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Unión Europea

Determinan las normas para impulsar el transporte de mercancías automatizado en la UE

Como parte de su misión de hacer que el transporte por carretera sea más inteligente y conveniente, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha elaborado una “lista de verificación” de las normas y reglamentos que deben implementarse para impulsar el transporte de mercancías automatizado en la Unión Europea.

CONSEJO DE MINISTROS DE TRANSPORTES DE LA UE EN BRUSELAS

El ministro ha afirmado que la estrategia de la Comisión Europea debe incluir la movilidad segura, conectada y sostenible como prioridad

El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, ha participado en el Consejo de Ministros de Transporte en Bruselas donde ha tratado temas de interés para nuestro país entre los que se encuentran el Reglamento de Derechos y Obligaciones de los Viajeros por ferrocarril y los Servicios de Transporte Digitales. En relación al Reglamento de Derechos y Obligaciones de los Viajeros por ferrocarril, el ministro, en su intervención, ha afirmado que España es partidaria de aproximar la regulación de los derechos y obligaciones de los viajeros por ferrocarril al de otros modos de transporte, evitando de este modo cualquier situación discriminatoria.

"Estimado Sr. Ministro:

Le escribo en calidad de director general de la organización empresarial nacional que representa al conjunto del transporte frigorífico español que realiza la exportación hortofrutícola de nuestra producción con destino Unión Europea.

El Parlamento Europeo ha aprobado un nuevo Reglamento General de Seguridad para alcanzar el objetivo cero accidentes en 2050. El documento ha incluído la problemática de ciclistas y peatones, y tiene en cuenta por primera vez la aparición de soluciones de movilidad sin carrocería como los patinetes eléctricos o las sillas de ruedas.

NO AFECTARÁ A LOS TRANSPORTISTAS QUE YA DESARROLLAN SU ACTIVIDAD

En relación a la información confusa aparecida en los últimos días sobre la exigencia prevista en el nuevo Reglamento español de Ordenación del Transporte Terrestre de tener el bachillerato para ejercer como conductor profesional en el sector del transporte por carretera, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, ha aclarado públicamente dicha información a fin de no inducir a error sobre los profesionales tanto presentes como futuros que pretendan acceder a dicho Sector.

El transporte por carretera es vital para Europa, ya que lleva alrededor de tres cuartas partes de la carga interior en la UE.

La revisión establece objetivos mínimos de adquisición de vehículos ligeros, camiones y autobuses limpios para 2025 y 2030.

UN CRECIMIENTO SOSTENIDO EN EUROPA

En febrero de 2019, el mercado de vehículos comerciales de la UE siguió creciendo (+ 4,7%). Las inscripciones aumentaron de 173,492 a 181,636 unidades, con un crecimiento sostenido en todos los segmentos de vehículos comerciales. Todos los mercados clave de la UE, excepto España (-3,8%) registraron ganancias.

El Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea analizó este lunes 2 de diciembre en Bruselas la Propuesta de modificación de la directiva de la Euroviñeta con el objetivo de que se convierta en la herramienta de los Estados Miembros para la reducción de las emisiones de carbono por parte del Sector del Transporte por carretera, estableciendo un sistema basado en la distancia, mediante el establecimiento de Sistemas de Peaje Electrónico.

Busca premiar a aquellas empresas que realizan buenas prácticas en movilidad y sostenibilidad

El Premio de Seguridad Vial Urbana de la UE premia a las autoridades locales por implementar medidas, para mejorar la seguridad vial. El premio se relaciona con el tema de la Semana europea de la movilidad de este año , recordándonos que no es suficiente promover solo caminar y andar en bicicleta: las autoridades también tienen que hacerlo seguro.

FUTURO PRÓXIMO

El Reino Unido es el quinto país de destino para los transportistas españoles

Como lleva planteando Fenadismer en los últimos meses, la posibilidad de que finalmente no se alcance un acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido sobre su salida de la UE antes del próximo 31 de octubre, lo que coloquialmente se denomina Brexit duro, hace imprescindible adoptar las medidas necesarias, tanto por parte de las instituciones nacionales como por las propias empresas, que permitan dar continuidad a las relaciones tanto comerciales como de tránsito entre España y el Reino Unido a partir de dicha fecha.

PARA CAMIONES

En relación con el informe presentado recientemente por la Comisaria de Transportes de la Unión Europea, Violeta Bulc, del mismo se desprende la necesidad de disponer de más zonas de aparcamiento para camiones en la Unión Europea, y especialmente aparcamientos con servicios y sobre todo seguridad, esta necesidad se cifra en unas 400.000 plazas, igualmente este informe constata un aumento de los robos de mercancías y de camiones, y que el 75% de estos incidentes ocurren por falta de seguridad en los lugares de aparcamiento de los camiones y sobre todo en las áreas de estacionamiento a lo largo de las autopistas.

Presenta 23 propuestas para hacer del autobús un medio más competitivo, inclusivo y respetuoso

La Confederación Española de Transporte en Autobús, Confebus, ha hecho públicas las propuestas empresariales en materia de movilidad de personas de cara a las próximas Elecciones Europeas del 26 de mayo. Para ello, se ha centrado en cinco ámbitos de actuación que se basan, a su vez, en las políticas de solidaridad y de innovación europeas y que tienen como objetivo incentivar medidas comunitarias para toda la red de transporte de la Unión Europea. Estos son la sostenibilidad, la seguridad, la cohesión social y territorial, la digitalización y la regulación del transporte público por carretera.

En marzo de 2019, las matriculaciones de vehículos comerciales aumentaron por tercer mes consecutivo (+ 4,1%). Con la excepción de los autobuses y autocares, todos los segmentos contribuyeron al crecimiento del mes pasado.

La aprobación definitiva del Paquete legislativo de Movilidad, promovido en 2017 por la Comisión Europea y que incluye proyectos legislativos de vital importancia para el futuro desarrollo de la actividad del transporte por carretera en la UE, ha estado sometida durante estos 2 años a numerosos obstáculos y enfrentamientos entre los Estados miembros, que han impedido hasta la fecha que haya podido salir adelante.