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DHL Supply Chain España, filial del líder global en logística y gestión de la cadena de suministro, ha firmado un acuerdo de colaboración con Aldeas Infantiles SOS para convertirse en 'Constructor de Futuro' en España. Esta alianza se enmarca en el programa internacional GoTeach de DHL y tiene como objetivo apoyar a jóvenes en situación de vulnerabilidad en su transición del entorno educativo al mundo laboral.

DHL Supply Chain continúa reforzando su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia operativa en España, lo que se evidencia con la obtención de nuevas certificaciones ISO en varios de sus centros logísticos. Ocho de estos centros han obtenido recientemente la certificación ISO 50001, que garantiza una gestión eficiente de la energía, y 6 han logrado la certificación ISO 14001, enfocada en la reducción de su impacto medioambiental. Con estas incorporaciones, la compañía suma 28 centros certificados en nuestro país.

DHL Express y DHL Supply Chain adelantan unas previsiones de incrementar entre el 20% y el 30% su operativa durante la campaña 'Peak Season 2024' en España, que se inició con el Black Friday y finaliza a mediados del próximo mes de enero, previo paso por hitos como Cyber Monday, rebajas y ventas de Navidad y Reyes Magos. En el caso de DHL Express este aumento de operativa frente a una temporada normal repercute también en los volúmenes de sus envíos internacionales de empresas a clientes, que en esta época del año pueden llegar a representar el 65% sobre el total de los envíos internacionales de la compañía desde España.

DHL Supply Chain se embarca en una importante aventura con la IA generativa que ha desarrollado en colaboración con Boston Consulting Group (BCG). DHL está instalando a gran escala un conjunto de aplicaciones de IA innovadoras para potenciar su capacidad de gestión de datos y de analítica, con el objetivo de mejorar la obtención de información valiosa y aportar directamente un mayor valor a sus clientes. Esta iniciativa estratégica es fundamental de cara a las otras medidas que la empresa está tomando con el objetivo de aprovechar el potencial de la IA para mejorar la experiencia de cliente.

DHL Supply Chain ha celebrado el 25º aniversario de su Lead Logistics Provider (LLP) en Valencia, centro de excelencia de la compañía y pionero en su sector por sus servicios logísticos personalizados de consultoría, planificación, gestión, localización e integración de nuevas tecnologías. La empresa ha celebrado este hito en un evento que ha contado con cerca de 150 asistentes, así como con el apoyo de instituciones como la Generalitat Valenciana, la concejalía de Movilidad y Seguridad Ciudadana de Valencia o la Autoridad Portuaria de Valencia.

El SIL Barcelona, la feria de Logística, Transporte, Intralogística y Supply Chain, cerró su 24ª edición con más de 15.396 visitantes y la participación de 650 empresas. Se presentaron más de 180 novedades en soluciones tecnológicas y se llevaron a cabo diversas actividades y conferencias sobre la industria logística. El evento tuvo un impacto económico de más de 50 millones de euros en la ciudad. La próxima edición se realizará del 17 al 20 de junio de 2025.

El Salón Internacional de Logística (SIL) se inaugurará hoy en Barcelona con la presencia del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible. El evento contará con más de 14,000 participantes y 650 empresas, presentando 176 novedades exclusivas. Se espera que el SIL genere un impacto económico de más de 50 millones de euros en la ciudad durante los tres días de su celebración. Además, se llevarán a cabo conferencias sobre sostenibilidad, innovación y talento en el sector logístico.

DHL Supply Chain ha anunciado la optimización de su plataforma tecnológica MySupplyChain, que brinda a los clientes una visibilidad completa de la cadena de suministro, accesible online en cualquier momento y en cualquier lugar, a través de un solo inicio de sesión. Ahora, esta ofrecerá un mayor nivel de detalle en su información, de modo que los clientes podrán acceder a más datos sobre la evolución de sus pedidos, como los estados intermedios por los que pasa durante la cadena de suministro.

La industria europea de transporte de mercancías por carretera se enfrenta actualmente a un conjunto de desafíos en medio de un contexto de demanda cambiante, presiones de costos y cambios regulatorios. A pesar de una tendencia continuada a la baja en las tarifas de transporte spot, existen señales de un posible cambio a medida que la gravedad de las disminuciones de tarifas disminuye, lo cual invita a esperar una posible normalización en las tarifas.

El índice de tarifas del transporte de mercancías por carretera en Europa, elaborado por Upply x Ti x IRU, también dedica un apartado a la evolución de dichas tarifas en el mercado alemán, por su incidencia en gran cantidad de tráficos internacionales de operadores de otros países.

Es una de las cuestiones analizadas por el índice de tarifas del transporte de mercancías por carretera en Europa, elaborado por Upply x Ti x IRU, que hemos conocido hace unos días.

