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    28 de enero de 2022

diésel

TGO DX ha encargado dos nuevos eBuses BYD de 12 metros de última generación

El proveedor de soluciones de industria auxiliar propone su experiencia a la hora de solucionar cualquier problema con un camión

La descarbonización del transporte de mercancías por carretera es necesaria para lograr la neutralidad climática en 2050, pero la transición a una flota de vehículos ‘cero emisiones’ requiere que la demanda se vea acompañada del marco legal adecuado para acelerar el desarrollo de estas nuevas tecnologías.

El más pequeño de la gama Volkswagen se renueva, desde la plataforma hasta el equipamiento interior

Hace algunos meses que tuvimos la oportunidad de conocer, de primera mano, todo lo nuevo que ofrece la quinta generación del Caddy, el miembro más pequeño de la familia de comerciales de Volkswagen, que apuesta por remodelar de arriba abajo uno de sus modelos de mayor éxito en las últimas décadas.

La compañía declara reemplazar todos los autobuses que circulan en rutas con buses eléctricos en los próximos años

Gracias al alternador de alta eficacia el nuevo frigorífico FK2 funciona con electricidad, lo que contribuye a maximizar energía

Frigoblock con la ayuda de Thermo King, ha presentado el nuevo frigorífico totalmente eléctrico, FK2. Con una tecnología más sostenible, fiable y un funcionamiento inteligente que permite viabilizar las cadenas de frío de próxima generación.

Según comunican algunas de las compañías petrolíferas que maniobran en España a Fenadismer, a lo largo de esta semana el precio del Adblue en surtidor se incrementará en un 50%, lo que en el caso de un camión supondrá un sobrecoste adicional de 1000 euros al año, y con la previsión de que en algunas estaciones de servicio se empiece a “racionar” la compra del producto.

El Ayuntamiento de Bujalance, Córdoba anunció en mayo la compra de dos microbuses de biodiésel de la compañía

Sunsundegui ha desarrolla un nuevo modelo de buses: el Sb3 Go; son los últimos y pequeños ejemplos de apuestas por el biodiésel en flotas de autobuses, donde BilboBus, el servicio municipal de transporte urbano de Bilbao, es uno de los pocos que sigue haciendo gala de su uso. Lo hace, por ejemplo, en su perfil de Twitter, donde afirman que “nos preocupa reducir nuestra huella ambiental. Por esa razón, utilizamos vehículos eléctricos y combustible biodiésel en gran parte de nuestra flota de autobuses”. En su página web recuerdan que “de los 148 vehículos de la flota, 106 utilizan BIO 10 %”.

Ayuntamiento y EMT han sustituido desde el 1 de Septiembre todos los autobuses diésel por otros vehículos más ‘limpios’

Almeida anunciaba a principios del verano un paquete de medidas para la futura Zona de Bajas Emisiones de Plaza Elíptica, el punto más contaminado de la ciudad por ser puerta de acceso para miles de personas que, fundamentalmente, trabajan en la capital. Las acciones previstas para disminuir los niveles de contaminación en plaza Elíptica no solo contemplan la restricción de entrada a los vehículos sin etiqueta. Ayuntamiento y EMT han sustituido desde el 1 de Septiembre todos los autobuses diésel que atraviesan este enclave por otros vehículos más ‘limpios’. De esta manera, la línea 81 (Oporto-Hospital 12 de Octubre) funcionará a partir de ahora a base de gas natural comprimido y la línea 155 (Plaza Elíptica-Aluche) circulará solo con vehículos 100 % eléctricos.

Siguiendo los pasos de lo sucedido hace un par de año con la gama Master, amplía su oferta con el lanzamiento del Renault Trucks Trafic Red Edition, aunque España no está entre los primeros países donde desembarcará ya este mismo año (Francia, Bélgica, Suiza, Irlanda y Reino Unido).

Todo el mundo coincide en que el Transporte por carretera se encuentra en un momento clave para su desarrollo a corto medio plazo, pero ¿por qué?

TNU Y Greenval firman un convenio en el que TNU va proveer de materia prima, concretamente chips de NFU a sus plantas de pirólisis

TNU (Tratamiento Neumáticos Usados) y Greenval Technologies empresa aragonesa, pionera en la valorización y recuperación de residuos a través de la pirólisis de neumáticos fuera de uso (NFU) (tecnología propia co-desarrollada con el CSIC -Consejo Superior de Investigaciones Científicas-) han firmado un convenio a través del cual TNU va proveer de materia prima, concretamente chips de NFU a sus plantas de pirólisis.

La crisis de semiconductores entorpece la recuperación de las ventas de vehículos industriales

La falta de stock puede llegar a provocar un estancamiento en el mercado difícil de paliar

El gas natural lleva siendo una alternativa la diésel, accesible y barata, desde hace muchos años. De hecho, durante un largo periodo de tiempo era la única. Y, aunque en un principio su ámbito estaba limitado al entorno urbano, fueron muchos los fabricantes que desarrollaron tractoras de gas natural para la larga distancia.

