Transport

Desde el 20 de agosto, todos los camiones y autobuses matriculados en la Unión Europea y en países como Suiza, Reino Unido, Islandia y Noruega que realicen transporte internacional deben incorporar el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, una medida destinada a mejorar el control de los tiempos de conducción y descanso. Sin embargo, los vehículos procedentes de terceros países como Rusia, Turquía o Moldavia, entre otros, podrán seguir circulando con dispositivos antiguos, lo que, según Fenadismer, supone una desventaja competitiva para las empresas europeas y complica la labor de inspección en carretera.

La vuelta a la rutina tras el verano genera estrés y problemas de movilidad en España, afectando el bienestar emocional de casi el 80% de los ciudadanos. Los principales factores son el tiempo de desplazamiento, el tráfico y la contaminación. Midas recomienda estrategias para mejorar la experiencia diaria de transporte. El informe destaca que la percepción es aún mayor en algunas comunidades: Madrid (87%), Cataluña (81%) y Andalucía (79,5%) son las regiones donde los ciudadanos se sienten más afectados por los problemas de desplazamiento.

A pesar de esta ligera variación, la federación destaca la tendencia positiva de los últimos años, marcada por una reducción constante de la morosidad gracias, entre otros factores, a la aplicación del régimen sancionador contra la morosidad aprobado en 2021. Así, Fenadismer subraya que la continuidad de las labores inspectoras y el régimen sancionador son claves para consolidar esta evolución positiva y proteger la viabilidad económica de miles de pequeñas y medianas empresas de transporte en el país, siendo su pago preferido la transferencia bancaria

CaetanoBus ha ganado un contrato con STCP para suministrar 30 autobuses eléctricos por 11,6 millones de euros, sumando un total de 50 unidades. Este modelo e.City Gold destaca por su tecnología avanzada y refuerza la colaboración entre ambas empresas en la modernización del transporte público en Oporto.

En un momento clave para la movilidad sostenible, Iveco Bus desembarca en Busworld Europe 2025 con una propuesta clara: demostrar que la neutralidad tecnológica es esencial para avanzar hacia un transporte público descarbonizado. Del 4 al 9 de octubre, en Bruselas, la compañía presentará seis vehículos innovadores, impulsados por distintas energías limpias, y un ecosistema de servicios que acompaña a operadores en todo el proceso. Su objetivo es claro: ofrecer soluciones reales, escalables y adaptadas a los desafíos actuales de las ciudades y del sector.

La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) lanzará nueve cursos subvencionados para renovar el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) entre septiembre y noviembre.

A partir de hoy, 19 de agosto, todos los vehículos pesados matriculados en la Unión Europea y que operen en Estados miembros distintos del de su matriculación deberán estar equipados con estos dispositivos. todos los vehículos pesados en la UE deberán contar con tacógrafos inteligentes G2V2. Este avance moderniza el transporte internacional y ofrece beneficios como el registro automático de cruces fronterizos. Se prevén nuevos requisitos para vehículos ligeros en 2026, preparando al mercado para cambios significativos.

El Ministerio de Transportes ha aprobado 329,3 millones de euros en ayudas directas para comunidades y ciudades autónomas, así como entidades locales, que hayan reducido en al menos un 50% el precio de abonos y títulos multiviaje durante el primer semestre de 2025.

La industria del automóvil en Europa se enfrenta a una encrucijada decisiva. Un nuevo estudio del grupo ecologista Transport & Environment (T&E) advierte que el futuro del sector pasa, sin rodeos, por mantener los objetivos de cero emisiones para 2035 y reforzar con urgencia las políticas industriales y de demanda. Si la Unión Europea apuesta por este camino, podría no solo recuperar el nivel de producción que tuvo tras la crisis de 2008, sino también preservar miles de empleos y atraer inversiones clave en baterías y recarga. Pero si duda o da pasos atrás, el coste económico y laboral podría ser catastrófico. La pregunta ya no es si hay que avanzar hacia la movilidad limpia, sino si Europa está dispuesta a liderar esa transformación