Aunque en nuestro territorio nacional es previsible que no tengan una aplicación a corto plazo, si se mantienen los compromisos acordados con el Sector por el Gobierno, lo cierto es que vamos a ver importantes ajustes de las tarifas de peaje en muchos países europeos en los próximos meses, debido a la revisión de la Directiva Euroviñeta.

Hace apenas unos días que conocimos el índice de tarifas del transporte de mercancías por carretera en Europea, elaborado por Upply x Ti e IRU, correspondiente al cuarto trimestre de 2023, que reflejaba que “el índice de tarifas al contado experimentó una disminución interanual de 14,8 puntos, mientras que las tarifas contractuales sufrieron una caída más limitada de 0,9 de un trimestre a otro.

Según el informe sobre el índice de tasas de transporte por carretera europeo Uppy x Ti x IRU, el índice de las tasas al contado ha caído aún más por debajo del de las trasas contractuales, reforzando el cambio vivido durante el pasado trimestre. Dicho índice disminuyó en 1,2 puntos hasta situarse en los 125,4, 14,8 puntos por debajo de 2022, mientras que las contractuales crecieron en 1,4, colocándose a solo 0,4 puntos del dato del mismo periodo del año pasado, un aumento que se debe a las presiones de costos en la industria.

El índice europeo de tarifas de flete por carretera ha sufrido un nuevo descenso. Los datos del segundo trimestre reflejan que las tarifas contractuales han caído 0,2 puntos hasta llegar a los 126,9, lo que sin embargo las mantiene 2,8 puntos por encima del año pasado. No es igual el caso de las tarifas al contado, que con su bajada de 3,5 puntos se coloca en los 126,3 puntos, 7,5 por debajo del año anterior.

El último informe Upply x Ti x IRU sobre las tarifas de carga por carretera en Europa ha ofrecido datos poco esperanzadores sobre el segundo trimestre.

Trans.eu ha querido hacer un retrato de la situación actual del Sector en su informe La contratación de transporte en 2023. En él, de la mano de diferentes datos y de varios profesionales, ofrecen una amplia visión de aspectos como las tarifas y los contratos, resumiendo los fenómenos que están teniendo lugar y su posible impacto.

El índice Upply x Ti x IRU de tarifas europeas de transporte de mercancías por carretera para Europa muestra que las tarifas spot cayeron 2,4 puntos de índice en el 4T 2022 frente al 3T. Por su parte, el índice de tipos contractuales subió 0,4 puntos intertrimestrales en el cuarto trimestre y los tipos contractuales suben ahora 19,0 puntos interanuales.

Los precios del gasóleo, la escasez de conductores y la sequía en Europa. Estas tres importantes cuestiones han provocado en los últimos tiempos un crecimiento de las tarifas medias del transporte europeo de mercancías por carretera, tendencia que en el tercer trimestre no se ha modificado.

La inflación, el debilitamiento de la demanda, la inestabilidad social y la guerra en Ucrania están provocando una tremenda evolución de los precios del transporte de mercancías por carretera, revela el informe Ti / Upply / IRU Road Freight Rate Benchmark del segundo trimestre de 2022.

La consultora internacional Ti analiza la realidad del transporte de mercancías por carretera en Europa y avanza una previsión de lo que puede suceder en los próximos cinco ejercicios.

El índice de tarifas europeas de transporte de mercancías por carretera de Upply Ti IRU ha alcanzado un nuevo máximo histórico en el primer trimestre de 2022. Se situó en 110,9 puntos, 7,5 más que en el primero de 2021. El aumento de los costes, las interrupciones de oferta y la guerra de Ucrania entre los distintos causantes.

El punto de referencia europeo de tarifas de flete por carretera para el cuarto trimestre de 2021 muestra que los precios terminaron el año batiendo históricos en Europa, todo ello impulsado por una combinación de escasez de conductores, congestión de la cadena de suministro, escasez de oferta, aumentos de costes y creciente demanda de reaperturas económicas en toda la región.

Geodis, operador mundial de cadena de suministros, ha anunciado el lanzamiento a nivel internacional de Upply, la primera plataforma online 100% dedicada a la logística y cadena de suministro. Dirigida a los profesionales del sector, a quienes les proporcionará información de primera mano sobre su específico mercado y negocio, tiene el objetivo de aportar más transparencia y flexibilidad en el mercado.

Un encuentro en el que ha colaborado la Autoridad Portuaria de Bilbao, la Diputación Foral de Bizkaia y la Sociedad para la transformación competitiva (SPRI) dependiente del Gobierno Vasco, ha sido el primer Foro dedicado a la cadena de suministro enfocado a sensibilizar a las empresas sobre la importancia de buscar alianzas con proveedores y clientes.

EasyFairs, multinacional belga especializada en organizar plataformas comerciales para sectores económicos, ha presentado el programa provisional de Seminarios para la primera edición de la plataforma comercial ‘Logistics’,  que se celebrará los próximos días 26 y 27 de octubre en el Pabellón 5 de Ifema Madrid.