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Unión Europea

El acuerdo permite al Sector evitar el efecto catastrófico de un Brexit sin acuerdo.

Los fabricantes de coches de la UE al fin respiran aliviados tras los vaivenes del divorcio UE-UK

Condiciones higiénicas indignas e incumplimientos de la normativa

IMPACTO EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

Las empresas tendrán que respetar los convenios colectivos y el salario mínimo del país donde presten servicio

La Justicia europea ha emitido una sentencia que afecta al transporte internacional y de cabotaje, según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer). Según se refiere en el auto, las empresas han de respetar la legislación sobre el desplazamiento de los trabajadores y la prestación del salario mínimo del país en el que presten servicio los conductores profesionales.

DOCUMENTO DE IMPULSO AL SECTOR

Asociaciones de transportistas como Astic, UETR, IRU o Confebus critican la Estrategia de Movilidad de la Comisión Europea, ya que, entre otras cosas, según denuncian estos organismos, se olvida de los conductores profesionales, del transporte de mercancías por carretera en favor de otros modos y del transporte de viajeros en autobús y autocar.

Madrid Foro Empresarial organizó el pasado 1 de diciembre, con la colaboración de la firma de servicios multidisciplinares Auren, un encuentro con Paz Guzmán Caso de los Cobos, representante de España en el grupo de trabajo y recuperación y resiliencia de la Comisión Europea, para conocer los detalles de los Fondos de Recuperación Europeos, en la jornada: Claves del fondo de recuperación Europeo

MENOS DE SEIS SEMANAS DE PERIODO TRANSITORIO

A menos de seis semanas de la finalización del periodo transitorio de salida del Reino Unido de la Unión Europea, sigue sin haber acuerdo, lo que tendría consecuencias muy negativas para los intercambios comerciales con España por carretera. En este sentido, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha emitido un comunicado con las implicaciones más importantes para el transporte de mercancías por carretera.

ESPAÑA, UNO DE LOS PRINCIPALES MERCADOS

La demana de vehículos comerciales en la Unión Europea mejoró notablemente durante el pasado mes de septiembre, tal y como sucedió también en España. Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés), las matriculaciones ascendieron a 163.512 unidades, un 13,3% más que en el mismo mes del año pasado.

ACUERDO DEL CONSEJO EUROPEO

Una Recomendación del Consejo europeo para coordinar la información sanitaria sobre cada país mediante colores, así como las restricciones a la circulación de personas ante la segunda ola de la pandemia del coronavirus, exime a los transportistas de guardar cuarentena, ya que la actividad del transporte de mercancías se considera esencial.

SALIDA SIN ACUERDO

Pide que se termine con la inseguridad jurídica por la importancia económica y social que tiene el Sector

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) alerta de que, a menos de dos semanas de la fecha límite (1 de enero de 2021) para el Brexit, los transportistas de mercancías por carretera aún no tienen asegurado si podrán circular por el Reino Unido ya que las licencias comunitarias que les autorizan a operar en las carreteras de toda la Unión Europea dejarían de ser válidas en territorio británico en esa fecha.

ANTE LA FALTA DE ACUERDO PARA EL BREXIT

La Comisión Europea ha iniciado la tramitación de un Reglamento de medidas de contingencia para el transporte por carretera que busca preservar el normal desenvolvimiento de los flujos comerciales entre la Unión Europea y el Reino Unido, para evitar un colapso a partir del próximo 1 de enero. En este sentido, propone una ampliación del periodo transitorio de seis meses, que debería aprobar también el Reino Unido, según informa Fenadismer.

EN EL CASO DE NO LLEGAR A UN ACUERDO

Solo quedan tres semanas para la finalización del periodo transitorio del Brexit

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha vuelto a mostrar su enorme preocupación ante la falta de acuerdo para la salida del Reino Unido de la Unión Europea el próximo 1 de enero. Ante la posibilidad de que finalmente no se alcance un acuerdo, el Gobierno británico ha advertido que los transportistas españoles que transporten a dicho país deberían solicitar una nueva autorización denominada CEMT, de las que España solo posee 800, pese a que son más de 8.000 los transportistas que viajan al Reino Unido.

EN EUROPA Y EN EL MUNDO

Con más de 27.000 metros cuadrados, el nuevo espacio está diseñado pensando en los clientes

Se une a transportistas y sindicatos

La Dirección General de Transportes y Movilidad reconoce que el Plan, en su conjunto, está perfectamente alineado con los objetivos que busca la UE.

Financiado con fondos europeos y puesto en marcha a principios de septiembre, propone un nuevo enfoque para la logística urbana

El proyecto ULaaDS (Urban Logistics as an on-Demand Service), financiado con fondos europeos y puesto en marcha a principios de septiembre, propone un nuevo enfoque para la innovación de los sistemas en la logística urbana. Su objetivo es desarrollar ciudades sostenibles y habitables mediante la reubicación de las actividades logísticas y la reconfiguración de los flujos de mercancías a diferentes escalas, permitiendo a la gente y a los negocios locales usar fácilmente métodos alternativos de compra y entrega.

Afecta a conductores autónomos y asalariados, tanto en los descansos semanales como diarios

El Gobierno de Francia ha aclarado las condiciones que deben garantizar las empresas a sus conductores, ante las dudas generadas por la introducción en el Código de Transportes de la prohibición de efectuar los descansos a bordo de los vehículos ligeros, según informa la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer).