CETM

El próximo 12 de mayo entra en vigor la obligación de registrar el tiempo de trabajo de todos los trabajadores, aunque las empresas de transporte ya estaban obligadas a registrar las jornadas de trabajo desde el año 2007. Sin embargo, es ahora cuando los registros de las jornadas deben conservarse durante 4 años.

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que modificará el calendario de restricción de acceso de los vehículos destinados a la distribución urbana de mercancías (DUM), pero dicha modificación sólo afectará a los vehículos ligeros (de hasta 3,5 toneladas de MMA) con distintivo B, hasta el 1 de enero de 2023, cuando inicialmente estaba previsto para el 1 de enero de 2022. Este anuncio se hizo el día 7 por la tarde, en la reunión mantenida por parte de la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, después de las constantes e insistentes peticiones que han hecho las organizaciones de transporte del Comité Madrileño del Transporte por Carretera y la Plataforma de Afectados por Madrid Central, a las que pertenece CETM-Madrid.

Hoy es un día clave en el futuro del transporte de mercancías por carretera respecto al proyecto Madrid Central, ya que se celebra una reunión de la Mesa de Seguimiento en la que toman por parte del Consistorio municipal las últimas decisiones respecto a la regulación de esta Zona Baja en Emisiones antes de las elecciones municipales.

Este Sector estratégico se considera marginado por el Ayuntamiento de Madrid por la falta de respuestas sobre la ampliación del calendario de renovación de flotas.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha acudido a la jornada ‘Las 44 toneladas, a debate’, organizada por la patronal de logística UNO. La CETM ha tenido la oportunidad de recordar que la introducción de las 44 toneladas estaría vinculada al paquete de negociación entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), con las asociaciones de cargadores (Aecoc, Aeutransmer y Transprime) y la Administración. Este paquete incluye la eliminación de os tiempos de espera en operaciones de carga y descarga, la revisión del precio del transporte en función del coste del combustible, la reducción de los plazos de pago, etcétera.

El objetivo es promover la formación y el empleo en el Sector

La Asociación Europea de Plataformas Logísticas (Europlatforms), representada por su presidente, Pablo Hoya Serna, y la Asociación de Centros de Transporte y Logística de España (Acte), organización miembro de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y representada por su secretario general, Miguel Martínez de Lizarrondo, han sido designados, por parte de la Dirección General de Movilidad y Transporte (DG Move) de la Comisión Europea, como miembros del Grupo de Expertos en Áreas de Estacionamiento Seguras y Protegidas para vehículos de transporte.

Desde la primera hora de ayer, la acción de los piquetes cortó una decena de las principales carreteras de Cataluña, incluidas la A-2 y la AP-7, lo que está afectado a la circulación de camiones. El transporte de mercancías por carretera “no quiere sentirse una vez más secuestrado por la acción ilegal de estos piquetes que tanto nos perjudican y que además viene repitiéndose de manera continuada”. Por ello, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) condena “rotundamente” estos cortes de tráfico, y reclama al Gobierno de España y a las autoridades catalanas que actúen de manera inmediata.

CETM-Madrid ha llegado a un acuerdo con la compañía Mesher Consulting Data para realizar servicios de consultoría en Protección de Datos a los asociados que estén interesados.

CETM-Madrid denuncia que el impuesto especial sobre hidrocarburos supondrá un incremento en 3,1 céntimos por litro en la Comunidad de Madrid para los turismos y los vehículos de menos de 7,5 toneladas.

Al igual que ha ocurrido en distintos momentos del pasado fin de semana, se están registrando colas de varios kilómetros en la AP-7 en la Junquera (Gerona) y en la AP-8 en Biriatou (Irún), en sentido norte, por varias manifestaciones del colectivo de los 'chalecos amarillos' franceses, que protestan por el alto precio de los carburantes y la pérdida del poder adquisitivo en Francia.

La Federación Gallega de Transporte de Mercancías, Fegatramer, fundada en 1978 en Santiago de Compostela, celebró el pasado sábado día 24 de noviembre en Santiago de Compostela su 40º aniversario.

La Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León (Fetracal) respalda la iniciativa adoptada por el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) de convocar un paro patronal en el transporte de mercancías por carretera de no ser atendidas sus reivindicaciones, tanto por los cargadores como por las Administraciones, antes del 15 de enero de 2019 como fecha límite.

