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normativa

Todos los camiones y conjuntos de vehículos de más de 3.5 tns que circulen por las carreteras francesas deberán ir provistos desde Enero con señales identificativas adheridas tanto en los laterales como en la parte trasera para advertir al resto de usuarios de sus ángulos muertos. Para dar cumplimiento a la nueva obligación, que afectará a la mayor parte de los cien mil camiones españoles que operan en la Unión Europea, Fenadismer, a través de su servicio de asistencia internacional a transportistas Fenagest, facilitará dichas señales a unos precios muy asequibles

Según ha informado la Asociación Austriaca de Transportes (AÏSO), Viena aplicará a partir de 2021 un nueva y sorprendente prohibición para camiones de más de 7,5 toneladas: la de girar a la derecha. Dicha restricción será para aquellos vehículos que no cuenten con un asistente de desvío.

El pasado mes de diciembre la Asamblea General de Fenadismer manifestó su rechazo frontal al proyecto de reforma del vigente ROTT (el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres). La Federación asegura que esta nueva normativa introduce modificaciones que afectan de modo importante a la viabilidad y supervivencia de las actuales empresas transportistas. El proyecto de modificación del ROTT se prevé que entre en vigor el próximo 1 de Julio

Las legislaciones autonómicas sobre las gasolineras defienden el empleo y los derechos de los consumidores

Aevecar (Agrupación Española de Vendedores al por menor de Carburantes y Combustibles) Ceees (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio), UGT, CCOO y Cocemfe (Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica) apoyan el mantenimiento de la actual legislación en varias comunidades autónomas españolas y se posicionan en contra de las gasolineras automáticas.

A finales de 2015 estará listo un primer borrador que revisa las condiciones de los profesionales del transporte

Violeta Bulc, Comisaria Europea de Transportes, declara que "es legal realizar los descando en el camión", en una comunicación en la que anuncia también que a finales de este año estará listo un primer borrador de la revisión que prepara el ejecutivo comunitario sobre las condiciones de trabajo de los profesionales del sector del transporte de mercancías por carretera.

Fueron las conclusiones derivadas de la jornada teórico-práctica sobre legislación del transporte escolar de menores

ANET (Asociación Navarra de Empresarios de Transporte y Logística) organizó una jornada teórico-práctica sobre legislación de transporte escolar y de menores, de ella se desprendieron varias conclusiones entre ellas las lagunas existentes en la normativa existente sobre medidas en el transporte escolar.

El Parlamento Europeo ha aprobado formalmente el pacto (que se basa en el compromiso informal alcanzado con el Consejo el pasado mes de diciembre), en segunda lectura, respecto la revisión de los pesos y dimensiones máximas de determinados vehículos de carretera en la Unión Europa (Directiva 2013/0195).

El organismo ha confirmado la apertura, el pasado 21 de enero, de un procedimiento contra el país germano

El pasado mes de diciembre las asociaciones nacionales que componen el Comité Nacional de Transporte por Carretera solicitaron por escrito a la ministra de Fomento, Ana Pastor, su intervención ante la UE en defensa de los intereses de las empresas españolas que realizan transporte internacional, como consecuencia de actuaciones unilaterales como la aprobada recientemente en Alemania relativa al cumplimiento del salario mínimo.

La transformación del Sector de esta actividad está en marcha tras el Real Decreto

DETERMINAR LAS NÓMINAS PUEDE CONVERTIRSE EN UN VERDADERO SUDOKU

El eurodiputado, Luis de Grandes, cree necesario “estar muy activos para concretar propuestas”

La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) advierte de la necesidad de aplicar una normativa diferente a la Directiva de Trabajadores Desplazados. El presidente de Astic, Marcos Basante, manifiesta que los transportistas “no son trabajadores desplazados, sino que se desplazan por los países para entregar mercancía y regresan al de origen”. Por ello, considera que la Directiva no está pensada para que se adapte al Sector.

A partir de hoy, 1 de septiembre, todos los coches nuevos vendidos deben cumplir con la última legislación de emisiones de la Union Europea Euro 6. Con motivo de esta ocasión las industrias de comercio de automóviles y motores están uniendo fuerzas para lanzar www.cleandieseltech.eu.

Alemania dispone de un plazo máximo de dos meses para contestar contra dicho procedimiento

La Comisión Europea ha acordado iniciar un procedimiento de infracción contra Alemania, al considerar que la aplicación de la normativa sobre el salario mínimo a las empresas transportistas extranjeras, “supone una restricción a la libre prestación de servicios y a la libre circulación de mercancías”.

El Parlamento Europeo ha aprobado formalmente el pacto (que se basa en el compromiso informal alcanzado con el Consejo el pasado mes de diciembre), en segunda lectura, respecto la revisión de los pesos y dimensiones máximas de determinados vehículos de carretera en la Unión Europa (Directiva 2013/0195).

El Parlamento Europeo ha aprobado formalmente el pacto (que se basa en el compromiso informal alcanzado con el Consejo el pasado mes de diciembre), en segunda lectura, respecto la revisión de los pesos y dimensiones máximas de determinados vehículos de carretera en la Unión Europa (Directiva 2013/0195).

NORMATIVA DE MASAS Y DIMENSIONES

Sus semirremolques están técnicamente preparados para el posible cambio de legislación a 44 toneladas

Continuando con el debate sobre la conveniencia o no, de incrementar el MMA de los vehículos hasta las 44 toneladas, desde Schmitz Cargobull han querido clarificar su postura imparcial, como fabricante de semirremolques, sobre este asunto.