La industria del automóvil europea se encuentra ante una encrucijada decisiva. Un nuevo informe advierte que mantener el objetivo de emisiones cero para 2035 y reforzar las políticas industriales podría devolver al continente a niveles récord de producción, con 16,8 millones de vehículos fabricados al año, similares a los registrados antes de la crisis de 2008. Esta apuesta no solo permitiría preservar los actuales puestos de trabajo, sino también impulsar la creación de empleo en sectores clave como las baterías y la recarga eléctrica. En cambio, dar un paso atrás en los compromisos climáticos y en la estrategia industrial podría suponer una pérdida de hasta un millón de empleos y miles de millones en valor económico para la UE.

La infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en España da un salto significativo, marcando un punto de inflexión en el camino hacia una movilidad más limpia y accesible. Según el último informe de Transport & Environment (T&E), casi el 95 % de los municipios con más de 10.000 habitantes ya disponen de al menos un punto de carga pública o semipública. El estudio también muestra un fuerte crecimiento en cargadores rápidos y ultrarrápidos, lo que no solo mejora la experiencia del usuario, sino que refuerza la viabilidad del coche eléctrico como alternativa real en todo el territorio nacional.

La movilidad eléctrica se ha consolidado como un pilar clave en la lucha contra el cambio climático y la reindustrialización verde en España. Así se evidenció durante la jornada “Propuestas para impulsar la transición hacia una movilidad eléctrica cero emisiones”, organizada por Alinnea, el IE Center for Transport Economics and Infrastructure y Transport & Environment (T&E). Expertos del sector público, privado y de la sociedad civil coincidieron en que acelerar la implantación del vehículo eléctrico requiere incentivos más eficaces, una mejor infraestructura de recarga y mayor claridad normativa, además de una estrategia industrial ambiciosa que posicione a España como referente europeo en movilidad sostenible.

Tras el éxito de los acuerdos marco firmados en 2023 —que incluían la entrega de 22 minibuses Daily y 42 vehículos Crossway Low Entry híbridos—, OTW (Transport Operator of Wallonia) ha renovado su confianza en Iveco Bus con un nuevo pedido de 127 autobuses Crossway Low Entry.

El último informe de EURES sobre desequilibrios laborales en Europa, elaborado con la colaboración de Confebus, confirma la grave escasez de conductores de autobús y tranvía en el continente. España figura entre los países más afectados, junto a Alemania, Francia e Italia, con una situación que ya se considera estructural.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha activado 41 nuevos cargadores eléctricos en la cochera de Zona Franca, en el marco de su plan de electrificación de la flota de autobuses. Esta actuación representa un incremento del 28% en la infraestructura de carga y eleva el total a 188 cargadores repartidos en sus tres principales centros operativos.

El Operador de Transporte de Valonia (OTW) ha vuelto a confiar en Iveco Bus con un nuevo contrato para el suministro de 127 autobuses híbridos Crossway Low Entry, ampliando así una colaboración que ya tuvo éxito en 2023. Aquella vez, el acuerdo incluía 22 minibuses DAILY y 42 vehículos híbridos del mismo modelo que ahora se encargará en mayor volumen.

La electrificación del transporte pesado por carretera podría acelerarse de forma decisiva si se apuesta por dotar de infraestructura de carga a las áreas de depósito y cocheras donde los camiones estacionan habitualmente. Así lo concluye un nuevo estudio encargado por Transport & Environment (T&E) a los institutos Fraunhofer ISI y Öko-Institut, que analiza el desarrollo de esta infraestructura en países clave como España, Alemania, Francia y Reino Unido. En el caso español, donde la mayoría de las empresas son pymes con escasos recursos y sin áreas propias de aparcamiento, el estudio plantea medidas urgentes de apoyo financiero y coordinación institucional para no perder el tren de la descarbonización.

EIT Urban Mobility, una iniciativa del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), organismo de la Unión Europea, participará activamente en la UITP Global Public Transport Summit 2025, donde coorganizará varias sesiones clave centradas en la innovación y el futuro de la movilidad urbana sostenible.

