DSV

Los camiones, con sede en Immingham, reemplazan directamente a modelos diésel más antiguos y se utilizarán en rutas , lo que supone un ahorro inmediato de emisiones de carbono.

Iveco, Plus, dm-drogerie markt y DSV han anunciado el inicio de su programa piloto de camiones semiautomatizados tras varios meses de pruebas.

DSV Road Spain ha añadido 160 megatrailers a su flota para aumentar la capacidad de transporte terrestre. Estos semirremolques permiten una optimización máxima del espacio y estarán disponibles tanto para el tráfico doméstico como internacional.

La necesidad de reducir la factura energética y las emisiones genera la búsqueda de nuevas soluciones entre los operadores

Por 4.057 millones de euros, lidera la tercera posición mundial dentro del sector del transporte y la logística

Permitirá incrementar su nivel de servicio 3PL para entregas ecommerce

Continental ha abierto un nuevo centro logístico en Cabanillas del Campo (Guadalajara) de la mano con el operador logístico DSV Solutions Spain. Este nuevo centro nace de la necesidad de ampliación de Continental para el suministro de neumáticos en España, ya que ha duplicado el volumen de neumáticos en los últimos ocho años.

El Consejo de Administración de Ceva Logistics AG acaba de anunciar que van a ampliar su colaboración con CMA CGM, su principal accionista y socio estratégico. En el marco de esta iniciativa, Ceva adquirirá el negocio de freight management de la empresa.

El primero de los 3.000 nuevos semirremolques de lona Schmitz Cargobull fue entregado a Søren Lund (director de Equipamiento) y Flemming Steiness (subgerente de Equipos) de DSV Road el pasado 6 de febrero. En su visita a la planta de producción de Altenberge con Boris Billich (miembro del Consejo de Administración de Schmitz Cargobull), Josef Warmeling (director de gestión de cuentas clave internacional de Schmitz Cargobull) y Gregor Rein (director general de Schmitz Cargobull Dinamarca), quedaron impresionados por la constante mejora de los productos y procesos de producción.

Los camiones conectados no solo benefician a los clientes, sino que también son una fuente clave para el desarrollo de nuevas soluciones en Volvo

La analista de Ti, Vicky Keckarovska, ha analizado el mercado global del transporte aéreo y marítimo de mercancías, así como de sus principales operadores.

Acaba el año y es momento de hacer balance de cómo han sido los últimos meses. Y de la calidad del análisis depende el éxito de las previsiones que se pueden realizar de cara al ejercicio que está a punto de comenzar, y de los siguientes también.

Continuando con la explicación sobre la presencia de los combustibles alternativos y sostenibles en las 10 principales empresas del mercado a nivel internacional, Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, confirma que “todas las empresas analizadas utilizan vehículos eléctricos e híbridos, y algunas también han empezado a utilizar otros combustibles alternativos, como pilas de hidrógeno, gas natural y biocombustibles”.

El evento y exposición abre sus puertas hoy en Madrid, hasta el día 27 de abril

Uno de los últimos estudios llevados a cabo por la consultora internacional Ti, por mediación de una de sus analistas de investigación, Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, analiza las capacidades tecnológicas de los 10 mayores operadores de transporte de mercancías.

Marta Chiriatti, analista de investigación de Ti, ha comparado “las capacidades tecnológicas de las mayores empresas europeas de transporte de mercancías por carretera, incluida su adopción de TMS, combustibles alternativos, RTV, plataformas digitales de transporte de mercancías y plataformas de reservas y presupuestos en línea”.

El comportamiento del mercado europeo de transporte de mercancías por carretera esperado por la consultora internacional Ti, según su directora de estudios, Viki Keckarovska, crecerá un 1,1% en 2023.

La evolución prevista para el mercado de vehículos industriales de cara al ejercicio que viene depende de muchos factores, que trata de desgranar la consultora Ti, por medio de su directora de Investigación, Viki Keckarovska.

Según el FMI, la economía mundial sigue enfrentándose a grandes retos. La desaceleración prevista para 2023 afectará a muchas economías, ya que los países que representan un tercio de la economía mundial se contraerán en 2023. El sector logístico mundial no escapará a la desaceleración.

En el año 2021, el aumento del comercio mundial provocó un crecimiento del volumen de mercancías transportadas a través de diferentes modos de transporte, lo que a su vez generó problemas de capacidad y congestión a nivel mundial.

Element Logic ha firmado un acuerdo con la empresa de robótica Addverb Technologies para agregar robots móviles autónomos (AMR) y software de gestión de flotas a su cartera actual.

La evolución de los resultados de los principales transitarios a nivel mundial ha sido comparada por Marta Chiriatti, John Manners-Bell y Thomas Cullen, integrantes del equipo de investigación de la consultora Ti.

Element Logic, empresa especializada en soluciones de almacenamiento automatizado, analiza el ciclo de retorno de la inversión (ROI) para la automatización de almacenes, que es un factor cada vez más determinante para las empresas a la hora de decidir qué solución implementar en su negocio. Un informe publicado por Element Logic asegura que los clientes que invierten en la tecnología AutoStore tardan de dos a tres años en recuperar su inversión, superando los plazos que ofrecen los sistemas de automatización tradicionales.

El fulfilment es el eslabón desafiante en las cadenas de valor de muchas empresas, especialmente cuando se basa en un concepto de almacén tradicional. Por lo tanto, si tu empresa requiere de almacenaje y logística, las soluciones de almacenamiento automatizado con las que cuentan en DSV requieren de una inversión elevada en tecnología.

El informe Global Freight Forwarding 2022 muestra que en el ejercicio 2021, el mercado transitario mundial se recuperó y superó sus niveles prepandémicos. Sin embargo, la capacidad limitada y las tarifas de flete récord presentan un mercado desafiante para los cargadores, así como oportunidades para un extraordinario "aumento" de la rentabilidad de los transitarios, tal y como aporta la consultora Ti.

Con una capacidad de 14.000 metros cuadrados.

Nuveen Real Estate, uno de los mayores gestores de inversiones inmobiliarias del mundo, ha adquirido una nave logística urbana en San Fernando de Henares (Madrid) en representación de su nueva estrategia de inversión logística europea.

Panattoni ha anunciado el inicio del proyecto Panattoni Park Valencia Sur, consistente en el desarrollo simultáneo de 2 edificios de 14.000 m2 y 6.000 m2. Ubicados en la zona industrial de Picassent, Valencia, los inmuebles forman parte del desarrollo de dos parcelas con una superficie total de 22.700 m2 y 9.000m2, respectivamente. Panattoni Park Valencia Sur podrá albergar hasta 3 clientes distintos, donde 18.000 m2 serán diseñados para almacén y 2.000 m2 para oficinas y entreplantas.

2 millones de m2 de naves logísticas con certificaciones eco en Europa y áreas verdes para que disfruten los empleados de la empresa, además de menos CO2 y sostenibilidad.

El Sector Logístico español alcanzó hasta junio de 2020 una contratación de 555.000 metros cuadrados, incluyendo Valencia, Zaragoza, Sevilla y Bilbao, además de los dos focos logísticos del país, Zona Centro y Cataluña, según datos de CBRE.

El sector logístico español alcanzó hasta marzo de 2020 una contratación de 288.000 metros cuadrados incluyendo Valencia, Zaragoza y Sevilla, además de los dos focos logísticos del país, Zona Centro y Cataluña, según datos de CBRE, primera compañía a nivel internacional en consultoría y servicios inmobiliarios. Esta cifra supone un descenso del 38% respecto a la alcanzada en el mismo periodo de 2019.