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LEYES

Coincidiendo con la reunión celebrada este jueves en la sede del Ministerio de Transporte italiano entre representantes del Gobierno italiano y las principales asociaciones de transporte italianas, una delegación de Fenadismer se ha desplazado a Roma para conocer de primera mano la próxima aplicación de la normativa italiana que transpone la Directiva europea sobre desplazamiento de los trabajadores, que es de aplicación al Sector. El pasado julio el gobierno italiano aprobó el Decreto Legislativo nº 136 de 17 de julio de 2016, que establece obligación de que los conductores profesionales que se desplacen a territorio italiano cubran al menos el salario mínimo establecido en Italia.

Destaca por su seguridad financiera con los transportistas en materia de cobro de los portes contratados

Tras haber transcurrido un año desde la presentación a los medios de comunicación sectoriales de la Plataforma de Contratación de Cargas con garantía de pago Factocargo.com, Fenadismer hace un balance positivo de la evolución que dicha Plataforma ha tenido en este período, con una gran acogida tanto entre los transportistas como por parte de los cargadores, como lo demuestra el hecho de que en la actualidad están registradas más de 13.600 empresas transportistas, 260 cooperativas de transporte y 4.200 empresas cargadoras

Fenadismer manifesta ‘su enorme satisfacción’ y confía en que la CNMC no recurra

Fenadismer logra que la Audiencia Nacional declare la nulidad de las actuaciones en el procedimiento judicial abierto por la CNMC contra el requisito de los tres camiones.

La Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR) posicionada en contra de una mayor liberalización de la actual regulación del cabotaje en Europa.

Asimismo denuncia ante la Comisión Europea que el procedimiento de aplicación de la Ley Macron incumple la Directiva sobre desplazamiento de los trabajadores

Como ha venido informando Fenadismer, el próximo 1 de Julio está prevista la entrada en vigor del Decreto francés 2016/418 por la que se desarrolla la Ley Macrón en materia de desplazamiento temporal de trabajadores en dicho país por parte de las empresas residenciadas fuera de Francia, siendo de aplicación en consecuencia a los conductores asalariados de empresas transportistas establecidas en cualquier país de la Unión Europea.

Las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presentan un incremento de los costes de explotación

El pasado 15 de junio se ha reunido en el Ministerio de Fomento el Grupo de Trabajo de los Observatorios del sector del Transporte de mercancías, formado por representantes de la Administración, de las asociaciones de transportistas y de las asociaciones de empresas cargadoras. Dicho Grupo de Trabajo que se reúne trimestralmente, ha procedido a la aprobación de la actualización de los Observatorios correspondientes al primer trimestre de 2016:

Las empresas deberán acreditar que sus conductores perciben al menos el salario mínimo interprofesional francés

El pasado 9 de abril el Gobierno francés aprobó el Decreto 2016/418 por el que se desarrolla la Ley Macron en materia de desplazamiento de trabajadores en dicho país por parte de las empresas residenciadas fuera de Francia, siendo de aplicación en consecuencia a los conductores asalariados de empresas transportistas de cualquier país de la Unión Europea, incluido España, que pretendan realizar transporte interior (cabotaje) en territorio galo.

No figuran detallados los recorridos realizados por los vehículos, por lo que imposibilita cotejar si el peaje que se pretende cobrar coincide con el que efectivamente se ha realizado

El pasado 1 de abril se puso en marcha el nuevo peaje para camiones de más de 3’5 toneladas en carreteras belgas, gestionado en monopolio por la empresa concesionaria Satellic.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) puso en marcha el mes de julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el Sector.

Dicha línea de financiación fue inicialmente aprobada por el Gobierno el pasado mes de Febrero

A finales de Agosto, la Federación Nacional de asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) ha transmitido formalmente al actual Ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, la sorpresa e indignación de la organización por el “oscurantismo” con que se está llevando a cabo la aprobación y publicación de la línea de financiación en condiciones ventajosas para la adquisición de vehículos de transporte (denominado Plan PIMA Transporte) correspondiente a este año 2016.

RECLAMACIONES

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha manifestado públicamente su satisfacción por la decisión adoptada por la Comisión Europea el pasado 19 de julio de imponer una multa superior a los 2.900 millones de euros a un cártel formado por los principales fabricantes de camiones en Europa, que es la más elevada de la historia, según ha anunciado la propia institución europea. La sanción impuesta (en concreto por un importe conjunto de 2.926 millones de euros) ha sido el resultado de las investigaciones iniciadas por las autoridades europeas de la competencia en 2011.

La CNMC pretende la derogación del requisito de la dimensión mínima empresarial

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), apoyada en la Dirección General de Política Económica del Ministerio de Economía, tiene abierta una causa judicial ante la Audiencia Nacional exigiendo la revocación inmediata del actual régimen español de autorizaciones de transporte por carretera, planteando la desregulación total del Sector al pretender la derogación del requisito de la dimensión mínima empresarial, establecida inicialmente en al menos tres vehículos que sumen 60 toneladas de carga.

Fenadismer puso en marcha el mes de julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, con la finalidad de conocer mensualmente la evolución de las formas y plazos de pago en el Sector.

Al mismo tiempo, se busca un acuerdo que sea satisfactorio para ambas partes y que permita desconvocar la huelga

Como ya adelantó la asociación Fenadismer la semana pasada, el colectivo de transportistas que trabajan para el operador logístico europeo Tradisa en el subsector del transporte de portavehículos continúan la huelga indefinida iniciada el pasado 1 de junio en protesta por las condiciones económicas impuestas por dicha empresa a sus proveedores de transporte, que han supuesto una rebaja del 3% en las tarifas que perciben desde el pasado mes de marzo más otro 3% a aplicar desde junio, lo que supone una reducción total del 6% en tan sólo tres meses.

En la mañana de ayer, 4 de mayo, tenía lugar el II Congreso Nacional de Transporte de Animales Vivos organizado por ANTA en el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.