Mientras Europa avanza a paso firme hacia la electrificación de su parque móvil, España sigue mostrando signos de estancamiento, especialmente en el sector empresarial, que debería ser uno de los motores de esta transformación. A diferencia de lo que ocurre en países como Portugal, Francia o Alemania, donde los incentivos fiscales han impulsado una adopción significativa de vehículos eléctricos (VE) por parte de las empresas, en el caso español ocurre lo contrario: el canal particular supera en adopción eléctrica al corporativo, un fenómeno poco habitual en el contexto europeo. El informe GTG 2025, elaborado por Transport & Environment, evidencia que la falta de una estrategia fiscal diferenciada para el ámbito empresarial no solo ralentiza la transición ecológica, sino que también supone una oportunidad perdida para acelerar el cambio tecnológico.

Hamburgo se convertirá en el epicentro de la innovación en transporte urbano con la celebración del UITP Global Public Transport Summit 2025, del 15 al 18 de junio, donde Daimler Buses presentará sus avances más punteros en sostenibilidad, digitalización y eficiencia aplicados a la movilidad eléctrica. El evento, considerado uno de los principales encuentros internacionales del calendario del transporte público, reunirá a operadores, autoridades y expertos del sector de todo el mundo.

La compañía española Masats ha presentado la nueva rampa compacta y motorizada RE2b, diseñada para ofrecer una experiencia de usuario superior, gracias a su integración total en el suelo del vehículo y un diseño más ancho que facilita el acceso. El sistema puede operarse también de forma manual en caso necesario, y es compatible tanto con la última generación de electrónica Evolution de Masats, que incorpora mantenimiento predictivo, como con la unidad de control estándar ECU.

Alexander Dennis ha entregado los primeros 12 autobuses eléctricos de doble piso Enviro400EV a Arriva London, dentro de un pedido total de 30 unidades. Estos vehículos representan los primeros modelos de nueva generación del fabricante que entran en servicio para Transport for London (TfL).

Un estudio de Transport & Environment revela que el uso de residuos de palma en biocombustibles podría ocultar el aceite de palma convencional, cuestionando la sostenibilidad del diésel renovable. La discrepancia en la disponibilidad del efluente de fábrica (POME) sugiere un posible fraude en el etiquetado, lo que preocupa a la UE.Los datos recopilados revelan que más de 2 millones de toneladas de POME se utilizaron en la Unión Europea para producir diésel renovable en 2023, a pesar de que las estimaciones mundiales sitúan la disponibilidad del residuo en torno a 1 millón de toneladas.

La Asociación Nacional de Transportistas de Animales Vivos (Anta) organizó con éxito la Jornada Europea del Transporte de Animales Vivos en Figan 2025, abordando la nueva normativa europea y presentando el certificado Livestock Animal Welfair Transport (LAWT) para garantizar el bienestar animal. Se destacó la cooperación necesaria para un transporte sostenible.

La Empresa Municipal de Transportes de Palma (EMT Palma) ha reactivado la circulación de los cinco autobuses de hidrógeno que permanecían inactivos desde hace casi dos años por falta de combustible. Esta medida supone un paso más hacia una movilidad más limpia y sostenible en la ciudad.

Dbus ha recibido el premio al operador de transporte público con mejor ticketing del mundo en los galardones 'Transport Ticketing Awards' que se han entregado en Londres. Se trata de un reconocimiento de gran prestigio a nivel internacional. El acto de entrega del galardón ha contado con la presencia de una delegación donostiarra, entre la que se encontraba Olatz Yarza, concejala de Movilidad y Transporte de San Sebastián; Igor Gonzalez, Director Gerente de Dbus, así como personal técnico de Dbus que ha participado durante los últimos años en la implantación de numerosas innovaciones tecnológicas que han permitido que la empresa sea considerada la empresa de transporte público con mejor sistema de ticketing del mundo en la categoría de operadores que registran menos de 200.000 viajes diarios.

