conducción autónoma

MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni y Bosch se han propuesto incrementar la seguridad, flexibilidad y eficiencia en el sector de la logística. Por eso colaboran en el Atlas-L4, con el fin de poner en circulación, por primera vez, camiones de conducción autónoma a mediados de esta década

Como miembro del consorcio Ensemble, Iveco ha participado en el desarrollo y aplicación en condiciones de tráfico real de una tecnología de platooning multimarca acordada entre todos los principales fabricantes de camiones europeos.

En los últimos meses, coincidiendo con la pandemia, algunas empresas han decidido dar un paso al frente y, apoyadas en un innegable músculo financiero, ampliar sus áreas de actuación, a fin de paliar (en lo posible) las consecuencias de la crisis, y de otras que pudieran llegar en el futuro.

Si hace unos días comentábamos en este mismo espacio el éxito cosechado por la prueba piloto llevada a cabo en Arizona por TuSimple, hoy nos acercamos una de las apuestas chinas para alcanzar, lo antes posible, una conducción autónoma en el transporte pesado.

La conducción autónoma del nivel 5, la que no requiere de una persona en la cabina, está un poco más cerca de convertirse en realidad. Son muchos los fabricantes de camiones que están llevando a cabo pruebas al respecto, sobre todo en entornos cerrados. Pero la compañía americana TuSimple ha ido un poco más allá.

BYD ha anunciado su asociación con la empresa de vehículos autónomos Nuro para comenzar a producir el vehículo eléctrico de reparto autónomo de tercera generación de la empresa. Se espera que la asociación amplíe los servicios más asequibles, ecológicos y convenientes de Nuro a millones de personas en Estados Unidos.

Los prototipos demuestran su eficacia en conducción autónoma

MOIA estrenará el ID. BUZZ AD, mejroando la seguridad vial de las grandes urbes

Las flotas de reparto pueden ser completamente autónomas en 20 años

La tecnología está (casi) lista, los marcos regulatorios aún no, el público tampoco. Pero los pilotos deautobuses autónomos se están multiplicando y varios fabricantes ya anunciaron el lanzamiento de flotas dentro de un par de años.

En el ejercicio 2018, Volkswagen Vehículos Comerciales logró el segundo mejor resultado de negocio de su historia. Con una facturación de 11.900 millones de euros, prácticamente alcanzó el nivel del año anterior. El beneficio operativo se redujo ligeramente hasta los 780 millones, respecto a los 853 millones del año anterior.

La industria de los vehículos y el transporte de pasajeros por carretera está en una fase de completa revolución orientada principalmente a cambios relacionados con la conectividad de todos los vehículos y la conducción autónoma.