paquete de movilidad

La Unión Europea (UE) aprobó el pasado mes de junio el nuevo Paquete de Movilidad que incluye, entre otras medidas, un nuevo Reglamento sobre información electrónica en el transporte de mercancías. Tal y como recuerda Fenadismer, esta nueva normativa, según afirma la Comisión Europea, hará más eficiente todos los tipos de transporte y permitirá a las empresas un ahorro de hasta 27.000 millones de euros en los próximos 20 años.

El Gobieno de España, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ya está trabajando en la tramitación de la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres para introducir en la legislación española los nuevos tipos infractores derivados de los incumplimientos a la nueva regulación europea sobre tiempos de conducción y descanso contenidos en el Paquete de Movilidad.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) reprocha la actitud de algunos gobiernos de los países del este de Europa que siguen mostrándose en contra de algunos aspectos —sobre todo sociales— de la regulación contenida en el Paquete de Movilidad, que fue aprobado por una amplia mayoría en el Parlamento Europeo el pasado mes de julio.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha puesto de relieve, una vez más, la importancia de gestionar la documentación electrónicamente en el Sector. Según su secretario general, José María Quijano, "ofrece una ventaja competitiva frente a otros mercados que no lo tengan implantado", por esta razón, "una empresa que cuente con un sistema avanzado de documentación electrónica tendrá más oportunidades de poder trabajar".

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), que engloba a las empresas de transporte y logística más importantes del país, por facturación y número de vehículos, ha firmado, junto a otras 15 asociaciones europeas del sector [FNTR (Francia), BGL (Alemania), NLA (Países Nórdicos) DTL, ITD (Dinamarca), SA (Suecia), NLF (Noruega), Fin Mobility (Finlandia), CESMAD Bohemia (República Checa), CESMAD Slovakia (Eslovaquia), TLN (Holanda), CONFTRASPORTO, FAI (Italia), CETM (España) y ANTRAM (Portugal)], una solicitud urgente al Parlamento Europeo para la finalización del proceso legislativo de la primera parte del Paquete de Movilidad, tras tres intensos años de negociaciones.

Apenas han pasado unas semanas desde el inicio de 2020 y ya se pueden intuir las novedades del Sector para este año: las restricciones por la emergencia climática o el nuevo paquete de movilidad estarán en el candelero durante los próximos meses.

Como viene informando FENADISMER en los últimos meses, la tramitación legislativa del Paquete de Movilidad, promovido en Abril de 2017 por la anterior Comisión Europea y que incluye proyectos legislativos de vital importancia para el futuro desarrollo de la actividad del transporte por carretera en la Unión Europea, está siendo objeto de diferentes ataques por el enfrentamiento entre los Estados miembros, principalmente entre los países del Este y los del Oeste.

En la recta final de su aprobación definitiva, el Paquete de Movilidad se está encontrando nuevos detractores, en concreto por parte de la nueva Comisión Europea, cuyos miembros tomaron posesión del cargo en diciembre.

No sin dificultad, los diferentes proyectos legislativos que comporta el Paquete de Movilidad han ido superando todos los trámites legislativos necesarios para su definitiva aprobación.

Tras la ratificación del Paquete de Movilidad por el Comité de Representantes Permanentes de los Gobiernos de la UE, solo queda su ratificación definitiva por el Parlamento europeo a finales de enero. Por primera vez en la historia, Croacia ejerce desde el pasado 1 de enero de 2020 la presidencia de turno del Consejo de la UE, tras el semestre de mandato de Finlandia. El lema de Croacia para su presidencia es ‘Una Europa fuerte en un mundo de desafíos’, estableciendo como objetivos principales el desarrollo sostenible, una economía interconectada, seguridad y posicionar a Europa como líder mundial.

El pasado día 12 de diciembre la reunión del Trílogo Interinstitucional de la UE en la que participan las tres instituciones básicas de la UE, el Parlamento, el Consejo y la Comisión, aprobó el denominado Paquete de Movilidad después de años de negociaciones y numerosas dificultades debidas a las posiciones diferentes mantenidas por determinados Estados miembros de la UE, fundamentalmente de los denominados países del Este.

El pasado lunes 25 de noviembre se ha celebrado una nueva reunión del Trílogo inter-institucional de la Unión Europea que conforman el Parlamento, el Consejo y la Comisión Europea con la finalidad de continuar la aprobación definitiva del Paquete de Movilidad. Según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), en dicha reunión se alcanzó un acuerdo en lo relativo a la exigencia del tacógrafo y el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, a los vehículos ligeros que realicen transporte internacional, estableciéndose para ello, probablemente, un periodo transitorio por definir.

La nueva presidenta de la Comisión Europea, la alemana Ursula von der Leyen, ha presentado este 10 de septiembre la nueva estructura y equipo que conformarán la Comisión europea para los próximos cinco años, con el objetivo de trabajar de forma intensa en los cambios relativos al clima, la tecnología y la demografía. Por lo que se refiere a la cartera de transportes y movilidad, la presidenta de la CE ha propuesto a la rumana Rovana Plumb como nueva Comisaria de Transportes, actualmente eurodiputada en el Grupo Parlamentario Socialista.

La Fundación Corell, con el objetivo de profundizar en la situación de las relaciones laborales en el Sector del Transporte y la movilidad de personas y mercancías, ha organizado una jornada en la que se han abordado las normativas como el paquete de la carretera y el nuevo ROTT, así como los efectos de las mismas, en el transporte de mercancías y de viajeros.

La UETR manifiesta que el resultado obtenido deriva de una posición de compromiso, pero representa, no obstante, “un equilibrio aceptable entre la armonización y la liberalización”. En particular, la aprobación de reglas específicas sobre el desplazamiento de trabajadores “supone un paso adelante ante el riesgo de encontrarnos ante una falta adecuada de regulación durante los próximos años”. Por otra parte, aun cuando las disposiciones sobre cabotaje son diferentes de las aprobadas por el Consejo, “se ha logrado obtener un enfoque destinado a permitir un acceso regulado al mercado internacional de transporte por carretera”.

Modificaciones en la regulación de los tiempos de conducción y descanso, limitación del cabotaje y la introducción del tacógrafo para vehículos ligeros, entre las principales medidas aprobadas y que afectarán al futuro del transporte europeo.

“Las mejoras sociales del Paquete de Movilidad son significativas, por lo que me congratulo de la votación del Parlamento”. Así se manifiesta la comisaria europea de Transportes, Adina Valean.

Aunque su tramitación dura ya más de tres años, hay una serie de países en la Unión Europea que todavía no están satisfechos con la redacción definitiva del Paquete de Movilidad, y que siguen intentando que su aprobación se siga demorando, hasta que logren sus objetivos.

La tramitación del nuevo Paquete Legislativo de Movilidad en el ámbito de la Unión Europea, , que introduce importantes modificaciones en materia de desplazamiento de trabajadores, ha sido objeto de un constante enfrentamiento entre los países de Europa del Este y los países occidentales

El pasado mes de mayo, la Comisión Europea presentó el nuevo Paquete Legislativo que comprende un importante número de modificaciones legislativas en los diferentes ámbitos de la actividad del Transporte por carretera.