La CETM solicita al Gobierno que defina urgentemente el límite de facturación para transportistas en módulos para 2025, tras la derogación del Real Decreto-ley 9/2024. Esta situación genera incertidumbre y afecta la estabilidad del sector, esencial para el abastecimiento y la economía del país.

El Gobierno propone reducir la jornada laboral a 37,5 horas semanales, respaldada por sindicatos y criticada por patronales. La reforma afectará a más de 12 millones de trabajadores y contempla multas de hasta 10.000 euros por incumplimiento. El sector del transporte expresa preocupación por su adaptación a normativas europeas. Aunque la norma ya ha sido publicada en el BOE, el Gobierno ha establecido un periodo transitorio que se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2025. A partir del 1 de enero de 2026, todas las empresas deberán cumplir plenamente con el nuevo límite de 37,5 horas semanales. Para facilitar esta transición, especialmente en sectores con condiciones laborales específicas como el transporte profesional, se ha previsto una adaptación progresiva de la normativa. En el caso de los contratos a tiempo parcial, aquellos que igualen o superen la nueva jornada pasarán automáticamente a ser considerados de jornada completa.

La CETM rechaza la propuesta de la ACEA de obligar a los transportistas a adoptar vehículos pesados de cero emisiones, argumentando que limita la libertad empresarial y no reconoce sus esfuerzos en sostenibilidad. Abogan por combustibles renovables y un enfoque flexible que garantice viabilidad económica y diversas tecnologías.Para la Confederación, la propuesta de ACEA no solo es inviable, sino que limita la libertad de elección de las empresas. Por ello, solicita a las autoridades europeas que reconsideren su estrategia y opten por un enfoque más flexible y diverso

Carreras Grupo Logístico recibió la visita de nueve eurodiputados a sus instalaciones centrales en el marco de su visita a la comunidad autónoma de Aragón para conocer su potencial logístico. A su vez, Carreras anunció su proyecto de ampliación de su nave de PLAZA en torno a 10.000 metros cuadrados y la construcción de 22.000 metros cuadrados de aparcamiento con una capacidad para 114 camiones, ambas proyecciones estarán finalizadas este año 2025.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) lamenta la falta de acuerdo tras la mediación en el SIMA, debido a que UGT se negó a firmar la solicitud para reducir la edad de jubilación de los conductores. Esto frena mejoras en seguridad y condiciones laborales en el sector. “Lamentamos profundamente que UGT haya decidido no cumplir con el compromiso adquirido en el SIMA, bloqueando avances esenciales para el sector”, han señalado desde la CETM.

La CETM convocó dos reuniones sobre asuntos laborales del transporte, pero no se lograron acuerdos. UGT se negó a firmar una solicitud para adelantar la jubilación de conductores hasta que se publique un nuevo Real Decreto, lo que frustró avances previos y complicó la implementación de medidas de seguridad en el sector.La segunda reunión tenía como objetivo firmar la solicitud para iniciar el procedimiento de reconocimiento de coeficientes reductores que permitan adelantar la edad de jubilación de los conductores profesionales.

La CETM ha solicitado al Gobierno ayudas específicas para transportistas afectados por la DANA en comunidades como Valencia y Andalucía. Considera insuficientes las medidas actuales, destacando daños a vehículos, lucro cesante y costos operativos adicionales. La confederación exige compensaciones adecuadas para el sector afectado.Aunque el Ejecutivo ha anunciado medidas de apoyo para los residentes de las zonas afectadas, la CETM considera que estas son insuficientes.

La Plataforma para los Combustibles Renovables, junto a la CETM, solicita incentivos fiscales para promover biodiésel, HVO y bioetanol en el transporte. Destacan su potencial para reducir emisiones y mejorar la sostenibilidad en España, que tiene baja cuota de energías renovables en este sector. Piden diálogo parlamentario sobre estas medidas. En contraste, la Plataforma ha criticado la propuesta del Grupo Parlamentario Socialista de aumentar los impuestos al biodiésel, argumentando que este tipo de combustibles cumplen con los estándares de sostenibilidad de la UE, reduciendo significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha emitido un comunicado en el que expresa su consternación por los devastadores efectos de la reciente DANA que ha impactado gravemente a diversas regiones de España, dejando hasta el momento un saldo de 62 fallecidos y decenas de personas desaparecidas.

