McKinsey

El final del análisis llevado a cabo por la consultora internacional McKinsey sobre la llegada de vehículos preparados para la conducción autónoma, tras analizar una macroencuesta, refleja que “los principales actores de la industria se están orientando hacia la escalabilidad e intentan optimizar sus modelos de negocio para poder alcanzar finalmente la rentabilidad”.

Es la última de las conclusiones que aporta la consultora internacional McKinsey tras analizar una macroencuesta sobre la conducción autónoma, cuya tendencia al alza obliga a los fabricantes a adaptarse a esta nueva realidad.

Cómoda y conectada. Así es como prevé la conducción autónoma, dentro de no demasiado tiempo, la consultora internacional McKinsey, que ha elaborado un amplio estudio al respecto.

El Cluster del Envase y Embalaje ha celebrado la primera edición de Conexión CEO, un foro exclusivo para directores generales del sector, concebido para fomentar la visión estratégica y la anticipación ante los grandes desafíos tecnológicos, económicos y medioambientales que afronta la industria.

“Era sólo cuestión de tiempo y ya se han cumplido los plazos. La tecnología está redefiniendo la experiencia de compra en los supermercados y está revolucionando también sus procesos de almacenamiento. De la misma forma que cualquier consumidor ha comprobado ya la implantación del autopago o de las etiquetas electrónicas en los establecimientos, puertas adentro se está produciendo una nueva oleada de innovación que pasa mucho más desapercibida, pero que representa una transformación radical para su cadena de suministro.

Que es algo que va a instalarse entre nosotros no cabe duda, pero lo que no sabemos es cuándo ni a qué velocidad.

Los modelos de comercialización para los vehículos profesionales difieren desde el mismo momento de la oferta.

El mercado de los vehículos profesionales a nivel global está inmerso en muchos cambios. Siempre lo ha estado, pero quizá esta tendencia se ha acrecentado en los últimos tiempos.

Los modelos de comercialización para los vehículos profesionales difieren desde el mismo momento de la oferta. Algunos fabricantes prefieren ofertas "vehículo plus", que incluyen productos y servicios adyacentes, como telemática y servicios digitales, mientras que otros apuestan por modelos XaaS, que se basan en añadidos recurrentes de varios productos y servicios agrupados a lo largo de la cadena de valor.

La consultora internacional McKinsey ha llevado a cabo una macroencuesta sobre la conducción autónoma, demostrando que, a distintas velocidades, se va instaurando por todo el planeta, lo que obliga a los fabricantes a adaptarse a sus requerimientos.

“Algunas tendencias subyacentes son similares en el sector de los vehículos industriales y en el de los turismos”. Es lo que tratan de explicar desde McKinsey, que analizar específicamente los distintos modos de comercialización que se aproximan, debido al cambio en la propulsión de los vehículos.

“El Sector de los vehículos industriales sigue estando por detrás del de los turismos a la hora de tomar decisiones sobre futuros planes de comercialización”, aunque “en los próximos 12 a 18 meses el número de anuncios públicos sobre transformaciones de salida al mercado en la industria podría incrementarse de manera significativa”.

En un cambiante mercado de los vehículos profesional, la consultora internacional McKinsey quiere analizar las innovadoras estrategias de comercialización que están llegando al Sector, que incluyen tanto modelos de negocio como valor añadido.

“En la actualidad, existen múltiples opciones para desplazarnos. La elección de cualquiera de estas formas de movilidad depende de factores como la ubicación, la necesidad, las preferencias personales, las opciones disponibles o su sostenibilidad. De hecho, en los últimos años, han sido muchas las compañías de, por ejemplo, vehículos de transporte con conductor, de vehículos compartidos o de alquiler de bicicletas o patinetes que han nacido con la pretensión de satisfacer alguna de estas necesidades. Esta oferta se ha incorporado para formar un ecosistema al de otras opciones ya existentes, como el vehículo propio, los taxis, el transporte colectivo, los coches de alquiler o las aerolíneas.

“Mantener la competitividad de la industria automovilística europea requiere no sólo centrarse en los puntos fuertes existentes, sino también acelerar los esfuerzos en curso”. Así lo entienden Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner en un artículo conjunto que han elaborado para la consultora McKinsey.

Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner han desarrollado un extenso artículo para la consultora McKinsey, en el que analizan los pasos necesarios para mantener la competitividad de la industria europea de la automoción, que hoy concluimos.

Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner firman un trabajo para la consultora McKinsey en el que analizan los pasos que debería dar la industria de la automoción europea para mantener su competitividad a nivel global.

Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner firman un trabajo para la consultora McKinsey en el que analizan los pasos que debería dar la industria de la automoción europea para mantener su competitividad a nivel global.

Como venimos desgranando en las últimas semanas, la industria de la automoción europea tiene bastantes retos que afrontar si quiere mantener sus índices de competitividad, sobre todo ante la pujanza de los fabricantes asiáticos.

Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner firman un trabajo para la consultora McKinsey en el que analizan los pasos que debería dar la industria de la automoción europea para mantener su competitividad a nivel global.

La creciente incidencia de la tecnología en el mundo físico hace que Ken Lyon, miembro del Consejo Asesor de Ti, aborde los casos en que el uso de la IA generativa en las empresas podría tener un notable impacto.

Desde la coordinación logística hasta la seguridad vial y la comodidad de los conductores, la industria del transporte de mercancías por carretera se enfrente cada día a numerosos desafíos. En este sentido, las crecientes herramientas de digitalización y automatización emergen como piezas fundamentales para mejorar la eficiencia de este tipo de labores, y en concreto las aplicaciones impulsadas por Inteligencia Artificial (IA) prometen ser totalmente transformadoras y tener un enorme impacto en la calidad de vida de los conductores.

“Mantener la competitividad de la industria automovilística europea requiere no sólo centrarse en los puntos fuertes existentes, sino también acelerar los esfuerzos en curso”. Así lo entienden Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner en un artículo conjunto que han elaborado para la consultora McKinsey.

“Mantener la competitividad de la industria automovilística europea requiere no sólo centrarse en los puntos fuertes existentes, sino también acelerar los esfuerzos en curso”. Así lo entienden Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner en un artículo conjunto que han elaborado para la consultora McKinsey.

“Mantener la competitividad de la industria automovilística europea requiere no sólo centrarse en los puntos fuertes existentes, sino también acelerar los esfuerzos en curso”. Así lo entienden Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner en un artículo conjunto que han elaborado para la consultora McKinsey.

“Mantener la competitividad de la industria automovilística europea requiere no sólo centrarse en los puntos fuertes existentes, sino también acelerar los esfuerzos en curso”. Así lo entienden Andreas Cornet, Ruth Heuss, Patrick Schaufuss y Andreas Tschiesner en un artículo conjunto que han elaborado para la consultora McKinsey.

“El talento de alta tecnología sigue siendo un bien escaso”, razón por la que Matias Garibaldi, Asad Husain, Stephanie Madner y Anil Nathan han elaborado un amplio artículo para McKinsey, a fin de abordar esta cuestión desde la perspectiva de la movilidad.

“El talento de alta tecnología sigue siendo un bien escaso”, razón por la que Matias Garibaldi, Asad Husain, Stephanie Madner y Anil Nathan han elaborado un amplio artículo para McKinsey, a fin de abordar esta cuestión desde la perspectiva de la movilidad.

“El talento de alta tecnología sigue siendo un bien escaso”, razón por la que Matias Garibaldi, Asad Husain, Stephanie Madner y Anil Nathan han elaborado un amplio artículo para McKinsey, a fin de abordar esta cuestión desde la perspectiva de la movilidad.

Saral Chauhan, director de soluciones de la oficina de McKinsey en Toronto; Malte Hans, socio asociado de la oficina de Colonia; Moritz Rittstieg, socio de la oficina de Chicago; y Saleem Zafar, socio de la oficina de Dallas, elaboraron hace algunos meses un artículo en profundidad para McKinsey sobre el proceso de descarbonización de las flotas de transporte.

Saral Chauhan, director de soluciones de la oficina de McKinsey en Toronto; Malte Hans, socio asociado de la oficina de Colonia; Moritz Rittstieg, socio de la oficina de Chicago; y Saleem Zafar, socio de la oficina de Dallas, elaboraron hace algunos meses un artículo en profundidad para McKinsey sobre el proceso de descarbonización de las flotas de transporte.

Saral Chauhan, director de soluciones de la oficina de McKinsey en Toronto; Malte Hans, socio asociado de la oficina de Colonia; Moritz Rittstieg, socio de la oficina de Chicago; y Saleem Zafar, socio de la oficina de Dallas, elaboraron hace algunos meses un artículo en profundidad para McKinsey sobre el proceso de descarbonización de las flotas de transporte.

"Los operadores de flotas se ven presionados para adoptar modelos de negocio más ecológicos. Un enfoque estratégico puede ayudarles a optimizar los costes y a utilizar eficazmente las nuevas tecnologías".

La evolución e introducción de los vehículos eléctricos en el segmento de los Comerciales es objeto de análisis elaborado por la consultora internacional McKinsey , apuntando que la tendencia es que "los nuevos operadores ofrezcan lecciones a los tradicionales".

La evolución e introducción de los vehículos eléctricos en el segmento de los Comerciales es objeto de análisis elaborado por la consultora internacional McKinsey , que afirma que "mientras algunos segmentos de actividad crecen (como el de la distribución de alimentos frescos o la logística), se espera que otros mantengan su cuota de mercado. El uso de LCV en las industrias de servicios (aproximadamente el 13%) y la construcción y artesanía (9%), así como en aplicaciones privadas, se mantengan relativamente estables durante la próxima década.

La evolución e introducción de los vehículos eléctricos en el segmento de los Comerciales es objeto de análisis elaborado por la consultora internacional McKinsey , que afirma que "mientras algunos segmentos de actividad crecen (como el de la distribución de alimentos frescos o la logística), se espera que otros mantengan su cuota de mercado. El uso de LCV en las industrias de servicios (aproximadamente el 13%) y la construcción y artesanía (9%), así como en aplicaciones privadas, se mantengan relativamente estables durante la próxima década.

La consultora internacional McKinsey analiza el desarrollo de los vehículos eléctricos en el segmento de los Comerciales, los cuales, en comparación con los particulares "tienen un conjunto de aplicaciones mucho más amplio y diferenciado.

"Aunque los fabricantes de vehículos ligeros llevan ventaja en el desarrollo de vehículos eléctricos, las empresas emergentes y los nuevos participantes en el mercado están perturbando el segmento con productos y modelos de negocio innovadores".

Esta aseveración ha propiciado que McKinsey, por medio de Kersten Heineke, Nicholas Laverty, Timo Möller y Felix Zieglerlas, haya elaborado un análisis de las "tendencias regionales en todo el mundo para explorar los complejos cambios que podrían transformar a dicho sector de aquí a 2035". Y este es el resultado:

La consultora internacional McKinsey, por medio de Kersten Heineke, Nicholas Laverty, Timo Möller y Felix Zieglerlas, ha elaborado un análisis de las "tendencias regionales en todo el mundo para explorar los complejos cambios que podrían transformar el sector de la movilidad de aquí a 2035".