A comienzos de la década pasada, Volvo Buses tomó una firme decisión: afrontar el transporte urbano únicamente desde la óptica de la electrificación. Traducido, no se desarrollarían más motores de combustión interna, y la electricidad sería el único modo de propulsión de sus autobuses para las ciudades.

Maxus ofrece una completa gama de vehículos comerciales, con distintas opciones de carga y movilidad electrificadas. Vehículos de alta calidad, de gran robustez y fiabilidad, y con diversas configuraciones de carga. Tecnología eléctrica de gran autonomía y diésel de última generación.

El litro se pagó a 1,245 litros como media computando todo el ejercicio, mientras que esa misma cifra fue de 1,072 euros en 2020

El precio medio del litro de diésel durante todo el año 2021 fue de 1,245 euros, según los datos que hace públicos el Ministerio de Industria

La variante eléctrica de Proace City tiene un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y una batería de ion-litio de 50 kWh, ofreciendo 280 km de autonomía.

Toyota España lanza la nueva Toyota Proace City Electric, la variante eléctrica de su comercial ligero. Es la principal novedad de la gama 2022 de Proace City, que incluye otras modificaciones en su oferta.

El Ford Ranger Raptor no es un pick-up normal y corriente. Así figura en sus catálogos. Y apenas hacen falta un par de minutos con el vehículo para darse cuenta de que es una gran verdad.

Fabrizio Toscano, Director Comercial de Iveco Bus en España y Portugal, dibuja el transporte en las ciudades del futuro

La población habitante de las ciudades se enfrenta al enorme reto de conseguir que su movilidad sea cada vez más eficiente y sostenible. Una de las claves para conseguirlo es el transporte público, que ha de afrontar una transición energética para convertirse en limpio y sostenible. ¿Cuáles son las tecnologías más adecuadas para conseguirlo? ¿Cuáles están disponibles hoy en día para su implantación? En el último episodio de su primera temporada, el podcast “Historias en Carretera” se sumerge en este tema de la mano de Fabrizio Toscano, Director Comercial de Iveco Bus para España y Portugal, que en una visión futurista se imaginaba un transporte urbano con autobuses voladores, “pero a día de hoy, como ingeniero, y teniendo los pies en el suelo, el presente es eléctrico y el futuro es, seguramente, el hidrógeno”.

Las transmisiones completamente automáticas Allison permiten que los transportistas optimicen sus costes operativos

El fabricante de soluciones de propulsión ha detectado un cambio en el segmento de distribución tanto regional como urbana.

El presupuesto inicial de 174 millones para la renovación de las flotas de transporte de mercancías y viajeros, dejó fuera la posibilidad de la compra de camiones a gas

En los últimos días, sobre todo en lo que llevamos de año, el gas natural se está convirtiendo en tendencia. Su precio se ha disparado, incluso por encima del doble de su cotización a finales de 2021, lo que ha provocado que el Sector alce la voz, reclamando amparo para las empresas que apostaron por dicho modo de propulsión a la hora de renovar sus flotas.

Entre 12.000 y 15.000 camiones de gas natural circulan por nuestras carreteras

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha enviado una carta a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Raquel Sánchez, para explicarle “la gravísima situación que atraviesan las empresas de transporte terrestre (viajeros y mercancías) que utilizan vehículos pesados propulsados por gas natural”

El mercado de vehículos industriales hasta 3,5 toneladas del pasado 2020 terminó con un resultado de 23.785 unidades matriculadas. Este cierre arroja una caída del 21,8% respecto al periodo 2019, "claramente influido por el impacto de la crisis sanitaria y económica desencadenada por la pandemia del Covid-19. Un impacto no obstante menor que en otros segmentos y sectores, dado que el transporte en la ‘última milla’ ha sido el que más ha mantenido su actividad en estos momentos. Para Renault Trucks, en concreto, la cuota de mercado en 2020 fue del 3,3%, con cerca de 800 unidades vendidas", explica Sergio Fernández, responsable de gama ligera de Renault Trucks.

La biomasa es un elemento que puede ser utilizado como fuente de energía mediante la combustión, gasificación, digestión anaeróbica y pirólisis

El Sector del Transporte tiene en sus manos reducir parte de las emisiones de CO2 logrando un equilibrio.



Los transportistas beneficiarios del gasóleo profesional están obligados a declarar a la Agencia Tributaria los kilómetros anuales

La fecha límite es el 31 de marzo, y el importe a devolver en 2022 continúa siendo por ahora de 4´9 céntimos por litro, aunque es previsible que el Gobierno tramite a lo largo de este año una subida del impuesto al diésel para particulares, lo que incrementaría el importe a devolver.

Ya estaban en movimiento en 1897 con cinco toneladas de capacidad de carga de material de construcción

La preocupante subida del precio del gas natural en el mercado internacional provoca un “brutal” encarecimiento del gas natural en surtidor, más de un 100% en la última semana.