Del 2 al 5 de junio de 2025, Transport Logistic reunirá en Múnich a líderes globales del sector para analizar el papel transformador de la inteligencia artificial (IA) y la sostenibilidad en la logística. Con el aumento del volumen de transporte y la creciente exigencia de criterios sostenibles, la IA se posiciona como una herramienta clave para optimizar procesos, mejorar la eficiencia y cumplir con las nuevas normativas de reporte.

El primer panel sobre fabricación de autobuses en el Reino Unido tuvo lugar el 13 de marzo, reuniendo a líderes del sector y responsables políticos para reforzar el papel del país como referente en la producción de autobuses. El evento, celebrado en el Canon Medical Arena de Sheffield, estuvo presidido por el ministro de Transporte Local, Simon Lightwood, con la participación de representantes de Alexander Dennis, Urban Transport Group y la Confederación de Transporte de Pasajeros, entre otros.

La Liverpool City Region Combined Authority ha anunciado la adquisición de 58 autobuses eléctricos de doble piso Enviro400EV, fabricados por la empresa británica Alexander Dennis. La entrega está prevista para antes de que finalice el año, en el marco del compromiso de la ciudad con la movilidad sostenible y la reducción de emisiones.

La nueva ley de la UE para descarbonizar flotas de empresas busca acelerar la electrificación del parque automovilístico, representando el 60% de ventas en Europa. Con objetivos ambiciosos, se prevén 2 millones de vehículos eléctricos vendidos para 2030, mejorando la competitividad y el mercado de segunda mano.Según el análisis de Transport & Environment (T&E), si se implementan objetivos de electrificación ambiciosos para las flotas corporativas, se podrían garantizar más de 2 millones de ventas de vehículos eléctricos en 2030, ayudando a los fabricantes europeos a cumplir con sus metas de reducción de emisiones y a consolidar su competitividad en el mercado global.

En 2024, los autobuses eléctricos han tomado la delantera en la electrificación del transporte público en Europa. Según el último estudio de Transport & Environment (T&E), casi la mitad de los nuevos autobuses urbanos adquiridos en la Unión Europea fueron completamente eléctricos, y las previsiones indican que en 2027 esta cifra podría alcanzar el 100%.

El nuevo Plan de Automoción de la UE ha generado controversia al prorrogar dos años los objetivos de reducción de emisiones, lo que podría frenar la venta de vehículos eléctricos y debilitar la competitividad europea frente a China. Organizaciones advierten sobre el riesgo de depender aún más de baterías asiáticas.T&E estima que este cambio hará que hasta 880.000 coches eléctricos menos sean vendidos entre 2025 y 2027, ralentizando la expansión de la electromovilidad y favoreciendo la permanencia de vehículos de combustión en las carreteras.

La Comisión Europea propone el paquete Omnibus, que reduce las obligaciones de sostenibilidad para empresas, generando críticas por debilitar la transparencia y responsabilidad corporativa. La iniciativa limita la supervisión a proveedores directos y retrasa normas ambientales, lo que podría afectar negativamente la competitividad y la rendición de cuentas empresarial en Europa.Además, el paquete retrasaría dos años la aplicación de las normas de información sobre riesgos ambientales y limitaría la obligación de reporte a compañías con más de 1.000 empleados y una facturación superior a 450 millones de euros.

DB Schenker reunió en la Casa del Reloj del Puerto de Valencia a algunos de los expertos más destacados de la industria logística para analizar los retos más inmediatos a los que se enfrenta el transporte refrigerado y cuáles serán las palancas de crecimiento de cara a los próximos años. Bajo el título de 'Reefer 2030. Desafíos. Innovación. Sostenibilidad', la jornada fue inaugurada por Cristina Rodríguez, head of Containers & BCO's de la Autoridad Portuaria de Valencia, y contó con diferentes ponencias y mesas redondas en las que todos los participantes destacaron la evolución positiva que viene protagonizando la cadena de suministro global de productos perecederos, con cifras de crecimiento que se sitúan ya en niveles por encima de la pandemia.