Según los datos del Ministerio de Fomento, remitidos por Europa Press, la intensidad media diaria (IMD) de tránsito por las vías de pago "acumula así un descenso del 28,4% desde el máximo alcanzado en un mismo periodo, el primer trimestre de 2007, justo antes del inicio de la crisis".
En cuanto a los kilómetros de las mismas, la red de autopistas de pago se mantiene estable, con una longitud total de 2.560 kilómetros desde octubre de 2011, tras la inauguración el pasado año de la vía Alto de las Predrizas-Málaga, aunque es un 7,4% superior (en 177 kilómetros) comparada con los datos de 2006.
El Ministerio de Fomento también ha aportado datos en cuanto al tránsito que se produce por este tipo de autopistas. Así, el descenso de la movilidad, tanto de particulares como de mercancías, derivada de la crisis y la elección por parte de los conductores de vías alternativas libres de peaje, "figuran como principales factores del descenso del tráfico". Según Fomento, "todas las autopistas siguieron perdiendo usuarios en los tres primeros meses del año en comparación a igual periodo de 2011".
Autopistas de peaje con problemas económicos
Los datos del Ministerio de Fomento han revelado que en cuanto a las autopistas que afrontan riesgos de quiebra, la R-4 Madrid-Ocaña redujo un 10,6% su intensidad media diaria de tráfico en el primer trimestre de año en comparación a un año antes. Por su parte, en la R-2 Madrid-Guadalajara el número de usuarios descendió un 22,1%, en la R-3 Madrid-Arganda un 15,3% y en la R-5 un 16,2%.
Mientras, la vía Madrid-Toledo, autopista en concurso de acreedores, redujo un 15,6% su tráfico en los tres primeros meses. La Ocaña-la Roda lo vio disminuido en un 17,7%, la que conecta Madrid con el aeropuerto de Barajas en un 2,2% y la Cartagena-Vera, un 6%.
