Por eso, se lo han solicitado expresamente al Gobierno, a la Presidencia y a los distintos Ministerios implicados en este asunto, como el de Transición Ecológica, el de Industria y el Mitma, además de a la Representación Permanente de España ante la UE, entendiendo que estos ecocombustibles han de ocupar un espacio “al mismo nivel que otras tecnologías, como la electrificación o el hidrógeno, para conseguir la neutralidad de emisiones”.
Principios
Esta Plataforma dejó muy claro desde el primer momento cuáles eran sus objetivos
La Plataforma, compuesta por un total de 28 entidades que representan a toda la cadena de valor de los combustibles líquidos y a sus principales consumidores, ha elegido este momento para alzar nuevamente la voz, dado que esta misma semana se van a llevar a cabo en Europa diferentes negociaciones para la finalización del Reglamento sobre estándares de emisiones de CO₂ para vehículos ligeros, el comienzo de la tramitación del Reglamento sobre estándares de emisiones de CO₂ para vehículos pesados y la propuesta de Ley de Industria “Net Zero” por parte de la Comisión.
El interés de 5,7 millones de empleados
Y dado que la Plataforma representa a una serie de sectores que suponen “5,7 millones de empleos” en nuestro país, tal y como se afirma desde su seno, quiere resaltar que “los ecocombustibles constituyen una opción demostradamente válida para descarbonizar, inmediatamente, la movilidad y el transporte, y son la única solución posible y eficaz en el corto plazo para lograr la descarbonización del sector aéreo y marítimo”.
En esta misma línea argumental, la Organización ve esta opción como “una oportunidad para potenciar la industria en nuestro país, especialmente en zonas demográficamente vulnerables como la España rural”, a lo que se añade que podrían constituir “una vía para garantizar la continuidad de la industria de fabricación de medios de transporte, así como de los centros energéticos existentes en España”.
Incluir los ecocombustibles es proteger la competitividad del transporte por carretera en nuestro país
A todo esto se incorpora la necesidad de que el transporte por carretera español sea competitivo, porque de este modo es posible “al resto de sectores productivos el acceso a los mercados exteriores ante la carencia de otros medios”.
Estas son las razones por las que, desde la mencionada Plataforma, se espera que España pueda defender su inclusión entre las opciones de descarbonización y tecnologías contempladas en las normativas en proceso de aprobación, dado que podrían complementar a otras tecnologías, “evitarían una prohibición de facto del motor de combustión interna y favorecerán el interés general de España”.
