El presidente de Anfac, Wayne Griffiths, fue el encargado de la primera aportación, recordando que el Transporte en España supone casi el 5% del PIB y genera 600.000 empleos, además de “contribuir a mejorar la competitividad de España y el desarrollo del comercio y el turismo”.
En este ámbito, recalcó “el compromiso de los fabricantes con la movilidad sostenible, que es total”, aunque no dejó de indicar que “cada día tenemos más unidades de cero y bajas emisiones, pero la descarbonización no ocupa espacio en el debate público, a pesar de que las exigencias son cada vez mayores para nosotros”.
Griffiths: ‘No podemos perder competitividad en esta transición sostenible’
A su juicio, “la descarbonización debe estar alineada con la competitividad, por eso presentamos nuestra hoja de ruta el pasado mes de octubre (explicada con detalle posteriormente por el director general de Anfac, José López-Tafall) con medidas realistas y el propósito de cumplir con los objetivos, con propuestas de incentivos fiscales para el desarrollo de vehículos y ayudas públicas para que los transportistas den el salto a la movilidad sostenible garantizando su competitividad”.
Griffiths argumentó que “dado el déficit que tenemos en puntos de recarga de más de 150 kW, y la ausencia de los de 800 kW, además de en las baterías deberíamos pensar en otras opciones tecnológicas”, pero “no queremos ni podemos hacerlo solos. Europa debe coordinar una transición ordenada hacia la descarbonización, porque es clave para la prosperidad y el empleo, con el necesario apoyo del Gobierno de España”.
Por último, recordó que el Plan Moves Mitma se acaba en unos días “y no tenemos noticias de posibles alternativas”, palabras que dieron paso a la intervención del ministro de Industria, Jordi Hereu, quien afirmó que su prioridad “es la reindustrialización, la cual debe ser compatible con la transformación energética y ecológica”.
Nuevo Perte VEC
El ministro recordó que los planes Perte VEC I y II “ya han destinado 1.624 millones”, anunciando que “en mayo llega el III, con 300 millones de subvención y 200 de préstamos”, al que seguirá una cuarta edición con más de 1.000 millones antes de acabar el año.
Sobre la línea a seguir, comentó que “las directrices de Europa son muy claras e irreversibles. Son parámetros hacia los que tenemos que tender, porque tenemos que luchar contra el cambio climático. La transición debe afrontarse sin perder industria, por lo que la ecuación es más complicada”, razón por la que “el esfuerzo de colaboración e innovación tecnológica, de proyectos e incentivos es fundamental”.
En este sentido, el ministro pretende “fijar objetivos del compromiso de transformación, en el que no hay vuelta atrás, que concuerden con el pragmatismo y el diálogo sincero con quienes tienen que liderar esa transición, mediante cuestiones posibles y realistas. Los porcentajes son muy ambiciosos, pero tienen que ser también posibles. Y sólo si es compartida, la hoja de ruta será real, a la que me sumo como Ministerio”. Y, recogiendo el guante del presidente de Anfac, concluyó sus palabras afirmando que “tras los Moves, tiene que haber más planes de incentivo a la demanda, escuchando al Sector”.
Clausura oficial
Y la clausura correspondió al secretario de Estado de Transportes del Ministerio, Jose Antonio Santano, quien reconoció que “el Sector contribuye al bienestar económico de España”, y que “el aumento de sus emisiones debe ser afrontado si queremos combatir el cambio climático”.
La posible prórroga del Moves Mitma parece que no se producirá
Del mismo modo, dejó claro que “la descarbonización” (una de las palabras más repetidas durante toda la mañana) “marca la hoja de ruta del Ministerio. Tenemos que ir de la mano el sector público con el privado, porque nos jugamos mucho todos”, apostando por una “sostenibilidad, pero con crecimiento económico. Dos caras de la misma moneda, que se necesitan para avanzar. Eso pasa por estar cerca del tejido productivo y apoyar su eficiencia. Los pesados tienen más desafíos para reducir esas emisiones, sobre todo en media y larga distancia, pero queremos contribuir a desenredar nudos”.
Tras confirmar que “somos conscientes de que es necesario el respaldo del Gobierno” y recordar que uno de los cuatro grupos de trabajo articulados por el Ministerio trata sobre la descarbonización”, se mostró “sensible a las cuestiones que plantea el Sector y a la magnitud del reto”, aunque no hizo ninguna referencia en su discurso a la posible prórroga del Moves Mitma, que parece que no se producirá, en contra de lo que solicita el Sector.
El Foro se completó con dos mesas redondas y algunas presentaciones más, que detallaremos en posteriores artículos.
