las tarifas y aplicar la fórmula establecida por la Administración”, recordando que la aplicación de esta medida “es obligatoria y el pacto en contrario es nulo”.

En conclusión, la Confederación considera manifiesto que “la rebaja de 20 céntimos por litro de combustible no debe descontarse del precio del transporte, sino que es una bonificación única y exclusiva para el transportista, a pesar de que la mayoría de los cargadores presionan a las empresas y autónomos para que realicen esa reducción en sus tarifas y ser ellos los que se aprovechen de la medida”.

Por último, y en el caso de que “el comportamiento de los cargadores no cese, la CETM seguirá denunciando estas actuaciones y hará todo lo que esté a su alcance hasta conseguir su objetivo: dignificar la labor de las empresas del transporte”.

El Sector abre camino: los 20 céntimos por litro, para todos | Nexotrans