normativa europea

Bosch Automotive Aftermarket presenta un nuevo curso para preparar a los talleres para reparar vehículos eléctricos. El "Experto en Alta Tensión Nivel 3" se centra en la reparación y diagnóstico de componentes con tensión, como batería, inversor o motor eléctrico, siempre con equipos de protección para prevenir cualquier riesgo. El curso se realizó el 13 de diciembre del 2022 y se esperan más cursos durante el 2023.

La nueva normativa de emisiones de la Unión Europea, que entrará en vigor el 1 de enero de 2020, provocará un incremento en las matriculaciones de vehículos eléctricos del 14,2% en el próximo año, según datos de MSI para Sumauto.

El pasado mes de Diciembre, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea se pronunció acerca de las regulaciones aprobadas en los últimos años en diversos países europeos en las que se sanciona a los conductores profesionales que realicen a bordo del vehículo el descanso semanal normal (esto es, el descanso semanal superior a 45 horas que los conductores deben tomar obligatoriamente cada dos semanas de conducción). Fenadismer ha solicitado formalmente al Ministro de Fomento que con carácter inmediato cumpla la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, controlando y sancionando a aquellos transportistas que realicen el descanso semanal no reducido a bordo de los camiones.

La organización internacional del transporte por carretera IRU acoge con satisfacción el anuncio de las tan esperadas propuestas para el transporte por carretera comercial, en las que encuentra medidas de interés. Sin embargo, considera que las propuestas de la Comisión Europea respecto al transporte de mercancías por carretera no aportan la claridad y la simplicidad necesarias para regir adecuadamente el Sector.

Imprefil, empresa de componentes de filtrado y térmicos para el sector del automóvil e industrial, ha presentando sus novedades para este año.

Existe unanimidad en el sector sobre la necesidad de potenciamiento de la logísitica como elemento esencial en la industrial de automovil, eso opinan los expertos que han participado en el I Encuentro sobre la logística del automóvil en Santander celebrado el 23 y 24 de abril. La oferta portuaria española cubre las necesidades de fabricantes y distribuidores.

Existe unanimidad en el sector sobre la necesidad de potenciamiento de la logísitica como elemento esencial en la industrial de automovil, eso opinan los expertos que han participado en el I Encuentro sobre la logística del automóvil en Santander celebrado el 23 y 24 de abril. La oferta portuaria española cubre las necesidades de fabricantes y distribuidores.

Bosch ha explicado a los conductores cómo les afectará la nueva normativa europea, desde los precios hasta la limitación en emisiones. "La Euro 6 hará que los coches diésel sean tan limpios como los de gasolina", asegura Rolf Bulander, miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH y responsable de tecnología de propulsión.

El vicepresidente de la Comisión Europea Siim Kallas, responsable de Transportes, ha hecho un llamamiento para que se simplifiquen y aclaren las normas de la UE sobre el transporte de mercancías por carretera. Kallas ha hecho estas observaciones tras haberse publicado el pasado lunes un informe sobre la integración del mercado interior del transporte por carretera.

Las medidas afectarán a ciclomotores, motocicletas, turismos y al 5% de los vehículos comerciales. La norma equiparará las inspecciones técnicas, su reconocimiento europeo y los procesos sancionadores contra trampeos en todos los países miembro. En los coches será necesario pasar la ITV por primera vez a los cuatro años y luego cada dos.

La UE ya ha previsto determinadas ayudas a las empresas que estarán obligadas a cumplir la reducción, como que contabilice el uso de tecnologías limpias como parte del esfuerzo de reducción de emisiones. La Comisión revisará en 2015 la actual normativa sobre emisiones de furgonetas

La DGT ha comunicado, a través de su revista ‘Tráfico y Seguridad Vial’, la modificación del Reglamento General de Conductores que implica la transposición de la Directiva 2006/16 de la Unión Europea, en lo referido a las edades mínimas de obtención de los permisos de conducción equiparándolas a las establecidas en la Unión Europea. Entre ellos está el carné de camión, que podrá sacarse a los 18 años, según informa la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM).

La tramitación del nuevo Paquete Legislativo de Movilidad en el ámbito de la Unión Europea, que introduce importantes modificaciones en materia de desplazamiento de trabajadores (salario mínimo), acceso al mercado y tiempos de conducción y descanso, continúa siendo objeto de un constante enfrentamiento entre los países de Europa Oriental y el resto, pese a estar ultimándose su aprobación definitiva en los próximos meses.

Tras sendas votaciones celebradas en Comisión de Transportes del Parlamento Europeo los pasados 19 y 24 de septiembre, ha quedado rechazada la posibilidad de devolver el proyecto legislativo del Paquete de Movilidad a su estado inicial, y se abre el procedimiento para su aprobación definitiva. Además, el acuerdo alcanzado por el Parlamento Europeo ratifica enmiendas aprobadas en la anterior legislatura en lo referente a la nueva regulación sobre trabajadores desplazados (salario mínimo) en el sector del Transporte por carretera, y la modificación parcial de la normativa sobre tiempos de conducción y descanso.

Haciéndose eco de las reiteradas denuncias planteadas por Fenadismer, y otras asociaciones vascas, sobre las permanentes restricciones al tránsito de camiones que sufre el paso fronterizo entre Irún y Biriatou , debidas tanto a movilizaciones sociales que se producen en territorio galo como por la propia actuación de control llevada a cabo por la Gendarmería francesa, ocasionando de forma habitual colas kilométricas de camiones, la eurodiputada vasca Izaskun Bilbao, ha planteado una pregunta parlamentaria a la Comisión Europea sobre la anómala situación en que se encuentra dicha frontera.

La Comisión Europea entiende que las sanciones administrativas a los plazos de pago por encima de los límites legales son un medio eficaz para apoyar la aplicación de la legislación.

La Comisión Europea ha propuesto revisar la actual legislación relativa al uso del tacógrafo en los vehículos de transporte, adaptándolo a las nuevas tecnologías disponibles, entre otras la relativa al posicionamiento por satélite, con la finalidad de hacer más fácil su uso, según Fenadismer.

En el seno de la UE se utilizan diversos documentos según el modo de transporte. Desde Astic recuerdan que hay una falta de uniformidad de las normas que regulan la responsabilidad del transportista, lo que hace difícil a los profesionales estimar correctamente los riesgos se su participación en tales transportes multimodales.