Tras horas de negociación, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y los sindicatos CCOO y UGT han alcanzado un acuerdo en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), lo que ha permitido desconvocar la huelga que tenían prevista los trabajadores del sector del transporte de mercancías por carretera en España. El acuerdo se centra en varios aspectos clave para mejorar las condiciones laborales y de seguridad de los conductores, así como en una serie de solicitudes a las administraciones públicas para reformar la normativa vigente en el sector.

El 9 de octubre de 2024, el Comité Ejecutivo de FEDAT-CETM analizó la recuperación del 3,5% en la demanda de transporte, a pesar de desafíos como el aumento de precios. Se destacó la importancia de la digitalización, sostenibilidad y formación para enfrentar la escasez de conductores y asegurar el futuro del sector.

La asociación CETM Animales Vivos advierte sobre el impacto económico del nuevo Reglamento de bienestar animal de la UE, que aumentará costos operativos y requerirá inversiones millonarias en transporte. Se prevé un incremento del 68% en la flota, mayores salarios y cierre de establecimientos rurales, amenazando la viabilidad del sector.

Las asociaciones de transportistas y agencias de viajes de Madrid celebran la anulación judicial de las Zonas de Bajas Emisiones, tras considerar que la normativa no cumplía requisitos legales. Exigen diálogo con autoridades para evaluar el impacto económico y proponen medidas menos restrictivas para proteger a sectores vulnerables.

El transporte de mercancías por carretera en España enfrenta una grave escasez de más de 15.000 conductores, lo que podría causar retrasos logísticos. La CETM pide al gobierno un plan de formación y reducción de costes para atraer nuevos profesionales, mientras las empresas aumentan salarios, enfrentando presiones financieras.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) expresa su pesar por el fallecimiento de Inés Ayala Sender, exeurodiputada destacada en la Comisión de Transportes y Turismo. La CETM ofrece sus condolencias a sus seres queridos y agradece su compromiso con el transporte de mercancías por carretera.

TDI, empresa centrada en soluciones informáticas para la gestión de expediciones multi-sitio y multi-transporte, ha consolidado su presencia en las principales empresas del Sector en España. Y es que, según los datos más recientes del Registro Mercantil de España, 8 de las 10 principales compañías de paquetería en el país ya están conectadas con sus soluciones, permitiéndole abordar nuevas oportunidades de negocio y ofrecer soluciones altamente competitivas en comparación con sus competidores.

La CETM se reunió con el ministro de Transportes para trasladarle las conclusiones del Congreso Nacional de Empresarios de Transporte. Se espera que el Ministerio intensifique su actividad y cuente con el apoyo de la CETM en las mesas de trabajo establecidas para abordar desafíos como la falta de profesionales, la descarbonización, la digitalización y la mejora de la Ley de la Cadena del Transporte.

Al menos, ese es el objetivo que se marca el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el cual fue desvelado el pasado viernes por el secretario de Estado, Jose Antonio Santano, durante la clausura de la Asamblea General de Conetrans.

El presidente de CETM criticó la ausencia del Ministerio de Transportes en la clausura del congreso y expresó su preocupación por la falta de compromiso y diálogo. También destacó la importancia del evento, que contó con una gran participación. Además, mencionó la falta de avances en temas como la escasez de conductores y la paralización de proyectos relacionados con la digitalización y la sostenibilidad. Por último, hizo un llamado a garantizar la libre circulación de mercancías ante posibles cortes de carreteras.

Michelin ha dado un importante paso con la adquisición Flex Composite Groupe (FCG), una empresa especializada en materiales compuestos innovadores para sectores como la automoción, náutica, deporte, infraestructuras e industria. Esta colaboración amplía el conocimiento de Michelin y su capacidad para suministrar materiales altamente tecnológicos, lo cual sumado a su experiencia en neumáticos permite a la marca dar continuidad a sus labores de innovación.

Las protestas de los agricultores están perjudicando gravemente al transporte de mercancías por carretera. Cada día se pierden 12 millones de euros y hay retrasos en las entregas. Además, el sector sufre porque los conductores quedan atrapados sin acceso a servicios básicos. La CETM pide al Gobierno que evite estos bloqueos.