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Volvo Trucks ha comenzado a realizar pruebas con vehículos de pilas de combustible alimentadas por hidrógeno, tecnología con la que espera alcanzar una autonomía cercana a los 1.000 km.

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Volvo Trucks está realizando pruebas con camiones eléctricos de pila de combustible que sólo emiten vapor de agua y tienen una autonomía comparable a la de los camiones diésel, de hasta 1.000 km. La prueba de los camiones eléctricos de pila de combustible en el tráfico comercial se iniciará en 2025 con clientes seleccionados en el norte de Europa, a los que seguirán otros camiones en más países en los próximos años.

Volvo Trucks está realizando pruebas con camiones eléctricos de pila de combustible que sólo emiten vapor de agua y tienen una autonomía comparable a la de los camiones diésel, de hasta 1.000 km. La prueba de los camiones eléctricos de pila de combustible en el tráfico comercial se iniciará en 2025 con clientes seleccionados en el norte de Europa, a los que seguirán otros camiones en más países en los próximos años.

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En sustitución a las baterías actuales, pila de hidrógeno

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Los competidores se unen para luchar contra el cambio climático

Daimler Trucks y Volvo AB han anunciado que están trabajando juntos para reducir el costo de las pilas de combustible de hidrógeno en cinco o seis veces su precio actual, para 2027.Su objetivo es hacer que la tecnología de cero emisiones impulsada por H2 sea comercialmente viable para camiones de larga distancia. Dicho esto, incluso si los fabricantes de automóviles tienen éxito en alcanzar ese objetivo para el costo de las pilas de combustible de hidrógeno, las empresas todavía no están convencidas de que será tan bajo como el costo de los modelos diésel. Según el jefe de la unidad de camiones de Daimler AG, Martin Daum, no será hasta dentro de al menos quince años que los camiones propulsados por H2 caerán hasta el punto de que cuestan lo mismo que los modelos diésel.

“Ilusión y orgullo”. Con estas dos palabras define el director general de Volvo Trucks España, Giovanni Bruno, su sentimiento y el de la marca ante los retos que se le presentan al transporte en los próximos años.

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