Rubén García, Toyota Brand GA-K Senior Specialist de Toyota España, afirma que "los resultados de ventas en 2020 de vehículos comerciales de 3,5 toneladas o menos en Toyota es de 7.715 unidades entre familia Proace, Hilux y Yaris hybrid Ecovan. Si le sumáramos el volumen de Land Cruiser Comercial serían 9.100, lo que supone un incremento aproximado de un 25% de nuestras ventas en este segmento respecto al año 2019".

La industria carrocera nacional está atravesando un momento complicado. Así lo atestigua el secretario general de Ascabus, Agustín Gómez, que reclama que “ya es el momento de que a los fabricantes se nos considere como parte del Sector. Porque lo somos. Actualmente representamos 3.000 puestos de trabajo directos y 5.000 indirectos, además de una experiencia de 70 años de historia que sería una pena que desapareciera. Por eso, hemos solicitado ayuda a todas las instituciones: sin apoyo, no tenemos claro el futuro”.

Renault Trucks apuesta por la electromovilidad, y anuncia la contratación de 100 operadores en la planta de Blainville-sur-Orne.

Se convierte en la primera factoría europea en producir camiones eléctricos en serie y ahora, a medida que se intensifica la demanda de vehículos eléctricos, adapta su capacidad de producción con esta inversión en fuerza laboral como respuesta.

"El mercado de 2020 ha sido, sin duda, atípico por las especiales circunstancias que nos han tocado vivir", afirma José Luis López, director comercial de Midi Spain Automoción, la distribuidora oficial para España de Isuzu.

Íñigo Díez, product manager de Invicta Electric, hace balance de los últimos meses de actividad de su empresa, caracterizada por no contar con motorizaciones diésel en su oferta.

Alberto de Aza, director de la Unidad de Negocio LCV de Fiat Professional, confirma que la marca cerrará el año 2021 con "unas 11.000 unidades vendidas", las cuales forman parte de una oferta con la que "cubrimos toda la gama en transporte de mercancías, desde el segmento más pequeño 1B con Fiorino hasta el más grande 2G con Ducato. Este año hemos introducido importantes novedades, como el nuevo Ducato o el Ducato Eléctrico, y en 2022 completaremos la renovación del Talento y Dobló, al tiempo tendremos una gama completamente electrificada con productos referencia en sus respectivos segmentos".

La patronal internacional realiza una jornada con múltiples puntos de vista, que coinciden en la flexibilidad y la disponibilidad de vehículos, incentivos e infraestructura para afrontar el necesario cambio

Marta Marimón, brand manager de Nissan LCV, confirma que "el año 2020 ha estado condicionado por la crisis económica y de salud generada por la pandemia, por lo que los resultados del mercado y de Nissan se han visto muy afectados. No obstante, Nissan ha logrado mantener un nivel parecido al comportamiento del mercado de vehículo comerciales, en la confianza de que los resultados de este año 2021 serán mucho mejores que los de un ejercicio que no se puede valorar por la dureza de los impactos sobre el comercio de vehículos". En todo caso, también reconoce que "la pandemia ha acelerado el proceso de electrificación de la gama", dadas las nuevas circunstancias y demandas del mercado.

Domingo Giner, director general de DFSK Ibérica, afirma que su compañía matriculó 400 unidades de la categoría N1 el ejercicio pasado, dentro de una gama que incluye "vehículos comerciales ligeros con caja abierta, con múltiples soluciones de carrocería diseñadas y fabricadas por DFSK Ibérica, a los que se añaden vehículos comerciales eléctricos tipo furgón".

Los resultados de ventas de 2020 en España en el segmento de vehículos comerciales de 3,5 toneladas o menos ascendieron a 150 unidades. Eso se debe a la "amplia gama de vehículos 100% eléctricos de la marca Polaris-Goupil, de la que en Grau Maquinaria somos importadores para España y Portugal", explica su director comercial, Andreas Clamer.

A pesar del impacto del Covid, "que nos obligó a cerrar nuestra red de concesionarios durante varias semanas, Volkswagen Vehículos Comerciales logró cerrar 2020 con un volumen de ventas de más de 12.500 unidades. Un resultado que valoramos de forma positiva y que ha sido posible gracias a la rapidez y solidez del plan de recuperación que pusimos en marcha en marzo del año pasado", explica Alex García, director de Marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales.

Laura Rodríguez, gerente de Fuso, confirma que "este año ha estado indudablemente marcado por la falta de componentes a nivel mundial, especialmente durante la última parte del año, pero a pesar de ello nuestra marca Fuso ha registrado cifras récord, con un incremento de matriculaciones de nuestro modelo Fuso Canter del 30% frente al año anterior y superando el techo de las 1.000 unidades de pedidos, lo que supone también un incremento del 45%. Más concretamente, mirando al segmento de 3,5 toneladas, nuestra marca ha alcanzado una cuota de mercado del 7%, lo que supone un crecimiento de matriculaciones del 60% frente al año anterior, un indudable éxito que refleja la implantación de nuestra amplia variedad de modelos y versatilidad de nuestros chasis en un mercado tan competitivo y exigente como este".