De este modo, la tecnología de la marca nipona se pondrá en manos del grupo holandés para ser utilizada en la transformación de vehículos diésel en otros sin emisiones, un paso hacia la necesaria descarbonización del Sector en el continente.
Toyota considera que el buen potencial de estos camiones de hidrógeno se basa en su menor peso, lo que "permite el transporte de cargas más pesadas", así como la rapidez del repostaje, que emplea unos tiempos similares a los del diésel.
Toyota ha puesto su tecnología de pila de combustible al alcance de otros fabricantes
Hans Bekkers, director Comercial de VDL Special Vehicles, declara que su compañía "cree en un futuro sin emisiones para los vehículos pesados y medianos, así como los todoterreno. Por eso, es para nosotros un enorme orgullo colaborar con Toyota Motor Europe en este innovador proyecto tecnológico, que nos permitirá expandir nuestras actividades en torno al hidrógeno".
Antes de final de año
VDL Groep fabricará el primer camión de pila de combustible para verano de 2023, que junto con los que le seguirán serán puestos a prueba en las rutas logísticas de TME durante el próximo otoño.
VDL Groep convertirá camiones pesados existentes en vehículos sin emisiones mediante módulos de pila de combustible de Toyota
Por su parte, Leon Van Der Merwe, vicepresidente de la cadena de suministro de Toyota Motor Europe, añade que "nos hace mucha ilusión poner en marcha este proyecto con VDL Groep, ya que nos permitirá descarbonizar aún más el transporte a gran distancia de nuestros componentes, vehículos y repuestos. Los camiones de gran tonelaje van a seguir siendo un importante pilar de nuestra estrategia multimodal, y la introducción de camiones sin emisiones, equipados con los módulos de pila de combustible de Toyota, tendrán un gran impacto en la reducción global de carbono de nuestras operaciones logísticas".
"La rentabilidad del sistema estimulará el desarrollo de una infraestructura sostenible, y permitirá el surgimiento de nuevas aplicaciones de movilidad. La infraestructura necesaria para estos camiones puede dar servicio a otros vehículos de hidrógeno, que pueden utilizar las mismas estaciones de repostaje", concluyen desde TME.
