A partir del segundo trimestre de 2014, Valladolid se especializará en la producción de la versión chasis cabina del nuevo Daily, que exigirá más horas de trabajo que la del modelo actual. Además, montará en exclusiva algunas versiones de nicho o destinadas a determinadas zonas geográficas, con el objetivo de poder saturar al máximo las renovadas instalaciones industriales, indican desde el fabricante.
A partir de la segunda mitad de este año, la fabricación del actual modelo Daily se centrará en la planta española hasta que finalice su demanda. Esta decisión permitirá realizar todos los trabajos de adaptación de la planta italiana de Suzzara, para producir el nuevo Daily.
De este modo Iveco, como ha hecho hasta la fecha, seguirá manteniendo la producción de su modelo ligero (que cubre el rango entre 3,5 y 7 toneladas) en ambas factorías: la de Valladolid y en Suzzara.
Desde septiembre de 2013, la planta española tiene previsto un aumento de su producción, incorporando a la línea de montaje nuevas versiones especiales para mercados de Europa, Oriente Medio y África además de componentes para la planta de Iveco en Brasil.
WCM
Este anuncio se produce pocos días después de que Iveco diera a conocer que la planta de Valladolid mejoró su su eficiencia en el último año, consolidando su posición como la primera de Iveco y situándose también como la primera de las 64 plantas de Fiat Industrial en el mundo (igualada a puntos con la de FPT Industrial en Bourbon-Lancy, donde se producen motores), según la última evaluación del sistema de gestión industrial World Class Manufacturing (WCM).
